Тель-Авив и Рамат ха-Шарон против строительства огромной парковки на развязке Мураша

Парковка на развязке Мураша является частью гигантского плана министерства транспорта по строительству трех парковок «паркуйся и езжай» на 11 000 парковочных мест в мегаполисе, что, как ожидается, усугубит пробки на дорогах в этом районе. Мэр Тель-Авива Рон Хульдаи заявил, что парковки «заставят людей покидать дома по утрам на своих личных автомобилях — вместо того, чтобы развивать общественный транспорт внутри самих городов».

Мэры Тель-Авива-Яффо и Рамат ха-Шарона выступают против строительства огромной парковки «паркуйся и езжай» рядом с развязкой Мураша возле Рамат ха-Шарона, утверждая, что ее строительство только «усугубит заторы в Гуш-Дане, вместо того, чтобы облегчить ситуацию». Ожидается, что это будет самая большая в Израиле семиэтажная парковка, на которой запланировано 6000 парковочных мест.

«Центральная автобусная станция (в Тель-Авиве — прим. Детали) будет выглядеть маленькой рядом с ней», — пишут мэры городов в письме, которое они направили главному аудитору министерства финансов Яхели Ротенбергу.

• Читайте также:
• Зачем пресс-секретарю премьер-министра проблесковый маячок на автомобиле?
• Не пускаем палестинцев в Израиль? А кто тогда ворует почти 1500 автомобилей ежемесячно?
• Какие автомобили чаще всего покупают израильтяне?

Парковка, планируемая рядом с развязкой Мураша, является частью проекта создания единых транспортных комплексов, в состав которых также входят три парковки «паркуйся и езжай»: рядом с развязками Мураша, Кесем и Тиква. Всего в этом районе запланировано 11 000 парковочных мест.

Однако тысячи парковочных мест не являются решением проблемы пробок. Их наличие только побудит больше водителей использовать частные автомобили и покидать на них города-спутники в округе Шарон, что может усугубить пробки на дорогах в Тель-Авиве и всем регионе. Решением являются масштабные инвестиции в общественный транспорт, который должен быть эффективным и качественным и в самих в городах.

Мэры городов обратились также к министрам транспорта и финансов и чиновникам в министерствах. В письме они заявляют, что парковка расположена «глубоко внутри кольца пробок. Прибытие на парковку на личном автомобиле из близлежащих городов округа Шарон, таких как Кфар-Саба или Раанана, займет около часа и существенно увеличит пробки на дорогах, которые и без того перегружены сегодня».

Хульдаи рассказал TheMarker, что «парковки “паркуйся и езжай” в конечном итоге приводят к увеличению заторов. Метрополис Тель-Авив похож на метрополис Лондон – там нет парковок “паркуйся и езжай”, но есть общественный транспорт. При наличии парковок “паркуйся и езжай” люди будут выезжать из дома по утрам на личном автомобиле – вместо того, чтобы развивать общественный транспорт внутри самих городов. Они не делают того, что нужно сделать в сфере транспорта, и продолжают продвигать частного водителя вместо общественного транспорта».

Хульдаи говорит, что если строить парковку, то лучше строить ее на окраине мегаполиса, и предлагает перекресток Раанана-Центр, где планируется станция метро, и уже сегодня там есть железнодорожный вокзал и автобусное сообщение. Это сделано для того, чтобы максимально сократить въезд частных автомобилей в мегаполис.

По словам мэров городов, «система бесплатных шаттлов, финансируемая государством, будет конкурировать с существующим общественным транспортом, ослабит его и приведет к неэффективному распределению государственных ресурсов. В рамках выделенного бюджета возможно развитие более десяти экспресс-линий, которые будут обслуживать население с частотой каждые 5 минут до основных районов занятости в Гуш-Дане».

Министерство финансов сообщило в ответ на обращение, что «рассматривает претензии, изложенные в письме, консультируясь с экспертами в этой области».

В министерстве транспорта заявили: «Парковочный комплекс Мураша будет построен на закрытой территории внутри развязки, которая будет модернизирована в рамках проекта, с целью обеспечения оптимальной скорости как для паркующихся, так и для других водителей. Министерство, через компанию “Нетивей Аялон”, продвигает проект скоростных полос, который является флагманским национальным проектом, призванным помочь в решении проблемы заторов в Гуш-Дане. Проект включает в себя сеть скоростных автомагистралей на трассах 5 и 20, что обеспечит высокую скорость для пользователей общественного транспорта и автомобилей большой вместимости.

Интегрированные транспортные центры и сервисы шаттлов в проекте призваны предоставить качественную альтернативу пользователям общественного транспорта, которые без этого сервиса не стали бы пользоваться общественным транспортом. Следует подчеркнуть, что все комплексы проекта, в том числе на развязке Мураша, были спроектированы в соответствии с детальным анализом спроса и прошли экономическое обоснование. Был учтен транспортный эффект проекта, который также призван отреагировать на ожидаемый будущий рост населения близлежащих городов, включая Ход ха-Шарон, Петах-Тиква и Рамат-ха-Шарон».

Ифат Реувен, TheMarker, Ю.Л. Фото: Охад Цвигенберг ∇