Проблемы «индейцев» (жителей Эйлата) «шерифа» (министра транспорта) не волнуют

Проблемы «индейцев» (жителей Эйлата) «шерифа» (министра транспорта) не волнуют

Министр транспорта Мири Регев вновь доказала, что «проблемы индейцев шерифа не волнуют». Отвечая на вопрос о снижении в последнее время количества внутренних авиарейсов в Эйлат, министр не нашла ничего лучше, как пригрозить местным авиакомпаниям конкуренцией со стороны зарубежных лоукостеров. Естественно, никаких лоукостеров на внутренних израильских линиях не предвидится, а жители Эйлата все еще ждут обещанных им субсидированных полетов в центр страны по цене проезда в общественном транспорте.

На фоне публикаций о том, что за последние недели количество рейсов в Эйлат уменьшилось почти вдвое, министр транспорта Мири Регев заявила в интервью местной радиостанции: «Если израильские авиакомпании не увеличат частоту полетов в Эйлат и не скорректируют тарифы на рейсы, я привлеку бюджетные авиакомпании к полетам из Эйлата в “Бен-Гурион”».

Подобное заявление показывает, что министр не только не в курсе возникшей проблемы, но и не намерена ее решать, так как процесс возможного появления зарубежных авиакомпаний на внутренних израильских авиалиниях никогда даже не обсуждался. В январе 2019 год прибывший с визитом в Израиль гендиректор ирландского лоукостера Ryanair поднял этот вопрос, чтобы предложить пассажирам своей авиакомпании стыковочные рейсы из «Бен-Гуриона» в Эйлат, но тема не получила развития, так как только израильским авиакомпаниям в настоящее время разрешено выполнять внутренние рейсы.



Было бы наивно предположить, что министр транспорта Мири Регев действительно намерена запустить зарубежных авиаперевозчиков на внутренние израильские линии после того, как с началом войны практически все иностранные авиакомпании в немедленном порядке покинули Израиль и авиасообщение основывалось исключительно на деятельности трех израильских авиакомпаний.

С полетами в Эйлат есть две проблемы, и одна из них существенная

Нынешняя проблема с авиасообщением является временной и вызвана она исключительно отказом министерства финансов страховать самолеты, которые не зарегистрированы на имя израильской компании, даже если они находятся в ее управлении.

На внутренней линии в Эйлат действуют две израильские авиакомпании — Arkia и Israir, между которыми практически не существует конкуренции. В 2010 году на линии «Бен-Гурион» — Эйлат начала действовать авиакомпания «Эль-Аль», но в сентябре 2013 года она прекратила полеты на внутренних линиях.

Жители Эйлата в последние недели заметили, что количество ежедневных рейсов авиакомпании Israir сократилось до двух, тогда как Arkia выполняет 6-8 ежедневных рейсов. Причина этого, как выяснилось, не в низком спросе, а в конфликте с министерством финансов, которое отказывается страховать самолеты, не зарегистрированные на имя израильской компании, даже если они сданы в так называемый «мокрый лизинг» (когда воздушные суда передаются вместе с экипажем от одной авиакомпании к другой).

Страховые компании требуют, чтобы зарубежные самолеты, которые Israir берет в лизинг, находились в Израиле не более двух часов в день. В этом случае государство должно взять на себя страхование самолетов вместо страховых компаний, но министерство финансов готово страховать только самолеты, которые зарегистрированы на имя израильских авиакомпаний. Самолеты, взятые в «мокрый лизинг», под это определение не попадают, так как зарегистрированы на зарубежные авиакомпании.

В результате авиапарк Israir сократился с 9 до 4 самолетов — три судна взяты в «мокрый лизинг», еще два находятся в ремонте и, как ожидается, вернутся в строй к Песаху. Имеющиеся в авиапарке лайнеры Israir предпочитает использовать на международных линиях, которые для нее в несколько раз выгоднее, чем линия на Эйлат. В связи с этим компания снизила количество своих ежедневных рейсов в Эйлат до необходимого минимума, требуемого от нее по условиям лицензии — двух рейсов в день.

Проблема в том, что добираться в Эйлат по воздуху не слишком удобно

В прошлом полет в Эйлат был быстрым и удобным, так как рейсы отправлялись из расположенного в центре Тель-Авива аэропорта «Сде-Дов», а прибывали в расположенный в центре Эйлата местный аэропорт. Теперь же для полета в южный город необходимо добраться до международного аэропорта «Бен-Гурион», а прибывают рейсы в аэропорт «Рамон», путь от которого в Эйлат не самый короткий и не самый удобный.

Согласно замыслам проектировщиков, новый аэропорт должен был принимать от двух до четырех миллионов пассажиров в год. Но, как показала практика, для желающих отдохнуть в Эйлате израильтян быстрее и удобнее было добраться до южного курорта на автомобиле из Тель-Авива. Это занимает (с остановками для отдыха) порядка 4 часов вместо 4 часов 45 минут, которые уйдут на то, чтобы приехать в «Бен-Гурион», пройти все проверки, сесть в самолет, прилететь в Рамон — и затем добраться в Эйлат на общественном транспорте.

Даже поездка автобусом занимает ненамного больше времени (5 часов 20 минут). При этом она намного дешевле.

В 2023 году внутренними авиарейсами через аэропорт «Рамон» в Эйлат прибыли 788 670 пассажиров по сравнению с 782 860 пассажирами в 2022 году и 634 000 в 2021 году. Для сравнения, в 2017-2018 годах аэропорт в Эйлате обслуживал ежегодно 1,4 миллиона пассажиров внутренних рейсов.

Обещанного три года ждут

Жители Эйлата все еще ждут обещанных им после начала войны субсидированных полетов в центр страны по цене общественного транспорта. На эту цель еще не найдены бюджетные источники. В министерстве финансов утверждают, что вопрос был отложен из-за муниципальных выборов и теперь он снова появится на повестке дня.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Pixabay ∇

Новости

Израиль намерен продлить с Иорданией срок действия договора по воде
Полиция Австралии расследует массовое убийство женщин в торговом центре
Неделя до праздников, пассажиропоток в аэропорту «Бен-Гурион» растет

Популярное

«Битуах леуми» досрочно выплатит пособия в апреле: подробности

Служба национального страхования в апреле  досрочно выплатит большинство социальных пособий. По случаю...

Раввин, призвавший уклоняться от армии и оскорблявший выходцев из экс-СССР, получит премию Израиля?

Поначалу это звучало как шутка: премию Израиля получит главный  сефардский раввин Израиля Ицхак Йосеф. Этот...

МНЕНИЯ