Хаос на дорогах усиливается – почему ответственные за это получают бонусы?

Многие компании время от времени премируют своих работников (или, по крайней мере, топ-менеджмент) – за успешно выполненные задачи. Так же поступают и государственные транспортные компании. Их служащие ежегодно получают солидные бонусы. В 2022 году объем соответствующих выплат составил более 7 млн шекелей.

Из этого можно было бы сделать вывод об успешной работе государственных транспортных компаний. Но как это согласуется с тем фактом, что вся страна представляет собой сплошную пробку, а в транспортной сфере царит полный хаос, который к тому же постоянно усиливается?

Например, компания НЕТА только в августе 2023 году запустила «Красную линию» метротрамвая. В 2022 году до этого торжественного момента было еще далеко. В отчете государственного контролера за этот год отмечаются многочисленные упущения компании НЕТА в ходе реализации проекта. График строительства многократно срывался, а его бюджет не раз приходилось увеличивать – так, что, в конце концов, он достиг почти 19 млрд шекелей. Сначала «Красную линию» планировалось ввести в строй в октябре 2021 года, затем – в октябре 2022 года. Но и тогда ничего не произошло.

Но, несмотря на это, в 2022 году государственное Управление транспорта позволило компании НЕТА выплатить своим сотрудникам бонусы в объеме 1,4 млн шекелей. Их получили генеральный директор компании Хаим Глик и еще 14 высокопоставленных работников, включая 8 заместителей гендиректора. Сколько было выплачено каждому из них не сообщается по соображениям конфиденциальности. Бонус за 2023 год служащие компании НЕТА еще не получили.

В начале прошлого года Глик обвинил в срыве графика введения в строй «Красной линии» прежнее руководство компании, а также министерства транспорта и финансов. По его словам, они, желая сэкономить, закупили для метротрамвая в разных странах плохо совмещаемое друг с другом оборудование. Вследствие этого, например, возникли серьезные проблемы с синхронизацией сигнальной системы. В результате испытательные поездки по «Красной линии», которые должны были завершиться в течение 6 месяцев, растянулись на два года.

Самые высокие премиальные – в Железнодорожной компании

Одним из параметров, в соответствии с которыми Управление транспорта утверждает выплату премиальных, является выполнение намеченных целей, по крайней мере, на 85%. Это может быть, например, достижение определенного уровня доходов компании или успешное решение работником поставленной перед ним задачи.

В соответствии с законом, для того чтобы получить право на распределение бонусов, транспортная компания должна в декабре представить в Управление транспорта план список своих задач на будущий год. Если компания собирается выплачивать премиальные в соответствии с общими результатами своей работы, все представители ее руководства получат равные суммы. Если же начисление бонуса зависит от выполнения персональной задачи, то его размер изменяется от работника к работнику.

Самые крупные бонусы в 2022 году выплатила Железнодорожная компания, завершившая реализация крупного проекта – электрификацию целого ряда веток. Общая сумма премиальных, выплаченных 15 заместителям генерального директора компании, составила 1,42 млн шекелей. 37 начальников отделов компании получили бонусы на 2.25 млн шекелей. Зато тогдашний директор Железнодорожной компании Миха Майкснер в 2022 году вообще никакого бонуса не получил. В прошлом году он уволился в результате грубых попыток Совета директоров отстранить его от занимаемой должности. Возглавляет Совет директоров Моше Шимони, считающийся приближенным министра транспорта Мири Регев.

Любимая государственная компания Мири Регев

Государственная компания «Нетивей Исраэль» в 2022 году выплатила своему генеральному директору и его заместителям премиальные на 1,26 млн шекелей. Это – единственная транспортная компания, успевшая расписать бонусы на 2023 год. Их общая сумма составит 1,15 млн шекелей.

Возглавляет «Нетивей Исраэль» Нисим Перец. После того, как 9 лет назад эта компания оказалась в центре коррупционного скандала, она прошла процесс оздоровления и сегодня пользуется хорошей репутацией. Компания реализует, в основном, краткосрочные проекты, рассчитанные на полтора – два года. В 2022 году она с опережением графика завершила прокладку шоссе номер 16 (дополнительный въезд в Иерусалим).

Кроме того, вместе с Железнодорожной компанией «Нетивей Исраэль» участвует в реализации крупного проекта: прокладке четвертой железнодорожной колеи вдоль шоссе Аялон. Однако стороны с большим трудом согласовывают между собой распределение работ, что серьезно задерживает их проведение. В результате четвертая железнодорожная колея будет введена в строй не ранее 2029 года.

«Нетивей Исраэль» считается любимой компанией Мири Регев. Она позаботилась о том, чтобы включить ее в число участников строительства метро. В прошлом году гендиректор Нисим Перец и председатель «Нетвией Исраэль» Игаль Амеди сопровождали Регев в поездках по городам Израиля. Амеди – активист «Ликуда». На пост председателя компании его назначила Мири Регев.

Угроза отмены полос общественного транспорта

По сравнению с другими компаниями, «Нетивей Аялон» в 2022 году выплатила своим руководителям скромные бонусы. Генеральный директор компании Орли Штерн и ее заместители поделили между собой 761 000 шекелей.

Среди прочего, «Нетивей Аялон» отвечает за создание выделенных полос общественного транспорта в Большом Тель-Авиве. Кроме того, она занимается созданием крупных стоянок на въезде в Тель-Авив, работающих по принципу «Припаркуйся и езжай». По плану, на них должно помещаться около 11 000 автомобилей.

Но, несмотря на то что пробки повсюду становятся все длиннее, Регев систематически наносит удары по системе общественного транспорта. В частности, она на семь месяцев заморозила работы по подготовке строительства метро. Кроме того, на угрожает отменить выделенные полосы для общественного транспорта. Возможно, если бы бонусы руководству транспортных компаний выдавались в зависимости от улучшения работы общественного транспорта, мы бы увидели какие-то сдвиги в этой области. Но пока что ситуация только ухудшается.

Ифат Реувен, TheMarker, Б.Е. Фото: Охад Цвигенберг

• Читайте также:
• Мири Регев пренебрегает министерством транспорта, нанося огромный ущерб
• Прибыль для новосела: более миллиона шекелей за семь лет
• В Израиле уничтожена отрасль, которая могла бы стать основой общественного транспорта по субботам