Радужные планы России создать альтернативу Суэцкому каналу далеки от реальности

Объем грузов, перевозимых по Международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC), который Россия продвигает как альтернативу Суэцкому каналу, в ближайшие годы может вырасти на сотни процентов. Но даже в этом случае он все равно будет ничтожным по сравнению с объемом грузов, проходящих по старому пути, через Суэцкий канал.

Министр транспорта России Виталий Савельев 15 июня представил оценку, что общий вес грузов, которые пройдут по коридору Север-Юг, увеличится в этом году до 17,6 млн тонн по сравнению с 14,5 млн тонн в 2022 году. По его словам, к 2030 году объем прогнозируется на уровне 41 млн тонн, сообщает российский сайт RT.

Коридор представляет собой последовательность международных транспортных маршрутов, состоящую из водных, железнодорожных и автомобильных путей. Его запланированная общая протяженность составляет 7200 км, но только несколько участков уже введены полностью в эксплуатацию. Его цель — сократить время, необходимое для перевозки грузов между Россией и Европой и Азией, направив их по маршруту, который проходит через Азербайджан, Иран и Индию. По мнению России, коридор может сократить время транспортировки из Европы в Азию на 20 дней по сравнению с Суэцким каналом и снизить затраты на морские перевозки на 50%.

Сбудутся ли розовые мечты?

Несмотря на радужные прогнозы, объем грузов, который, как ожидается, будет проходить по альтернативному маршруту, по-прежнему ничтожен по сравнению с объемом, перевозимым между Европой и Азией через Суэцкий канал, на долю которого приходится около 12% мировой торговли.

• Читайте также:
• Запад знает, как именно Иран поставляет России оружие, – но не может этому помешать
• Россия и Иран строят новый торговый маршрут для обхода санкций
• Ирану есть за что недолюбливать Россию и Китай. Но он выбирает дружбу по расчету

Для сравнения, если к концу десятилетия объем грузов в коридоре INSTC, по прогнозам, превысит 40 млн тонн в год, то объем грузов, проходящих через Суэцкий канал уже в настоящее время, в десятки раз больше и составляет более миллиарда тонн в год.

Кроме того, проект коридора Север-Юг, строительство которого началось около двух десятилетий назад, на некоторых его участках еще не завершен. Однако усилия России по его завершению активизировались после того, как санкции, наложенные западными странами на Москву после ее вторжения в Украину, вынудили ее перенести центр торговли из Европы в Азию, Африку и на Ближний Восток.

The International North-South Transport Corridor completely bypasses the standard route. pic.twitter.com/Sdr7VCmrmn

— Chebureki Man (@CheburekiMan) March 16, 2023

Россия планирует инвестировать до конца десятилетия более 3 миллиардов долларов в расширение проекта, а в прошлом месяце даже подписала соглашение с Ираном о строительстве железной дороги, которая будет интегрирована в проект.

Москва также надеется использовать в пользу проекта опасения, возникшие два года назад из-за почти недельного блокирования Суэцкого канала. В марте 2021 года гигантский контейнеровоз, застрявший в Суэцком канале, на шесть дней перекрыл загруженный морской торговый путь. В результате на обоих концах канала образовались пробки из сотен судов, и были даже танкеры и корабли, которые изменили свои маршруты и вернулись к плаванию вокруг африканского континента — как это делали суда до завершения разработки канала в 1869 году.

Управление Суэцкого канала (SCA), правительственное учреждение Египта, которое владеет, управляет и обслуживает канал, сообщило о рекордных доходах в размере 8 миллиардов долларов в 2022 году, что на 27% больше, чем в предыдущем году.

Нимрод Гальперин, TheMarker, И.Н. Владимир Путин и президент Ирана Ибрахим Раиси. Iranian Presidency Office via AP