Запад знает, как именно Иран поставляет России оружие, – но не может этому помешать

По мере углубления сотрудничества между Россией и Ираном две страны все чаще используют Каспийское море для перевозки беспилотников, минометных снарядов и другой амуниции, которые российское правительство приобрело у иранского режима для поддержки своих военных действий в Украине. Как пишет CNN, суда в Каспийском море все чаще становятся «темными», чтобы скрыть перемещение товаров.

Согласно резолюции Международной морской организации, большинство судов должны иметь систему слежения, которая автоматически предоставляет информацию о местонахождении и идентификации другим судам и береговым властям. В целях безопасности эти автоматические идентификационные системы (АИС) должны передавать данные постоянно, за некоторыми исключениями. Однако суда могут отключить слежение за АИС, что может быть использовано для маскировки части своего путешествия, сокрытия пунктов назначения или «ухода в тень» при заходе в порт.

В сентябре прошлого года наблюдатели выявили всплеск числа пробелов в данных по отслеживанию судов на Каспии – особенно судов под флагами России и Ирана и, в частности, грузовых кораблей, способных перевозить оружие. Это произошло вскоре после того, как правительства США и Украины заявили, что летом Москва приобрела у Тегерана беспилотники. Той осенью Россия стала чаще использовать иранские дроны, в том числе против критически важной энергетической инфраструктуры в Украине.

Западные союзники Украины едва ли смогут остановить такие поставки, так как у других стран с портами на Каспийском море – Азербайджана, Туркменистана и Казахстана – нет ни возможностей, ни мотивов для пресечения такого рода обменов.

«У них там нет другой власти, от которой можно спрятаться», – сказал аналитик Йерук Ишик из базирующейся в Стамбуле консалтинговой компании Bosphorus Observer о судах, плавающих по Каспийскому морю. Он также отметил, что «судно под российским флагом дает дополнительный уровень защиты», поскольку другие страны и субъекты в регионе опасаются задавать вопросы или вмешиваться в работу российских судов.

• Читайте также:
• Ирану есть за что недолюбливать Россию и Китай. Но он выбирает дружбу по расчету
• Россия и Иран строят новый торговый маршрут для обхода санкций
• Украина – полигон для иранского оружия и амбиций

По данным компании Lloyd’s List Intelligence, специализирующейся на анализе мировой морской торговли, большинство пробелов в данных по отслеживанию грузовых судов под российским и иранским флагами произошло вблизи иранских портов Амирабад и Анзали, а также в российском Волжском и порту в Астрахани.

Используя данные MarineTraffic, поставщика услуг по отслеживанию судов и анализу морской обстановки, CNN отследил шесть судов под российским флагом и два судна под иранским флагом, которые, по мнению аналитиков, проявили подозрительное поведение после полномасштабного вторжения и, вероятно, связаны с торговлей оружием.

Выяснилось несколько закономерностей: некоторые из судов можно увидеть на пути из иранских портов в Астрахань, хотя официально о заходе в порт они не сообщают. Другие суда, которые эксперты выделили как подозрительные, можно увидеть отключенными от АИС на подходе к иранскому порту Амирабад и российскому порту Астрахань.

Хотя аналитики утверждают, что без свидетельств очевидцев или спутниковых снимков трудно однозначно сказать, какой груз находится на этих судах, существует корреляция между тем, что Россия запрашивает беспилотники у Ирана, «темными» заходами в Каспийское море и увеличением рейсов с отключенными АИС.

Еще до полномасштабного вторжения России в Украину к маршруту через Каспийское море было проявлено повышенное внимание и интерес, в основном со стороны Ирана.

На протяжении многих лет страны, имеющие выход к Каспийскому морю, ведут на этом морском маршруте активную легальную торговлю, и это ключевой путь для товаров на азиатские рынки. Но это также удобный путь для незаконной торговли и обхода санкций.

Еще до войны иранский режим инвестировал в улучшение российского порта Астрахань, чтобы расширить свои возможности доставки грузов в Европу по маршруту, который мог бы обойти санкции. Иран также помогает России в реализации многолетнего проекта по дноуглублению Волги, что позволит доставлять более тяжелые грузы в Астраханский порт, а также в Черное море и далее, используя Волго-Донской канал.

Между тем, Путин и президент Ирана Ибрагим Раиси подписали соглашение о финансировании и строительстве иранской железнодорожной линии в рамках ранних этапов создания так называемой «транспортной артерии Север-Юг». Путин сказал, что железная дорога – центральная ветка которой пройдет вдоль Каспийского моря – поможет соединить российские порты на Балтийском море с иранскими портами в Индийском океане и Персидском заливе, способствуя укреплению мировой торговли для обеих стран.

Растущее сотрудничество на этом внутреннем море – которое находится вдали от влияния и вмешательства западных стран – укрепляет силы как Москвы, так и Тегерана.

«Каспийское море раньше было театром конфронтации между Россией и Ираном, а теперь это потенциальный путь для уклонения от санкций и потенциального предоставления оружия, – сказал Анисе Бассири Табризи, руководитель программы по Ближнему Востоку и Северной Африке в британском аналитическом центре Royal United Services Institute (RUSI)., отметив, что сейчас у стран более равноправное партнерство, особенно когда речь идет о военном сотрудничестве.

Соединенные Штаты, наряду с европейскими союзниками, считают поставки Тегераном оружия в Россию нарушением резолюции 2231 Совета Безопасности ООН, которая была принята для одобрения иранской ядерной сделки 2015 года и контроля за поставками оружия из Ирана.

Александра Аппельберг, по материалу CNN. Russian Defense Ministry Press Service via AP