Выдержит ли наш международный аэропорт летний натиск? А что будет через несколько лет?

Ожидается, что в этом месяце через главные воздушные ворота страны – аэропорт «Бен-Гурион» – пройдут 2,2 миллиона пассажиров, на 4% больше, чем в рекордном 2019 году. На протяжении же всего летнего сезона, с июня по октябрь, аэропорт обслужит 9,2 миллиона человек – рост на 9% по сравнению с рекордом пятилетней давности. Нагрузка нарастает, и все острее стоит вопрос о срочном строительстве нового международного аэропорта. Где ему быть и когда же наконец будет принято окончательное решение?

2023 год знаменует собой десятилетие договора «Открытое небо» и два года действия «соглашений Авраама», и это, несомненно, две исторические вехи для развития авиасообщения Израиля с другими странами. Между тем аэропорт «Бен-Гурион» в этом году побьет все прежние рекорды, установленные еще до пандемии коронавируса. Ожидается, что по итогам 2023 года израильский международный аэропорт обслужит около 25 миллионов пассажиров.

Министр транспорта Мири Регев нашла нужным заявить, что сохраняющаяся тенденция роста числа отдыхающих за границей свидетельствует о стабильной экономике и позитивном национальном настроении. Тут можно обойтись без комментариев, но число авиапассажиров действительно растет. Регев напомнила об открытии Саудовской Аравией своего воздушного пространства для израильских авиакомпаний, о невиданной популярности отдыха в Дубае и о появлении в израильском небе самолетов 13 новых авиакомпаний.

В заключение министр транспорта пожелала всем отпускникам хорошего отдыха и приятного полета, но вскоре, если правительство срочно не решит, когда и где наконец-то будет построен новый международный аэропорт, израильтянам придется надолго забыть о комфортабельных рейсах за границу.

Это лето, похоже, израильский аэропорт еще как-нибудь переживет. Управление гражданской авиации хорошо выучило прошлогодний урок и по мере своих возможностей подготовилось к наплыву пассажиров. Штаты аэропорта пополнились новыми работниками, вошли в строй новые технологии, ускоряющие процесс регистрации, но справиться с натиском будет непросто.

• Читайте также:
• Вопреки всем прогнозам: отпуск за границей подешевел
• Цены на отдых в Израиле продолжают расти
• «Я выбрала лоукостер, чтобы сэкономить деньги и время, а в итоге потратила больше и денег, и времени»

Ожидается, что в самые загруженные дни через аэропорт ежедневно будут проходить около 100 тысяч пассажиров – 600 авиарейсов, а это означает взлет или посадку каждые две с половиной минуты. Сможет ли наш аэропорт эффективно и быстро обслужить всех отпускников? По-видимому, несмотря на все принятые меры, руководство аэропорта в этом до конца не уверено вновь и просит пассажиров прибывать не позднее более чем за три часа до вылета и запастись терпением. Рекомендуется также заблаговременно проверить, какой терминал обслуживает рейс, и держать предметы первой необходимости в ручной клади.

Все же допустим, что этим летом аэропорт справится с нагрузкой. Но что будет через год, через два, через пять лет? Последний раз вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждали буквально вчера в рамках комиссии по развитию Негева и Галилеи. На заседание были приглашены руководители органов местного самоуправления из обоих регионов, но решение так и не было принято.

А времени между тем остается все меньше и меньше, фактически его вообще не осталось. Кстати, может оказаться, что разногласия жителей Негева и Галилеи по поводу нового аэропорта неактуальны. Представитель министерства финансов Шай Шастиэль заявил: «Нам необходимо создание двух дополнительных аэропортов: одного в Рамат-Давиде, а другого – в Негеве. К 2050 году количества пассажиров увеличится по крайней мере до 60 миллионов человек».

Его поддержала координатор по вопросам транспорта в бюджетном отделе министерства финансов Сапир Иферган: «Аэропорт «Бен-Гурион» сможет обслужить не более 30 миллионов пассажиров в год, и уже сегодня при меньших объемах наземные службы с большим трудом справляются с нагрузкой. Строительство аэропорта занимает около десяти лет, и это означает, что нам нужен оперативный план по строительству одновременно двух аэропортов – на севере и на юге».

Но ни о каких оперативных планах речи вообще пока не идет. Межминистерская комиссия провела десятки заседаний, на которых были рассмотрены 90 возможных мест создания новых аэропортов. Все, что пока удалось сделать, – выбрать десять наилучших вариантов. И на этом все замерло.

НЭП, А.Д. Фото: Офер Вакнин √