«Исраблеф»: цены на перевозки и сырье падают, но импортные товары в Израиле продолжают дорожать

Цены на морские перевозки, которые были прекрасным поводом для повышения цен на ввозимые в Израиль товары, упали на десятки процентов. Цены на сырье для строительства также снижаются. Вы почувствовали что-нибудь из этого на своем кармане? Нет, а почему? А потому что в Израиле свои законы.

Стоимость морского фрахта китайских судоходных компаний снизилась с начала года на 60% (прописью: на шестьдесят процентов!) и, согласно оценкам, стоимость перевозок продолжит снижаться. Что случилось? Да просто рассосались пробки, образовавшиеся сразу после эпидемии, когда глобальный спрос внезапно подскочил и вызвал скачок цен на глобальные перевозки. Еще одна причина – снижение объемов торговли Китая из-за замедления темпов экономического роста, к которым привели снижение экономической активности во всем мире из-за российского вторжения в Украину, рост цен на энергоносители и продолжающийся рост процентных ставок.

Почему нас так интересует стоимость морских перевозок? Израильские производители и импортеры в начале года утверждали, что стоимость транспортировки резко возросла, и это в дополнение к росту цен на сырье в Израиле и за границей – и поэтому, мол, у них не было другого выбора, кроме как повысить цены. По какой-то причине в последние недели эти заявления прекратились, и компании поднимают цены, не упоминая расходы на транспортировку.

Вот и давайте проверим цены на доставку в контейнерах из Китая и Юго-Восточной Азии в Израиль, ведь в июле на импорт из Китая и других азиатских стран пришлось 22% всего израильского импорта, из которых 8% – на Китай. Обратите внимание, с начала июня цены на перевозки из Юго-Восточной Азии в бассейн Средиземного моря упали на 36%! Вы это почувствовали? А госчиновники это заметили? А антимонопольное ведомство отреагировало?

Цены на сельскохозяйственную продукцию тоже в целом снижаются: цена пшеницы, из которой делают муку, из которой делают тесто, из которого делают хлеб, с начала июня упала на 21%, цена на сою снизилась на 14%, цена на кукурузу – на 10%, на кофе – на 8,5%, на сахар – почти на 10%.

Оптовики, конечно, тут же заявят, что кроме контейнерной есть еще и перевозка навалочных грузов. Это верно, но цены на навалочные перевозки, согласно так называемому «Балтийскому индексу» (Baltic Dry Index – BDI), отражающему стоимость перевозок сухих грузов (уголь, руда, зерно и тому подобное) с начала июля упала на 31%!

«Балтийский индекс» в основном важен для оценки стоимости перевозки сырьевых ресурсов. Это относится и к строительным материалам. Напомним: большинство купивших квартиры на бумаге вынуждены привязывать свои платежи подрядчикам к индексу цен на ресурсы для жилищного строительства.

Так вот: с начала июня цена на древесину для строительства упала на 26%, на медь – на 195%, на алюминий, используемый в строительстве – на 18%, на олово – на 39%, цена на сталь снизилась на 12%, на железо – на 27%, и так далее, и так далее. Все это должно было отразиться на индексе цен на строительные ресурсы. И действительно: в августе индекс вырос всего на 0,1%, но это пока и все. За последние 12 месяцев, включая июль, индекс повысился на 6,8%.

Шломо Маоз, Walla. Фото: Давид Граевский⊥