Элиту ВВС пытались расколоть, но неудачно

В последние недели протесты пилотов и штурманов сбавили обороты. Это произошло не случайно и не из-за того, что коалиция Нетаниягу перед пасхальными каникулами в кнессете заморозила процесс пересмотра судебной системы.

Резервисты ВВС возглавили массовый протест против правительственного переворота, к ним присоединились резервисты военной разведки и других спецподразделений, не говоря уже о многих других представителях гражданского общества. Но летчики благодаря своему высокому статусу в израильском обществе оказали необычайно сильное влияние на ход событий.

Освещение в СМИ подписанных летчиками петиций, в которых они предупреждали, что в случае принятия закона им будет трудно продолжать резервистскую службу, вызвало огромный резонанс. Наряду с опасениями экономического краха и жесткой реакции со стороны правительства США выступления резервистов, вероятно, были самой сильной картой протеста против судебного переворота и помогли разжечь огромные по численности демонстрации, проходящие каждую субботу вечером.

Беспрецедентная реакция на петиции резервистов вызвала цепную реакцию – всерьез обеспокоила начальника Генштаба армии и командующего ВВС, которые сделали четкие предупреждения политическому эшелону о риске для возможностей ВВС, в случае если законодательный блиц продолжится, и еще больше укрепили протестное движение.

Именно это в конце концов заставило министра обороны Йоава Галанта публично призвать к приостановке судебной реформы. Дальше события развивались быстро: увольнение Галанта премьером, уличные протесты в ночь на 26 марта, спонтанно выросшие до сотен тысяч человек, капитуляция (или тактическое отступление?) Нетаниягу и его решение отменить увольнение Галанта и заморозить законодательный процесс, который на данный момент не возобновлен.

• Читайте также:
• «42% солдат встречаются с психиатром. Невероятная цифра, но сегодня это стандарт»
• Нетаниягу пытается приструнить верхушку армии и может проиграть еще одну битву
• Перед ЦАХАЛом угроза, которая опаснее любой внешней

На данный момент резервисты ВВС решили продемонстрировать сдержанность. Это была естественная реакция на отсутствие непосредственной угрозы, связанной с принятием законодательства по судебной реформе. Но, похоже, это связано и с дикими нападками на них со стороны сторонников Нетаниягу, включая министров (хотя и второстепенных), которые обвинили резервистов в слабоволии и сказали, что те могут «идти к черту». Пилоты и штурманы оказались на мушке.

Когда в начале апреля Нетаниягу провел встречу с форумом Генштаба ЦАХАЛа, он, как сообщалось, отчитал его начальника и генералов за неспособность предотвратить «забастовки», как он их назвал, в организации, на которую государство «тратит 70 миллиардов шекелей в год». Его гнев был направлен в первую очередь на пилотов. Тем временем правые движения работали сверхурочно (и безуспешно), пытаясь посеять раскол внутри ВВС, натравливая технические команды, обслуживающие самолеты, на пилотов и штурманов.

Пилоты не смирились. Многие из них по-прежнему участвуют в протестах, но избегают быть на переднем крае. Если законодательный процесс по проведению судебной реформы будет возобновлен, очевидно, они предпримут новые акции протеста.

Согласно внутренней оценке, проведенной ЦАХАЛом, около тысячи пилотов и штурманов – большинство из них резервисты и меньшее число кадровых офицеров – могут уйти с действительной службы, если закон будет принят. В результате возможностям ВВС будет нанесен серьезный ущерб.

Но пока этого не произошло. Напротив, ВВС пытаются воспользоваться паузой в политических событиях, чтобы закрыть хотя бы некоторые трещины и восстановить уверенность в своей оперативной компетентности. Все это происходит, когда ВВС находятся в самом разгаре неспокойного оперативного периода. Они наносят многочисленные авиаудары за пределами страны, а тем временем батареи «Железного купола» недавно перехватили ракетные обстрелы из Ливана, Сирии и сектора Газа. Был также сбит иранский беспилотник, проникший на израильскую территорию из Сирии.

Рамат-Давид – единственная крупная база ВВС на севере Израиля. С взлетно-посадочных полос в Иезреельской долине между скромными двухэтажными зданиями времен британского мандата постоянно взлетают самолеты F-16, отправляющиеся в тренировочные полеты и оперативные вылеты. Ужасающий рев двигателей взлетающих самолетов вынуждает прервать разговор с офицерами, но они этот шум уже почти не замечают.

43-летний полковник А. занимает пост командира базы с прошлого лета. Он пилот истребителя, вырос в кибуце недалеко от базы. А. в этой должности сменил полковника Гилада Пеледа, который заслужил известность благодаря протестам. Командующий ВВС Израиля генерал Томер Бар первоначально отстранил Пеледа от резервистской службы, поскольку подозревал его в координации акций протеста пилотов. Вскоре после этого, когда стало ясно, что обвинения не имеют под собой никаких оснований, он отменил свое решение. Для многих резервистов это дело до сих пор остается больным вопросом.

А., как и другие старшие офицеры, подчеркивает, что на сегодняшний день никто не отказался выходить на службу. Была группа офицеров (многие из них – резервисты-волонтеры более старшего возраста), решивших больше не служить в связи с конституционным и политическим кризисом. Несколько пилотов на короткое время снизили свою активность. В остальном пилоты ограничивались дискуссионными форумами и предупредительными письмами, но продолжали являться на тренировочные полеты. В оперативных группах в небе над Сирией и в других местах Ближнего Востока доля резервистов остается значительной: от 40 до 70 процентов. У резервистов больше оперативного опыта; многие из них служат командирами эскадрилий в ударных соединениях.

Как и другие офицеры, А. не отрицает, что он предпочел бы, чтобы ВВС держались подальше от политических споров. «С другой стороны, я прекрасно понимаю, что резервист – это гражданин, и мы требуем от него очень многого. Мы можем призывать его на службу в течение почти 30 лет, 50 дней в году. Я в определенной степени сочувствую протестующим резервистам. Никто из них не отказывался служить, никто не пропускал службу, – сказал он. – Они связывают все с развитием событий: если наша демократия дойдет до того, что они начнут бояться за нее, это может изменить их [социальный] контракт с государством как резервистов. Здесь есть тонкая грань, та точка, где военная служба становится циничным инструментом. Эта грань еще не пройдена. Сценарий конца света, которого я опасаюсь, – протесты, вспыхивающие внутри ЦАХАЛа, – не реализовался».

Когда А. обнаружил, что политические активисты пытаются создать напряженность между экипажами самолетов и механиками и техниками, которым эти активисты говорят, будто они люди второго сорта, это его встревожило. «Я не сомневаюсь, что вовне есть силы, которые в этом заинтересованы и которые нашли лазейку. Отношения между пилотами и штурманами, с одной стороны, и командами техобслуживания необходимо оберегать и поддерживать, иначе останется уповать только на Бога. Мы говорили об этом с людьми в эскадрильях. Они сказали: «Это наш дом. Мы знаем, как это опасно – разрушать здесь что бы то ни было».

Командир базы признает, что не достаточно понимает, что происходит сейчас в политике и СМИ. «Я надеюсь, это не разгорится снова. Если это произойдет, нам придется напомнить всем, насколько ценен этот актив – ВВС – и как сильно сила эскадрилий зависит от личного состава». Он отвергает утверждения о классовом различии между пилотами, которые принадлежат к одной прослойке общества, и техниками, выходцами из более низких слоев: «Это все манипуляции. Несколько недель назад здесь был начальник Генштаба, и он спросил, откуда родом каждый командир эскадрильи. Они представляют широкий спектр населения: религиозные и светские, ашкенази и мизрахи, есть даже офицер из Украины. Много лет назад, возможно, существовало расслоение общества, которое этому способствовало. Но сегодня это не заметно».

«В этом году мы отметили 50 лет со дня Войны Судного дня, – вспоминает А. – Сейчас нас здесь снова испытывают на прочность, и я должен подготовить своих людей к возможности таких событий, которых мы не видели 50 лет. ВВС – это вся наша страховка, и она будет самой сильной, если ВВС сохранят своих лучших людей».

Амос Харэль, «ХаАрец», М.Р. AP Photo/Ariel Schalit. На снимке внутри текста: протесты в Тель-Авиве: AP Photo/Oded Balilty √