Без тормозов: почему мы так грубо относимся друг к другу?

Ежедневное насилие на дорогах, расистские выпады водителей, драки прямо на шоссе, а еще – непрерывный вой клаксонов. Достаточно понаблюдать за поведением израильтян на дорогах, чтобы прийти к неминуемому выводу: что-то плохое происходит с нашим народом.

Культура вождения автомобиля – это прежде всего культура. А она начинается с людей. Израильтяне считаются вспыльчивыми, нетерпеливыми и нахальными – и в то же время они склонны к семейственности, помощи другим и юмору, который иногда пробивается сквозь истошные крики. Один и тот же водитель может гнаться за тобой полгорода, чтобы посигналить о неработающей фаре, и он же обматерит от всей души, если ты замешкался на повороте.

На шоссе отрицательные качества человека становятся особенно заметны. В течение нескольких месяцев я наблюдала за поведением соотечественников на дороге и на тротуаре, чтобы сделать выводы о нас как о социуме. Сразу отмечу, что в небольших населенных пунктах, где жизнь спокойнее, спокойнее и манера вождения.

Гнев ищет выход

Организация «Ор ярок» провела опрос израильтян, пытаясь выяснить, сколько из нас столкнулись с вербальным насилием и угрожающими маневрами на дороге за минувший год. Таких 84% среди жителей северного региона, 89% – в центре страны, 84% – в Иерусалиме, 83% – на юге и 90% – в округе Ха-Шарон.

По данным Центрально статистического бюро за 2020 год, 55,1% израильтян старше 20 лет подвергались тем или иным видам насилия на дорогах. Эти цифры дают понять, что практически все живущие в еврейском государстве становились свидетелями такого явления, как road rage – «гнев на шоссе».

18 ноября прошлого года я наблюдала, как на загруженном городском перекрестке водитель, поддавшийся давлению стоявших позади него, под звуки клаксонов выехал на середину, не имея возможности увидеть, какой свет горит на светофоре. Тут же сигналов стало в разы больше. Все закончилось благополучно, хотя свод правил дорожного движения запрещает подавать звуковые сигналы в районах городской застройки – кроме случаев прямой и явной опасности.

Почему же тогда на улицах мы иногда не слышим самих себя от постоянных сигналов машин? Мой приятель подсчитал, что в Тель-Авиве за один час можно услышать 117 автомобильных гудков. При этом в Амстердаме за это время он услышал их только шесть, в Берлине – 17, в Париже – 25.

• Читайте также:
• «Убийца должен сидеть в тюрьме до конца своих дней»
• Хаос в сервисе такси в аэропорту «Бен-Гурион» этим летом продолжится
• 30 миллиардов вложат в развитие общественного транспорта и дорог в Иерусалиме

Однажды я стояла на тротуаре возле машины, водитель которой непрерывно сигналил. Когда слух вернулся ко мне, я услышала, как рядом стоявшая пожилая женщина сказала: «Люди перестанут сигналить, как только эти звуки перенаправят внутрь автомобиля, а не наружу».

Расизм в автобусе

25 ноября я ехала в автобусе из Тель-Авива в Ариэль. Иногда этим маршрутом пользуются палестинцы, большинство из которых выходят на перекрестке Гитай. На этот раз водитель отказался пропустить в автобус арабов, заявив, что он не останавливается на Гитае (хотя это неправда). На одной из остановок он не дал палестинцу войти, захлопнув дверь перед его носом, а затем разразился отборным матом в адрес арабов.

К моему великому сожалению, я – так же, как и другие пассажиры, – ничего не сказала в ответ. Я замерла на месте от ужаса. По ассоциации вдруг вспомнились другие времена и другие места, в которых жертвами расизма становились евреи. Тем более что через несколько минут с водителем связались из автобусной компании, и он обратился к звонившему по фамилии: «Шиндлер». У меня по коже пробежали мурашки.

Спустя месяц я вновь еду в автобусе. Мы не можем двигаться: впереди нас, там, где запрещено, встала машина. Водитель автомобиля высовывается из окна, показывает средний палец шоферу автобуса и начинает его энергично ругать.

Спустя несколько дней два автобуса стоят примерно на этом же месте. Один из них не вписывается в поворот и со всего размаха врезается во второй автобус. Разбиты стекла и фары, однако, слава богу, никто не пострадал. Но два водителя выскакивают и набрасываются друг на друга с криками. Только смелость случайных прохожих, разнявших драку, помогла разрядить ситуацию. Автобусы отъехали на обочину шоссе, а выстроившаяся за ними длинная очередь автомобилей начала рассасываться.

В конце января я наблюдала, как практически столкнулись мопед и электрический велосипед, на котором ехал посыльный Wolt, – и оба парня тут же принялись махать кулаками. Драку предотвратили только сигналы остановившихся за ними машин.

Еще через несколько дней я дремлю в междугороднем автобусе. Вдруг резкое торможение – и я лечу вперед на сиденье передо мной. Оказывается, нас резко подрезал другой водитель, в адрес которого тут же летят проклятия.

Во многих других случаях автобус – это «король джунглей». Пока пассажиры в салоне болтаются со стороны в сторону, стараясь держаться за все, что только можно, водитель занят ежедневной войной на наших дорогах. И эта война настолько жестокая, что я прощаю ему то, что он иногда пропускает остановки.

Кстати, по поводу остановок: мэрия Тель-Авива и министерство транспорта недавно начали эксперимент. Если автобус проехал вашу остановку не остановившись, можно сканировать код на указателе и затем подать жалобу через интернет.

Вокруг света – на автомобиле

А как водят машины за рубежом? В Германии, к примеру, получение водительских прав – нелегкая задача. Практический экзамен («тест») длится 45 минут, в ходе которого нужно продемонстрировать также умение самому провести проверку, допустим, уровня масла. Проверяющие должны понять, насколько человек внимателен и осторожен на дороге. «Тест» в Германии – один из самых дорогих в мире, он стоит 120 евро.

Водители в ФРГ дисциплинированы. Увеличение скорости даже на один километр карается штрафом. С другой стороны, в Германии есть система скоростных шоссе, «автобанов», по которым можно лететь вообще без ограничения скорости.

В ФРГ светофоры находятся только над линией, обозначающей точку торможения. То есть напротив, на другой стороне перекрестка, светофора нет. В результате германские водители останавливаются за несколько метров от линии торможения, чтобы видеть, какой свет на светофоре. Стиль вождения, принятый в Германии, пронизан спокойствием и терпением, так что практически нет необходимости жать на клаксон.

В отличие от Германии, Индия – страна третьего мира с соответствующей ситуацией на дорогах. Во многих местах нет проложенных дорог, а там, где они есть, не хватает дорожной разметки и царит какой-то фестиваль, в котором активное участие принимают передвигающиеся на двухколесном транспорте индийцы и – как же про них забыть? – коровы.

Как и в Израиле, индийские водители полагают, что «я сигналю, следовательно, я существую». Однако там подача звукового сигнала – не способ сбросить нервное напряжение, как у нас. В Индии водитель, нажимая на клаксон, просто показывает: «Осторожно, я здесь». Там крайне редко можно увидеть проявления «гнева на дороге».

Точно так же с насилием на шоссе крайне редко можно столкнуться в штате Колорадо, США: если вы (редко) услышите сигнал, значит, для него была веская причина. Большинство автомобилей на тамошних дорогах – большие семейные машины. Пробки в столице штата Денвере – довольно редкое явление из-за большого числа шоссе со множеством полос движения. Мало ДТП, число аварий вырастает только зимой из-за сложных погодных условий.

В Соединенном Королевстве британская вежливость проявляется и на дорогах. По местным законам обгонять можно только там, где полоса обгона абсолютно свободна и если поблизости нет пешеходов. Британские водители, посигналив фарами, даже немного притормозят, чтобы дать вам объехать или предоставить вам преимущество при повороте. Водители обычно вежливо относятся друг к другу – при этом на дорогах практически не видно полиции. Хотя и там в машинах можно заметить водителей, болтающих по сотовому телефону, или детей, не пристегнутых ремнями безопасности.

В России, кроме больших городов, дороги оставляют желать лучшего – зато ямы и выбоины не дают слишком разгоняться. У российских водителей есть система знаков, чтобы показать другим, что впереди, на обочине дороги, их ожидает засада дорожной полиции: к примеру, двойное нажатие на сигнальные огни. Многие возят с собой дубинки или другие подобные предметы на случай, если случится дорожная ссора.

Сделать глубокий вдох

Понятно, что в Израиле нужно улучшать культуру дорожного движения. Вот несколько советов в этой связи. Выделяйте себе достаточно времени, чтобы без спешки попасть из одной точки в другую. Постарайтесь успокоиться, перед тем как есть за руль. Сохраняйте дистанцию во время движения. Возможно, от вспышки гнева на дороге вас уберегут играющая в салоне машины хорошая музыка или интересный подкаст.

Эйнат Крюгер, «Либерал». И.Л. Фото: пресс-служба полиции Израиля √