Авиаперелеты все чаще становятся испытанием для пассажиров

Как чувствуют себя пассажиры, вынужденные провести почти сутки в самолете в не самых удобных креслах? Или после несколько часов в самолете без кондиционера при температуре воздуха более 40 градусов? А то и вовсе оказавшись в точке вылета после перелета в 30 часов? К сожалению, форсмажорные обстоятельства происходят все чаще, превращая полеты в испытание для пассажиров.

В целом авиаперелеты становятся все менее комфортными для пассажиров эконом-класса, потому что авиакомпании стремятся в первую очередь снизить стоимость перелетов, в том числе путем увеличения заполненности самолетов. Фактически, основная задача авиаперевозчиков — посадить как можно больше людей в самолеты, летающие по самым популярным маршрутам.

Чтобы добиться этого, авиакомпании уже 30 лет незаметно сокращают ширину пассажирских кресел и расстояние между ними. Когда-то кресла, которые не откидываются, были отличительной чертой бюджетных авиакомпаний. Теперь все больше классических авиаперевозчиков устанавливают такие кресла.

Причина простая — удешевление конструкции снижает расходы на покупку, замену кресел, а также их обслуживание и ремонт. К тому же, когда в салоне размещено максимум сидений, откидывание приводит к дискомфорту для пассажиров, которые сидят сзади за откинутым креслом. Но если кресло не откидывается, то и жалоб нет.

Все эти неудобства могут превратиться в кошмар при возникновении форс-мажорных обстоятельств. При этом, как показывает практика, подобные обстоятельства — будь то тяжелые погодные условия, медицинская ситуация на борту, технические неполадки и так далее, возникают все чаще.

Перелет продолжительностью около 13,5 часов затянулся более чем на сутки

4 августа Boeing 777-300 авиакомпании Cathay Pacific с почти 400 пассажирами на борту должен был совершить длительный перелет (13,5 часов) из Лос-Анджелеса в Гонконг. Из-за штормовой погоды в пункте назначения пилоты прервали заход на посадку, совершили два круга в зоне ожидания, а затем направили огромный авиалайнер на запасной аэродром в Тайбэе. Этот аэропорт на Тайване используется Cathay Pacific, когда ее самолеты по каким-то причинам не могут приземлиться на своей базе в Гонконге. Спустя 15 часов 33 минуты после вылета из США рейс совершил посадку в Тайбэе.

Самолет отбуксировали на удаленную стоянку, а пассажиров заставили 10,5 часов провести в креслах. Затем на борт поднялся свежий экипаж и спустя 28 часов после вылета из Лос-Анджелеса самолет приземлился в Гонконге.

Пассажиры British Airways застряли в самолете 787 без кондиционера в Дубае

Пассажиры British Airways столкнулись с экстремальной жарой на борту самолета Boeing 787-9 Dreamliner после того, как из-за неисправности они остались без кондиционера во время двухчасовой задержки рейса на взлетно-посадочной полосе. По словам пассажиров, температура внутри салона достигла 47°C.

Инцидент произошел в мае, когда на рейсе BA104 из международного аэропорта Дубая в лондонский аэропорт Хитроу произошел отказ вспомогательной силовой установки (ВСУ), что помешало охлаждению салона перед взлетом.

Повторная посадка пассажиров после задержки на земле — сложная логистическая задача, которую авиакомпании обычно избегают. Поэтому самолет перенаправили в отдаленную грузовую зону, оставив пассажиров в невыносимых условиях на время технического обслуживания.

British Airways признала техническую проблему в публичном заявлении и подтвердила, что самолет вернулся на стоянку для технического обслуживания, прежде чем в конечном итоге вылететь. Авиакомпания поблагодарила клиентов за терпение, но не принесла официальные извинения и не дала никаких указаний на компенсацию.

Трехчасовой перелет из Цюриха в Ираклион на острове Крит превратился в 32-часовой перелет в никуда

Случается, что самолеты отклоняются от пункта назначения из-за непогоды или по техническим причинам, совершают промежуточные посадки или даже возвращаются на аэродром вылета. К примеру, рейс авиакомпании Air India, направлявшийся в Дели из международного аэропорта Чикаго О’Хара, был вынужден вернуться в Чикаго после того, как почти все туалеты самолета засорились. Самолет вернулся в аэропорт вылета почти через 10 часов полета.

Однако рейс Condor из Цюриха в Грецию совершил промежуточные посадки в пяти аэропортах в течение 32 часов только для того, чтобы в конце концов вернуться в Цюрих.

Этот инцидент произошел 24 мая 2025 года с рейсом авиакомпании Condor, который выполнялся самолетом Airbus A320. Рейс был запланирован для выполнения обычного 1198-мильного перелета из Цюриха в Ираклион на острове Крит в Греции.

Примерно через два часа после вылета самолет начал снижение для посадки, но из-за сильного ветра не смог немедленно приземлиться. Самолет кружил в течение длительного периода времени, прежде чем экипаж принял решение направиться в Афины для дозаправки.

Самолет приземлился в Афинах примерно через 3,5 часа после взлета и через два часа снова вылетел в Ираклион. К сожалению, условия все еще не улучшились, и, несмотря на продолжительное кружение, самолету в конечном итоге пришлось направиться для дозаправки в близлежащий Кос, где он приземлился после полета, длившегося чуть более 1,5 часов.

Очередная попытка приземлиться в аэропорту Ираклиона не преуспела и экипажем было принято решение лететь в Салоники. Экипажу и пассажирам необходимо было где-то провести ночь, и Салоники подходили под это описание. После 11-часового перелета, самолет приземлился в Салониках.

Около 9 утра следующего дня, после примерно 15 часов отдыха, экипаж и пассажиры были готовы продолжить свое путешествие. Самолет снова взлетел, планируя лететь из Салоник в Ираклион. Экипаж решил предпринять последнюю попытку добраться до Крита, но из-за ветра снова оказался в зоне ожидания.

Самолет снова не смог приземлиться из-за погодных условий, и ему пришлось снова повернуть в сторону Афин, где он приземлился в 11:05 утра, почти через два часа после взлета. После посадки в Афинах экипаж решил прекратить полет и вернуться в Цюрих, прибыв туда через 32 часа после первоначального вылета и пяти посадок.

Это означало, что самолет, экипаж и пассажиры вернулись в Цюрих после 32-часового полета над Грецией с пятью посадками.

Главное — спокойствие

Даже если полет пройдет по плану, у пассажиров экономкласса, то есть у подавляющего большинства авиапассажиров, нет никаких шансов добраться до точки назначение бодрыми и отдохнувшими. Тем более, если возникнут форс-мажорные обстоятельства. Ведь, кроме упомянутых ранее случаев, на борту может вспыхнуть конфликт между пассажирами, нетрезвый пассажир может устроить дебош, рядом с вами могут ползать насекомые и, в конце концов, вас просто могут попросить покинуть самолет из-за «овербукинга».

При любом развитии событий следует вести себя корректно. При покупке авиабилета пассажир дает соглашение на целый ряд условий, и при практически любых проявлениях ненормативного поведения капитан корабля, на законных основаниях, может приказать высадить его. Как показывает практика, если борт находится на земле, то вызванные сотрудники служб безопасности не будут церемониться с теми, кого экипаж назвал нарушителями порядка. Так что, находясь в салоне самолета, лучше держать себя в руках и не пытаться что-то доказать или требовать. Этим можно заняться позднее, в аэропорту.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Depositphotos.com ∇