Авиакомпания Ryanair становится все менее бюджетной

Согласно последней финансовой отчетности авиакомпании Ryanair, крупнейшего лоукостера Европы, возможность перелетов по цене 10-20 евро официально можно считать городской легендой. 

Финансовый отчет авиакомпании за период с апреля по июнь 2025 года показал, что перелеты на борту бюджетной авиакомпании становятся все менее бюджетными. Средний тариф вырос на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 51 евро. А с учетом доплат за ручную кладь, выбор места, кафе на борту и другие услуги, средняя стоимость перелета в одну сторону достигла 75 евро. Для сравнения, в конце 2023 года средний доход с одного пассажира составлял 65,18 евро.

Как поясняют в самой авиакомпании, на рост цен повлияли полноценные пасхальные каникулы в апреле, низкая база прошлого года и высокий спрос, а значит и более высокие цены на билеты в конце сезона.

Дешевый билет, дорогой багаж

Бюджетные авиакомпании действительно позволяют дешево летать по Европе, но при этом есть множество правил и оговорок. Самые дешевые билеты лоукостеров включают бесплатную перевозку только малой ручной клади, а за перелет с сумкой большего размера необходимо заплатить от 6 до 60 евро, что иногда сравнимо со стоимостью авиабилета.

Модель Ryanair показывает: каждый третий евро заработан не на самих билетах, а на «допах» — от приоритетной посадки до перевозки ручной клади и багажа. Это превращает путешествие из «дешевого» в условно доступное. Всего с апреля по июнь 2025 года Ryanair перевезла 57,9 млн пассажиров, заработав 2,9 млрд евро на билетах и 1,39 млрд евро на дополнительных услугах — в среднем 24 евро на человека.

Цену перелета повышает и динамическая система ценообразования дополнительных услуг. Теперь перевозка багажа или ручной клади даже на одном маршруте продается не по фиксированной цене. Стоимость услуг формирует спрос — чем он выше, тем дороже обойдется перевозка чемодана.

И хотя 75 евро за билет по Европе все еще может быть выгодно, на практике цена у лоукостеров все чаще оказывается выше, чем у классических авиакомпаний с большим набором услуг.

Эпоха бюджетных авиаперелетов в Европе подходит к концу

Еще в 2023 году генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что европейская эра сверхдешевых авиабилетов подходит к концу. «Глядя на нынешние цены, действительно трудно поверить, что когда-то мы могли бронировать рейсы внутри ЕС всего за 7 евро», – заявил он.

О’Лири отметил, что к 2025 году средняя стоимость билетов на бюджетные рейсы вырастет на 50%: билетов дешевле 50-60 евро вообще не будет. До 2022 года за 60 евро можно было купить билет на рейс Ryanair по тарифу «Плюс» с расширенным выбором места и 20 килограммами багажа. Как показывает финотчетность компании, опытный гендиректор знал, о чем говорил. Не случайно О’Лири получил право на бонус, размер которого превысит 100 млн долларов. Это будет один из самых больших бонусов в корпоративной истории Европы.

Классические авиакомпании пошли по пути лоукостеров

Плату за багаж, а затем и за ручную кладь ввели лоукостеры. Однако затем в Европе такие сборы начали вводить и классические авиакомпании. Пионером в этом деле стала авиакомпания Lufthansa, за которой последовали Air France, KLM, LOT, Turkish Airlines и другие.

Некоторые классические авиакомпании пошли дальше. Finnair разделила ручную кладь на маленькую и большую, как это сделали лоукостеры Wizz Air и Ryanair, и теперь позволяет пассажирам с самыми дешевыми билетами провозить только небольшую сумку. За тролли в салоне самолета теперь нужно заплатить.

Air France и KLM в свой базовый тариф включают ручную кладь меньшего размера, чем у лоукостера Ryanair, который позволяет провозить пассажирам бесплатно сумки с габаритами до 40х25х20 см.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay ∇