Застрявший сухогруз Ever Given: в Сирии очень надеются на полнолуние

Беспрецедентная пробка, образовавшаяся на узком участке Суэцкого канала из-за перегородившего его контейнеровоза Ever Given, который встал на мель, начинает наносить ощутимый ущерб. Помимо начавшегося роста цен на нефть и грузоперевозки, в соседней Сирии, и так сильно пострадавшей из-за гражданской войны за последнее десятилетие, ввели нормы на распределение топлива, сообщает CNN. Так в Дамаске пытаются предотвратить намечающийся дефицит нефти и нефтепродуктов.


Несмотря на относительный успех — в субботу, 27 марта, спасателям удалось очистить винт судна от песка и ила, а также немного сдвинуть его — всего на два градуса — тяжелый контейнеровоз все еще крепко сидит на отмели.

Теперь в администрации Суэцкого канала, а также везде, где с нетерпением ждут исхода этой истории, возлагают надежды на полнолуние, которое приносит с собой прилив. Поднимающаяся вода может немного помочь работе аварийных служб, которые углубляют дно — выкапывают песок и ил у носовой части судна, а также гигантских буксиров, число которых увеличено уже до 13. Они пытаются вытянуть сухогруз в более глубокую часть канала.

Также без перерыва работает крупный землесосный снаряд — плавучая землеройно-транспортирующая машина непрерывного действия, которая способна вычерпывать около двух тысяч кубометров песка и ила в час, и несколько землесосных снарядов поменьше.

По словам председателя администрации Суэцкого канала Усамы Раби, под сухогрузом уже течет вода. Прилив достигнет максимального уровня в 18 дюймов (46 сантиметров) в понедельник, 29 марта. Чтобы повысить шансы на вызволение судна из песчаного плена, по указанию президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси, контейнеровоз начали осторожно разгружать.


На его борту находятся 18.300 контейнеров. Это сложная и опасная операция. Для этого к уже работающим аварийным судам добавятся небольшие танкеры для откачки топлива с контейнеровоза, самые высокие краны в мире для разгрузки контейнеров один за другим, либо сверхмощные вертолеты, способные поднимать контейнеры, каждый из которых может весить до сорока тонн.

Мало того, что разгрузочным кранам будет непросто подобраться к судну, но это еще и опасно — неравномерное распределение веса может привести к тому, что 400-метровый сухогруз водоизмещением почти 220 тысяч тонн сломается пополам.

Тем временем, команда из восьми голландских специалистов по подъему судов и морских архитекторов, внимательно следящих за ходом операции, изучили судно и морское дно, чтобы создать компьютерную модель, помогающую аварийным службам выполнять свою работу без вреда для сухогруза. В команде — Ник Слоан, южноафриканский эксперт, который руководил операцию по подъему завалившегося набок круизного лайнера Costa Concordia в 2012 году у берегов Италии. По мнению некоторых экспертов, если прилив не поможет, из-за разгрузки вызволение контейнеровоза может занять не дни, а недели.

Тем временем, не менее 327 судов все еще не могут пройти через Суэцкий канал из-за сухогруза Ever Given судоходной компании Evergreen Marine, который застрял там 23 марта из-за сильного ветра и песчаной бури. При подобных неблагоприятных факторах решающую роль мог сыграть и человеческий фактор, полагают египетские власти.

Через Суэцкий канал проходит 12 процентов мирового контейнерного судоходства, а потому стоимость морских грузоперевозок, согласно подсчетам агентства Bloomberg, уже выросла в несколько раз. В качестве примера Bloomberg приводит действующий ценник на доставку из Китая в Европу стандартного сухогрузного контейнера объемом 67,7 куб. м. На данный момент стоимость такой перевозки составляет около 8 тысяч долларов. По оценкам агентства, в сравнении с данными за аналогичный период прошлого года цена на эту услугу выросла в 4 раза.

Судоходная компания Lloyd’s List подсчитала, что блокировка судов в Суэцком канале севшим на мель контейнеровозом Ever Given обходится мировой торговле в 400 млн долларов в час. Как сообщает CNBC, эта сумма состоит из стоимости товаров, которые перемещаются на судах по каналу каждый день. По оценке Lloyd’s List, стоимость товаров, которые следуют в западном направлении за день, составляет 1 млрд долларов, в восточном —4,5 млрд долларов.

«Эвер Гивен» — один из крупнейших контейнеровозов в мире. Его длина – 400 метров (сопоставима с длиной 4 футбольных полей), ширина – 59 метров. Судно, арендованное тайваньской компанией Evergreen, шло из Китая в Роттердам (Нидерланды).

«Детали», А.У. Фото: АР, Mohamed Elshahed

Популярное

Жителям обстреливаемого юга предлагают бесплатно отдохнуть за границей — и в Израиле

Израильская авиакомпания «Аркиа» 6 августа предложила жителям приграничных с Газой населенных пунктов...

«Битуах леуми» выплатит по 1046 шекелей на подготовку детей в школе: кому положено пособие

В пятницу, 12 августа, Служба национального страхования («Битуах леуми») выплатит годовое пособие на...

МНЕНИЯ