Вопрос в том, зачем чете Нетаниягу именно Boeing 777 для полета в Рим?

Так как специальный правительственный самолет Boeing 767 «Крыло Сиона» все еще не встал на боевое дежурство и продолжает пылиться в ангаре, премьер-министр Биньямин Нетаниягу продолжает летать за границу на самолетах коммерческих авиакомпаний, точнее, только авиакомпании «Эль Аль». И вовсе не из стремления летать на самолетах с израильским флагом на фюзеляже (тем более что «Эль Аль» уже не является национальной израильской авиакомпанией), а потому что только у этой авиакомпании есть широкофюзеляжные лайнеры, отвечающие требованиям канцелярии премьер-министра.

В четверг чета Нетаниягу отправится с визитом в Рим, и, как принято, был проведен конкурс на аренду лайнера для полета. В конкурсе, как тоже водится, победила «Эль Аль», так как в парках двух других израильских авиакомпаний широкофюзеляжных лайнеров нет. Раньше считалось, что канцелярия премьер-министра предпочитает именно 777 из-за установленной на этих самолетах системы противоракетной защиты «Небесный щит», но с тех пор подобная система установлена и на других лайнерах, в том числе узкофюзеляжных Boeing 737, но канцелярия предпочитает намного более просторный 777.

Подобное стремление можно объяснить, к примеру, для полетов в США, так как только в 777 на сегодняшний день можно установить двухспальную кровать для отдыха премьер-министра. Но для полетов в Европу нет никакой необходимости в кровати и широкофюзеляжных лайнерах.

Что касается кровати, нельзя не вспомнить разразившийся в 2013 году грандиозный скандал, когда выяснилось, что для пятичасового полета в Лондон на похороны Маргарет Тэтчер в самолете Нетаниягу была установлена двухспальная кровать и это обошлось налогоплательщикам почти 130 тысяч долларов.

Тем не менее канцелярия главы правительства продолжает настаивать на аренде 777, хотя и в «Эль Аль», согласно сайту компании, всего шесть таких лайнеров и, соответственно, ограниченное число пилотов, сертифицированных для управления Boeing 777.

Трудно сказать, что стало причиной того, что «Эль Аль» не смогла в немедленном порядке найти пилотов, готовых вне графика взять на себя пилотирование лайнера с премьер-министром на борту. Оставим в стороне спекуляции, тем более что гендиректор авиакомпании Дина Бен-Таль Ганансия уже заявила, что не будет никаких проблем с пилотами и в Рим чета Нетаниягу отправится вовремя и бортом «Эль Аль».

Но нельзя не отметить тот факт, что проблемы и вовсе можно было бы избежать, проявит чета Нетаниягу готовность совершить короткий перелет в Европу на узкофюзеляжном самолете. В этом случае и «Эль Аль» могла бы предложить Boeing 737, которых в авиапарке 16, и авиакомпании Arkia и Israir могли бы принять участие в конкурсе, возможно, снизив тем самым стоимость перелета для налогоплательщиков.

Чета Нетаниягу, как показывает практика, при необходимости вполне готова лететь и в США без кровати в самолете. К примеру, в сентябре 2020 года премьер-министр с семьей должен был вылететь в Вашингтон на церемонию подписания договора с ОАЭ на частном самолете «Гольфстрим IV», принадлежащем израильскому бизнесмену Уди Энджелу. На этом самолете Нетаниягу уже отправлялся с официальными визитами, к примеру в 2019 году в Москву на встречу с президентом Путиным.

Полет на частном самолете в результате не состоялся из-за его высокой стоимости –путь в Вашингтон продолжительностью около 12 часов обошелся бы налогоплательщику почти в 240 тысяч долларов. В результате для полета был привлечен Boeing 777 авиакомпании «Эль Аль».

Юрий Легков, НЭП. Фото: Хаим Зах, GPO √