Во сколько обходится проезд в электромобиле?

Стоит ли приобретать электромобиль или лучше переждать, пока не выяснится, введут или не введут налог на километраж? Гендиректор «Хешев маарахот мейда» в интервью НЭП: «Все зависит от того, есть ли у вас зарядная станция неподалеку от дома, и от того, как много вы ездите».

В компании «Хешев маарахот мейда», специализирующейся на расчетах стоимости содержания автомобилей, вновь решили подсчитать, при каких условиях электромобиль уже сегодня выгоднее, чем автомобиль с бензиновым двигателем. Подобный расчет компания проводила около года тому назад, в декабре 2022-го, и тот, прошлогодний расчет показал, что эксплуатация электромобиля обходится чуть ли не на четверть дешевле, чем бензинового.

Но времена меняются, и вот выясняется, что сегодня разница не так уже и велика. Владелец машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) тратит на ее содержание около 34 300 шекелей в год, а владелец электромобиля – 31 900, то есть, на 2400 шекелей меньше.

При этом в «Хешев» принимали в расчет машину с объемом двигателя 1600 куб. см., наезжающую в год 15 тысяч километров: половину расстояния – в городе, половину – вне города. Для расчета расходов на электромобиль учитывались данные китайского электромобиля Geely Geometry с.

В расчет принимались, среди прочего, капитальные убытки (амортизация и проценты), стоимость техпаспорта, страховки – обязательная и дополнительная, ремонт, запчасти и, конечно, расходы на горючее и на электроэнергию.

• Читайте также:
• Почему прокатная компания Hertz избавляется от части электромобилей?
• Tesla приостановит производство в Германии из-за атак на корабли в Красном море
• Благодаря антироссийским санкциям Китай стал крупнейшим мировым экспортером автомобилей

Моше Кацин, гендиректор компании «Хешев маарахот мейда» на этот раз не готов безоговорочно отдать пальму первенства электромобилям.

– Но почему? Ведь ваши же данные показывают, что и сегодня эксплуатация электромобиля обходится дешевле, чем бензинового.

– Не обязательно, не всегда, это, как у нас говорят, «зависит».

– От чего?

– Например, от того, есть ли у вас зарядная станция во дворе. Они ведь стоят довольно дорого, по крайне мере, 2000 шекелей, чаще – дороже.

– Ну, допустим, есть. Что еще?

– Многое зависит от того, сколько вы ездите. Мы исходили из того, что пробег составляет 15 тысяч километров в год. Если вы ездите меньше, то вам, возможно, больше подходит машина с ДВС. И наоборот.

– Есть ли еще проблемы, сводящие на нет преимущества электромобиля?

– Пока нет, но, похоже, скоро появятся. Я имею в виду планируемый налог на километраж. Сегодня один километр поездки в машине с бензиновым двигателем обходится в 2,62 шекеля, а в электромобиле – в 2,46. Но представьте, что введут налог, на сумму, скажем, 0,25 агоры. Тогда километр проезда в электромобиле составит уже 2,71 шекеля, а это уже дороже проезда в обычной машине.

– А как вообще получилось, что разница в эксплуатационных расходах так резко сократилась?

– Дело в том, что запчасти электромобиля резко подорожали. Потому резко подорожала и страховка.

– Во сколько обходится полная страховка Geely сегодня?

– Примерно в 5700 шекелей в год – если брать в среднем за пять лет. Поторговавшись или удовлетворившись «электронными страховщиками», можно получить скидку, и годовая сумма уменьшится до примерно 4300 шекелей.

– В ответ, наверное, электромобили стали чаще угонять?

– Конечно. Точной статистики на этот счет у нас нет, но коллеги сообщают, что электромобили угоняют все чаще и чаще – в Палестинскую автономию, и не для того, чтобы на них ездить, а чтобы разобрать на запчасти и продать израильским перекупщикам.

Евгений Весник, НЭП. Фото: Pixabay ∇