Во сколько Илону Маску обойдется ссора с Трампом?

Во время первой избирательной кампании Дональда Трампа в 2016 году Илон Маск, миллиардер и генеральный директор Tesla и SpaceX, был его ярым критиком. Однако, разочарованный регуляторными правилами эпохи Обамы, душившими его предприятия, Маск принял программу Трампа по сокращению налогов и дерегулированию и в 2024 году вложил в предвыборную кампанию Трампа почти 300 миллиардов долларов.

Когда Трамп вернулся в Белый дом в январе, самый богатый человек в мире занял должность консультанта в администрации, возглавив противоречивый Департамент эффективности государственного управления (DOGE). Его деятельность на этом посту повлияла на стоимость акций Tesla и продажи автомобилей. После нескольких месяцев давления со стороны инвесторов Маск согласился сократить свою работу в правительстве.

Однако Маск не смог уйти тихо и напоследок раскритиковал масштабный законопроект Трампа о налогах и расходах, который основатель Tesla назвал финансово безрассудным и «отвратительной мерзостью». Трамп выразил свое разочарование «неблагодарностью» Маска и даже пригрозил отозвать правительственные контракты с компаниями миллиардера.

Публичный скандал, а также бюджетные планы Трампа поставили судьбу компаний Маска под угрозу. Вот как эти события могут повлиять на империю Маска.

Tesla

Tesla, наиболее прибыльная компания Илона Маска, может понести серьезные убытки из-за планов Дональда Трампа отменить налоговую льготу в размере до 7500 долларов при покупке электромобилей. Несмотря на критику со стороны Маска и усилия по лоббированию, Трамп намерен ликвидировать эту субсидию уже к концу года — на семь лет раньше запланированного срока.

По данным Bloomberg, ссылающимся на аналитиков JP Morgan, отмена федеральной поддержки может сократить годовую прибыль Tesla на 1,2 миллиарда долларов. Дополнительное сокращение налоговых преференций на уровне штатов лишь усилит давление на чистую прибыль компании в этом финансовом году. В то же время эти меры могут в краткосрочной перспективе стимулировать спрос, поскольку покупатели будут стремиться приобрести автомобили до вступления изменений в силу.

Компания уже сталкивается с последствиями тарифной политики Трампа, особенно в проектах, зависящих от китайских компонентов, таких как роботакси Cybercab и электрогрузовик Semi. На этом фоне Tesla остается ключевым активом Маска — фирмой, которая сделала электромобили массовым продуктом в США и строит амбициозные планы по выходу на рынок беспилотных такси. Однако реализация этих планов во многом зависит от решений регулирующих органов — министерств транспорта, финансов и торговли.

Перед вступлением Трампа в должность на второй срок Национальное управление безопасности дорожного движения (DOT) уже начало расследования в отношении систем автоматического управления Tesla, включая «автопилот» и «полностью автономное вождение», что может привести к отзыву автомобилей. Надежды компании на более мягкое регулирование при республиканской администрации теперь под вопросом.

Маск активно продвигает идею унифицированных федеральных стандартов для беспилотных автомобилей вместо существующего разрозненного подхода на уровне штатов. Его позицию ранее поддержал министр транспорта Шон Даффи, однако конгресс до сих пор не смог принять соответствующее законодательство. Постоянные нападки Маска на республиканских лидеров вряд ли поспособствуют принятию нужных ему решений.

Дополнительную угрозу для Tesla представляет инициатива министерства торговли, предполагающая введение тарифов до 721% на китайские аккумуляторные компоненты. Кроме того, республиканский «мегазаконопроект» может лишить налоговых льгот не только автомобильное, но и энергетическое подразделение Tesla, доход которого недавно вырос на 67% — до 10 миллиардов долларов в год. В ответ Tesla Energy призывает к постепенной отмене поддержки, утверждая, что резкое прекращение субсидий подорвет энергетическую независимость США и стабильность электросети.

Space X

Неясно, сможет ли Дональд Трамп в одностороннем порядке реализовать свою угрозу разорвать федеральные контракты с компаниями Илона Маска, включая SpaceX. С 2000 года эта ракетно-космическая фирма получила от NASA и министерства обороны США более 22 миллиардов долларов, из которых значительная часть поступила за последние пять лет. Лишение этих контрактов нанесло бы серьезный удар по финансовой устойчивости компании и подорвало бы ключевые направления космической программы США.

Самая прямая угроза прозвучала в посте Трампа в сети Truth Social, где он предложил урезать государственные контракты Маска как «самый простой способ сэкономить деньги в нашем бюджете», добавив, что ему «всегда было удивительно, почему Байден этого не сделал». Однако подобный шаг может обернуться двусторонними последствиями: государственные ведомства также критически зависят от услуг SpaceX.

В частности, Crew Dragon остается единственным сертифицированным американским кораблем для доставки астронавтов на МКС. Пока Boeing не решит проблемы со Starliner, NASA практически не имеет альтернатив. Маск, реагируя на угрозы Трампа, даже пригрозил в соцсети X немедленным выводом корабля Dragon из эксплуатации, хотя позднее удалил сообщение.

Если бы этот шаг был реализован, США могли бы вновь оказаться зависимыми от российских пилотируемых запусков — в крайне неудобный момент, когда Трамп пытается подтолкнуть Россию и Украину к завершению войны. Кроме того, это поставило бы под угрозу реализацию коммерческих орбитальных станций, поддерживаемых NASA, а также участие SpaceX в миссии по возвращению на Луну, запланированной на 2027 год, где компания отвечает за систему посадки для экипажа.

SpaceX также считается ключевым претендентом на контракт по созданию предлагаемой Трампом спутниковой системы ПРО «Золотой купол». Компания уже получила семь из девяти предстоящих федеральных запусков на сумму более 845 миллионов долларов, пишет Politico.

Starlink

Любая попытка прекратить контракты Пентагона, связанные со спутниковым интернет-сервисом Starlink, обернется потерями как для Илона Маска, так и для американского правительства. Starlink, дочерняя компания SpaceX, играет ключевую роль в предоставлении широкополосного доступа в сельских районах США, а ее терминалы размещены на военных базах, кораблях, самолетах и бронетехнике. Кроме того, спутниковый интернет этой компании используется при ликвидации последствий стихийных бедствий, обеспечивая связь в критических ситуациях.

Starlink также стремится занять важное место в инициативах по модернизации устаревшей системы управления воздушным движением в США. В рамках этого проекта Федеральное управление гражданской авиации (FAA) рассматривает возможность замены традиционных линий связи на более современные технологии, включая спутниковую связь.

Маск публично позиционировал Starlink как технологическую альтернативу существующим подрядчикам FAA. Министр транспорта Шон Даффи заявил, что открыт к различным технологиям и не отдает предпочтения конкретному поставщику, однако допустил возможность участия спутниковых решений в проекте.

По его инициативе сотрудники SpaceX в феврале получили разрешение посетить центр управления воздушным движением FAA в Вирджинии, а некоторые инженеры компании временно работали в агентстве в рамках специального этического соглашения. Оно позволяло им участвовать в обсуждении технических вопросов, затрагивающих интересы SpaceX, при соблюдении определенных ограничений.

Тем не менее на данный момент FAA не предоставляло Starlink новых контрактов, за исключением участия в нескольких тестовых проектах, начатых еще до возвращения Трампа в политику.

Параллельно Starlink претендует на масштабные субсидии в рамках федеральной программы по развитию высокоскоростного интернета — Broadband Equity, Access, and Deployment — объемом 42,45 миллиарда долларов. Министерство торговли в настоящее время пересматривает правила финансирования, чтобы расширить возможности участия спутниковых операторов. Эти изменения могут существенно повысить шансы Starlink на получение поддержки, превратив ее в одного из главных бенефициаров программы.

Кроме того, Маск надеется, что чиновники, назначенные Трампом в министерство торговли и Федеральную комиссию по связи, внесут изменения в регуляторную политику. В частности, он рассчитывает на шаги по освобождению дополнительных радиочастот для спутниковых провайдеров, что дало бы Starlink конкурентное преимущество на рынке.

Х

Еще один бизнес Маска – платформа Х – также может оказаться под ударом. В 2011 году тогдашний Twitter после выявленных нарушений безопасности данных заключил соглашение о конфиденциальности, за соблюдением которого следит федеральная торговая комиссия (FTC).  В 2022 году, уже после покупки соцсети Маском, X пришлось заплатить штраф в размере 150 миллионов долларов за нарушение условий первоначального соглашения. Обновленный приказ обязывает компанию проходить регулярные проверки в сфере конфиденциальности и безопасности до 2042 года. Любые новые нарушения могут повлечь за собой продление действия соглашения и новые штрафы. Для Маска это стало постоянным источником напряжения с момента приобретения платформы.

Параллельно FTC ведет расследование по поводу возможных антимонопольных нарушений со стороны рекламных групп, подозреваемых в координации бойкотов против X. Если будет доказан незаконный сговор, это может сыграть на руку Маску. Однако на фоне его открытого конфликта с Трампом не исключено, что расследование может быть приостановлено или вовсе прекращено.

В этот же период комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) предоставила Маску дополнительное время — шесть недель — для ответа на иск, связанный с его покупкой акций Twitter в 2022 году. SEC обвиняет Маска в том, что он на 11 дней задержал публичное раскрытие информации о приобретении крупной доли в компании, что позволило ему купить акции по заниженной цене, в то время как другие инвесторы понесли убытки на сумму более 150 миллионов долларов.

Александра Аппельберг, «Детали». На фото: президент Трамп и Илон Маск в Овальном кабинете Белого Дома. AP Photo Alex Brandon ∇