Выдержит ли израильская экономика корона-кризис

«Вы не найдете ни одного товара, который не завозили бы из Китая», — говорит Моше, продавец домашней утвари в южном Тель-Авиве. Именно там сосредоточены десятки мелких импортеров, которые завозят товары из Китая. «Вы думаете,  это всего лишь кухонная утварь и тому подобное, но вы не понимаете масштабов явления. Это поглотило все. Большинство вещей, которые вы покупаете сегодня, либо произведены в Китае, либо содержат какие-то комплектующие, сделанные в Китае».

Действительно, в Израиле 2020 трудно найти товар — от электроники до контейнеров из пластика для продуктов питания и одежды, который не содержит хотя бы одну деталь, изготовленную в Китае. Либо сам товар, либо его упаковка. Израиль импортирует из Китая товаров на сумму около 10,4 млрд. долларов в год (по данным Управления внешней торговли министерства экономики и промышленности на 2018 год). Это больше, чем объем импорта из США.

Китай стал крупнейшим экспортером в мире благодаря своему огромному промышленному сектору, который основан на очень дешевом производстве (чаще всего из-за нищенской зарплаты рабочих и рабских условий труда). Снижение протекционистских мер разными странами и поощрение беспрепятственной международной торговли под эгидой глобализации сделали Китай, эту огромную тоталитарную страну, критически важным для всей мировой экономики центром.

В последние десятилетия многие западные компании, в том числе израильские, перенесли в Китай производство своей продукции или ее частей. И это растущая тенденция: с момента установления дипломатических отношений с Китаем в 1992 году товарооборот между Израилем и Китаем – как импорта, так и экспорта — неуклонно растет. По данным Института экспорта, с 2017 по 2018 год он вырос на 30 процентов и составил 15,7 млрд. долларов.

Вопреки распространенным стереотипам, большая часть импорта из КНР приходится на производство — машины и электрооборудование. Только 10 процентов импорта составляет одежда (импорт которой вырос примерно на 20 процентов в 2018 году — до 1 млрд. долларов США), и только 4 процента  изделия из пластика — игрушки и кухонные принадлежности, которые можно найти в магазинах «Все — за доллар».

Насколько импорт товаров из Китая становится доступным для каждого, можно судить по десяткам путеводителей по коммерческому и личному импорту из Китая, которые публикуются в интернете. Там предлагается широкий ассортимент товаров, включая мебель для дома, санитарные аксессуары и освещение. Онлайн-руководства помогают найти поставщиков, прейскуранты и таблицы сравнения цен. Например, цена спального гарнитура, произведенного в Китае, включая кровать, платяной шкаф и прикроватные тумбочки, составляет от 3 до 8 тысяч шекелей, а в Израиле – от 6 до 18 тысяч шекелей. И это лишь один пример.

Но за последние годы вырос не только импорт из Китая в Израиль. По данным Института экспорта, спрос на израильскую продукцию в Китае также растет. Наш экспорт в Китай увеличился почти на 50 процентов между 2017 и 2018 годами. Сегодня Китай является конечным пунктом назначения одной десятой всего израильского экспорта.

В таких масштабах неудивительно, что вспышка коронавируса, нарушившая работу всей китайской экономики, также разрушила привычную жизнь израильских импортеров и экспортеров в последние два месяца.

Проблемы импортера: «Китайцы сказали, что прогноза нет»

Рой Рознек, импортер товаров из Китая и владелец маркетинговой компании в Израиле, продает оптом пластиковые изделия различным израильским компаниям — от беспилотных летательных аппаратов для аэрокосмической промышленности до упаковок для фармацевтических и пищевых компаний. В конце января, когда началась эпидемия, он попытался разместить крупный заказ у своих китайских поставщиков, чтобы запастись товарами на случай прекращения поставок.

«Я послал китайцам заказ и особо отметил, что хочу купить вдвое больше товаров, — рассказывает он. — Я почувствовал, что-то идет не так. 1 февраля мне ответили, что открытие заводов откладывается до 10 февраля. Потом дату перенесли на 17 февраля. Когда и этот срок прошел, китайцы сказали, что  прогноза нет. Они не знают, когда заводы снова откроются».

Рознек рассказывает, что сообщение поставщиков повергло его в шок. После 25 лет работы это был первый раз, когда китайские поставщики не отреагировали на заказ моментально. «Поскольку большая часть промышленных зон попала в карантин, почти все импортеры товаров из Китая получили такие же ответы».

Важно отметить, что задержка импорта из Китая может нанести ущерб крупным секторам израильской промышленности, которые зависят от комплектующих деталей из Китая, даже если их продукция считается «бело-голубой», то есть израильское производство.

«Большая часть моей работы связана с промышленностью. Я продаю товары концерну «Тева», «Авиационной промышленности», фабрикам, — рассказывает Рознек. — Я поставляю как готовую продукцию, так и комплектующие. Фармацевтические и пищевые компании не интересует, что у меня возникла проблема с поставщиками из Китая. Они говорят: мы должны продолжать работать, и не знаем, как это сделать, но ты должен найти способ, ты не можешь оставить нас без товаров». У меня не было выбора, кроме как отправиться на другие континенты, к поставщикам, с которыми я не работал уже много лет из-за их высоких цен. И я связался с ними. Они тоже не дураки и понимают, что я никуда не денусь, потому что у меня нет выхода. То, что в Китае стоило мне один доллар, теперь обходится в полтора. Это огромный разрыв. Это может привести к росту цен на все».

Большое преимущество Китая перед конкурентами — низкая стоимость производства. По словам Рознека, цены в других центрах производства пластмасс, например, в Турции и США, примерно на 30 процентов выше, чем в Китае. Из-за кризиса многие производители за пределами Китая еще больше повысили цены на свою продукцию, поэтому импортерам приходится платить на 50 процентов больше, чем до вспышки коронавируса.

Кто пострадает от повышения цен?

В случае, если импортеры перейдут на поставщиков в других странах, возникает вопрос, кто пострадает от роста цен: импортер, промышленник или потребитель? Ответ зависит главным образом от того, продаст ли импортер товар производителю по низкой цене, покрыв убыток, или повысит цену для производителя, что приведет к увеличению цены для потребителя.

Рознек, по его словам, решил сам покрыть убытки, надеясь, что вскоре китайские заводы вернутся к полномасштабной работе, и поддержание хороших отношений с клиентами окупится в долгосрочной перспективе. «Мы исходили из того, что у нас есть кое-какие запасы на складах в Израиле, поэтому мы должны продержаться. Возможно, придется лишь незначительно покрыть дефицит за счет импорта из других стран, поэтому мы не подняли цены».

Это — азартная ставка, на которую может пойти не каждый импортер. Мелкие импортеры не имеют больших запасов на складе. Рознек не ошибся, сделав ставку: «За последние две недели китайцы вернулись к производству в ограниченном объеме. Сейчас им требуется больше времени на выполнение заказа. Обычно я оформлял заказ и получал продукцию через полтора-два месяца, теперь это займет немного больше времени. Сегодня я уже получаю подтверждения, что товары поступят через неделю или полторы».

«Китайские поставщики помнят все»

Отношения с китайскими поставщиками сложны, говорит Рознек. Нарушение условий контракта после его подписания чревато последствиями. «Китайские поставщики помнят все, — говорит он. — Если в момент экономических трудностей вы отказываетесь от их услуг и переходите к другим поставщикам, они вам это припомнят и заставят заплатить за это в будущем. Если импортер решит перейти к поставщикам за пределами Китая, ему будет сложно вернуться в Китай после того, как эпидемия закончится. Такие импортеры будут наказаны. Многим они вообще больше ничего не продадут. Или возобновят поставки, но утроят цену».

По его словам, китайские поставщики знают, что даже при значительном повышении цен большинство импортеров все равно будут продолжать работать с ними, потому что это намного дешевле, чем покупать в Европе или Соединенных Штатах, поэтому китайцы ожидают, что их клиенты будут терпеливо ждать, пока закончатся проблемы и поступят товары, а не будут переключаться на других поставщиков.

Рознек решил не рисковать своими отношениями с китайскими партнерами, что, по его словам, ускорит получение товаров, когда фабрики вернутся к работе. «Я решил оформить заказы и ждать. Хотя они сказали, что не знают, когда выполнят заказы, я сказал, что буду ждать, сколько потребуется».

Проблема экспортера: «Цены на авиаперевозки значительно выросли»

Йоав Газит, владелец компании «B4U», производит косметику и экспортирует ее в Европу. Он покупает упаковку в Китае. Несмотря на постепенное возвращение к рутине на некоторых китайских фабриках, Газиту пока не удалось получить упаковку. «Я сделал большой запас из-за китайского нового года: в это время некоторые заводы закрываются на месяц, — рассказывает он. — Я заранее подготовился. Сейчас я все еще работаю на старых запасах, но не в завтрашнем дне. Все зависит от того, сколько времени продлится эпидемия».

По словам Газита, ситуация с возвратом к нормальному режиму работы предприятий гораздо сложнее, чем ее описывает китайское правительство: «Есть предприятия, где работает 500 рабочих, а на работу вышло только 50. Таким образом, предприятие работает, но объем производства очень низкий». Газит убежден, что задержки в поставке товаров могут продолжаться и после окончания эпидемии коронавируса, поскольку китайские фабрики, вернувшись к полному объему производства, будут выполнять в первую очередь заказы своих крупных клиентов, а израильским производителям придется ждать в конце очереди.

«Самый большой страх — что цены резко подскочат, — говорит он. – Произошел резкий рост цен на авиаперевозки. В прошлом месяце цены удвоились, так как стало меньше рейсов из Китая. Люди об этом не знают, но в трюмах пассажирских лайнеров находятся тонны грузов авиаперевозок. Если самолеты не летают, то нет транспорта, и цены повышаются».

Экспортеры также обеспокоены перспективой падения спроса в Европе, если вирус продолжит распространяться. «Как только эпидемия коронавируса достигнет больших масштабов в Европе, — говорит Газит, — начнется настоящая паника. Уже отменена крупнейшая в мире косметическая выставка в Болонье. Если паника в Европе продолжится, многие клиенты решат ничего не покупать, потому что они ожидают снижение потребительского спроса».

«Уже 30 израильских компаний предупредили держателей акций о возможной потере прибыли, заявив, что коронавирус окажет негативное влияние, хотя в Израиле в карантине находится только семь человек. Но паника создает реальность, которую нельзя игнорировать. У меня уже есть проблемы, я должен думать, что будет с ценами на мой продукт. Я не знаю, смогу ли я его производить в ближайшем будущем, поэтому я должен решить, буду ли я продавать имеющиеся запасы по прежней цене, или все-таки повысить цены. Но если в Европе произойдет кризис, я могу застрять со своим товаром. Так я могу потерять связи с клиентами, с которыми работал многие годы».

«Товары из Китая продолжают поступать в порты»

В сообщении от 11 февраля на сайте Торгово-промышленной палаты Тель-Авива сказано, что товары из Китая продолжают поступать в морские порты Израиля. «Это — товары, заказанные до праздников (имеется в виду китайский Новый год). Морские перевозки продолжатся в течение следующих полутора недель, а затем, как ожидается, они прекратятся, так как большая часть производственной деятельности в Китае остановлена. Для растаможки китайских товаров в Израиле требуется официальная справка от китайских властей. Несмотря на долгий простой, уже есть первые признаки того, что китайские власти выдают требуемые сертификаты, и растаможка товаров происходит в нормальном режиме. Производятся отгрузки отдельных партий товаров из Китая, хотя следует ожидать, что поставки столкнутся с задержками и сбоями, а также длительным ожиданием в морских портах. Экспорт из Израиля в Китай также не был остановлен».

Таможня также работает в обычном режиме, и никаких особых инструкций из-за сложившейся ситуации не было. «Мы работаем в соответствии с общими положениями министерства здравоохранения для аэропорта им. Бен-Гуриона, — говорят официальные представители таможни, — мы не получали указаний не доставлять посылки. Если наши работники ощущают такую необходимость, они могут находиться на работе в средствах индивидуальной защиты — масках и перчатках. У них есть все необходимое».

Йонатан Киршенбаум, «Давар ха-овдим б’ Эрец-Исраэль», Ц.З.

Фото: Pixabay