Въезд в Тель-Авив в часы пик сделают платным

Правительство Израиля разрабатывает проект так называемого «налога на пробки», в рамках которого  въезд в Тель-Авив и другие города Израиля станет платным – как это уже сделано в некоторых других  крупных городах мира.

В рамках разрабатываемого закона чиновники планируют взимать дифференцированную плату за въезд и выезд из района Гуш-Дана на личном автомобиле в рабочие дни.

В пояснительной записке к закону, которую приводит 12 июля телеканал 12, говорится, что цель нововведения не прибыль, а снижение загруженности городских магистралей, а также «исправление перекосов налоговой системы в области транспорта и более справедливое распределение налогового бремени».

«Подобные программы реализуются по всему миру и привели к сокращению траффика на 15-20 процентов в таких городах, как Лондон, Сингапур и Стокгольм», – говорится в меморандуме.

Новый сбор станет дополнением к другим платным автострадам. Для уплаты сбора Гуш-Дан будет разделен на три кольца: внутреннее, среднее и внешнее, которые расположатся вокруг центра Тель-Авива.

Плата за движение на личном автомобиле между 06:30 и 22:00 часами составит пять шекелей за внешнее кольцо и 10 шекелей — за использование двух других. Между 15:00 и 19:00 стоимость проезда снизится и составит 2,5 шекеля за поездку по внешнему кольцу и 5 шекелей за перемещение по каждому из двух других колец.

Движение машин будут отслеживать с помощью камер. В пояснительной записке оговорено, что тариф будет ежегодно обновляться в соответствии с индексом среднемесячной заработной платы, публикуемым Центральным статистическим бюро (ЦБС).

Максимальный дневной тариф за поездку в оба конца не должен, по замыслу разработчиков, превышать 37,5 шекелей. За въезд в город не будут платить таксисты и водители грузовиков.

Для мониторинга внедрения данной системы будет сформирован особый комитет, куда войдут высокопоставленные чиновники минфина, минтранса и налогового управления.

Напомним, что минтранс и минфин вместе с мэрией Тель-Авива в последнее десятилетие несколько раз пытались выдвигать подобные предложения. В последний раз специалисты минфина предлагали ввести «налог на пробки» в 2019 году – но этому воспротивился тогдашний министр финансов Исраэль Кац.

Однако объем движения на израильских дорогах за последний год резко вырос, а строительство метротрамвая и реализация других проектов в сфере общественного транспорта в Гуш-Дане пока пробуксовывают.

Ситуацию усугубит рост количества электромобилей в ближайшие годы Эти машины отличает низкая себестоимость пробега, их будут активно приобретать граждане страны, а значит, интенсивность дорожных заторов возрастет.

Согласно плану минфина, «налог на пробки» должен приносить госбюджету около 1,5 млрд шекелей в год. 1 млрд из этой суммы планируется выделить на развитие общественного транспорта, 0,5 млрд на снижение ежегодной пошлины «аграт ришуй» – оплаты лицензии на владение автомобилем.

В декабре 2020 года эксперты ОЭСР представили документ, в котором порекомендовали Израилю ввести плату за въезд в города, на первом этапе – в Гуш-Дане. Предлагалась гибкая система тарифов в зависимости от расстояния до центра города.

«Детали», А.З. Фото: Офер Вакнин