В течение 5 лет: где планируют построить новый международный аэропорт в Израиле

Сегодня, 3 марта комиссия кнессета по экономике утвердила к первому чтению два законопроекта о строительстве нового международного аэропорта Израиля в Негеве, рядом с военной авиабазой Неватим.

Председатель комиссии, депутат Давид Битан («Ликуд»), отметил, что важно завершить планирование и строительство аэропорта в Неватим в течение пяти лет.

Однако это решение пока не ставит точку в многолетней дискуссии о том, где должен находиться следующий международный аэропорт Израиля.

Более десяти лет назад правительство Израиля постановило, что дополнительный международный аэропорт нужно построить в Рамат-Давиде, на севере Израиля.

В 2022 году тогдашний министр транспорта Мерав Михаэли отменила это решение. Но через год премьер-министр Биньямин Нетаниягу снова поручил рассмотреть возможность строительства аэропорта в этом районе.

Действующий министр транспорта Мири Регев несколько раз меняла свою позицию по этому вопросу. Сначала она поддерживала строительство аэропорта в Неватим, затем – в Рамат-Давиде, позже предлагала реализовать оба проекта, а теперь снова, судя по всему, поддерживает строительство в Неватим.

Планы строительства аэропорта в Неватим вызывают сопротивление со стороны министерства обороны. Там считают, что гражданский аэропорт помешает деятельности ВВС Израиля в этом районе.

Где строить?

Еще в 2014 году группа специалистов из Управления планирования в сотрудничестве с министерствами финансов, транспорта, охраны окружающей среды, туризма и обороны исследовала 21 возможное место для строительства летного поля в Израиле. В итоге эксперты оставили только два варианта – рядом с авиабазой Неватим в Негеве или в Рамат-Давиде на севере Израиля.

Несколько следующих комиссий забраковали Неватим и Негев в целом, оставив только Рамат-Давид. Эксперты называли целый ряд причин.

Во-первых, для строительства летного поля в Неватим придется сдвигать военные базы. Это обойдется бюджету дополнительные 15 миллиардов шекелей.

Во-вторых, население на севере в три раза больше, чем на юге, поэтому жителям севера новый аэропорт нужен вдвойне — и как новые рабочие места, и как транспортный хаб.

На юге же аэропорт ждет судьба пустующего аэропорта Рамон, расположенного возле Эйлата.

Строительство аэропорта на юге вызывает также сильное сопротивление армии и спецслужб из-за баз ВВС в этом районе, реактора в Димоне и из-за близости к сектору Газа. А взлетать и заходить на посадку через коридор в центре страны проблематично, так как он и без того перегружен из-за трафика аэропорта «Бен-Гурион».

С другой стороны, со строительством на севере тоже есть проблемы. Десятки мэров и глав местных советов его поддерживают, ожидая, что этот шаг подстегнет экономическое развитие. Но многие представители местных властей выступают против.

Они указывают на то, что аэропорт построят на месте сельхозугодий, и на проблемы с безопасностью.  Международный аэропорт Рамат-Давид будет находиться слишком близко к границе с Ливаном. Подлетное время ракет и БПЛА будет слишком мало.

“Детали”, Д.Г. Фото: Мегед Гозани ∇