В мире резко выросло число авиакатастроф. Охватит ли эта тенденция Израиль?

По статистике, авиация — самый безопасный вид транспорта. Летать безопаснее, чем ездить на машине и даже на велосипеде. Но нельзя не заметить, что за последние месяцы по всему миру была зафиксирована аномальная серия  авиакатастроф, которые унесли жизни сотен людей. Пора начинать бояться?

О том, что думают эксперты по этому поводу, рассказал в четверг, 12 марта сайт 12-го телеканала. За последние годы число погибших в авиакатастрофах (учитываются только коммерческие рейсы пассажирских самолетов) таково.

• 2019 год — 240
• 2020 год — 132
• 2021 год — 121
• 2022 год — 158
• 2023 год — 73
• 2024 год — 333

Именно последние месяцы резко ухудшили статистику. В конце января самолет American Airlines потерпел крушение по пути в Вашингтон после столкновения с военным вертолетом недалеко от аэропорта имени «Рональд Рейган». погибли 64 пассажира. В начале февраля еще один самолет потерпел крушение в Филадельфии вскоре после взлета, погибли шесть пассажиров. В Торонто самолет авиакомпании Delta перевернулся при посадке, но, к счастью, все пассажиры выжили, и только 18 человек получили ранения.

Самая серьезная недавняя катастрофа произошла в Южной Корее. Это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории страны, когда при крушении самолета Boeing 737, погибли 179 пассажиров и почти весь экипаж, выжило двое. В Казахстане, когда самолет «Азербайджанских авиалиний» потерпел крушение после попадания российской ракеты ПВО (на территории России).

Бывший директор израильского Управления гражданской авиации Нери Яркони, сам опытный пилот, полковник запаса, признает: «Авиация — это, в принципе, опасно. Железо в воздухе — вещь противоестественная. Если кто-то скажет, что он не боится летать, то одно из двух: либо он лжец, либо не понимает, в каком мире живет».

«Но это не значит, что надо идти на поводу у своего страха, — тут же успокаивает Нери Яркони. — Даже когда мы видим рост числа авиакатастроф, мы все равно говорим о небольших цифрах, как бы жестоко это ни звучало. Если цифры в пределах от 200 до 500 смертей в год, — семь катастроф на 40 миллионов выполняемых ежегодно коммерческих рейсов, это очень мало. Это примерно одна тысячная от числа погибших в ДТП в пересчете на километр пробега.

По мнению Нери Яркони, одной из самых существенных причин роста числа авиакатастроф и летных происшествий может быть глобальная нехватка опытных пилотов. Например, в катастрофе в Торонто у командира экипажа  было всего 1500 часов налета — «это вообще ничто», — говорит Яркони.  — А у второго пилота и того меньше».

«Государство Израиль уже полтора года содержит гражданскую авиацию во время войны, добившись рекордных показателей безопасности полетов. Ни одна страна никогда ничего подобного не делала, — говорит председатель Ассоциации израильских пилотов Мейдан Бар. — Это потому, что у израильских пилотов у очень солидный опыт. Большинство из них уже были профессиональными летчиками, когда пришли в израильские авиакомпании, и прекрасно умеют справляться со стрессовыми ситуациями. По этому важнейшему фактору безопасности ситуация в Израиле лучше, чем во многих других странах».

«Детали», В.Н. Фото: Моти Мильрод