В Иерусалиме отменят полосы общественного транспорта из-за строительства трамвайных линий, но не полосы для частного транспорта

Полоса общественного транспорта с двусторонним движением на проспекте Дерех Хеврон в Иерусалиме, главной магистрали столицы и одной из самых длинных улиц города, соединяющей центр города с его южными районами, в этом месяце будет сокращена до одной полосы, а в следующем году будет полностью отменена. С отменой полосы автобусы и частные автомобили смогут передвигаться вместе по четырем полосам, которые в настоящее время предназначены только для частного транспорта. Это связано с началом инфраструктурных работ по строительству синей линии легкорельсового транспорта на северном участке улицы.

Сотни городских и междугородних автобусных линий проходят по проспекту Дерех Хеврон в Иерусалиме каждый день, перевозя тысячи пассажиров. Дорога в основном разделена на шесть полос: четыре из них предназначены для частных автомобилей (две на север и две на юг), а между ними – две полосы для общественного транспорта, по одной в каждом направлении. Хотя дорога служит основной транспортной артерией для автобусов, муниципалитет Иерусалима принял решение отменить полосы общественного транспорта, не затронув полосы, предназначенные для частных автомобилей.

В первый год инфраструктурных работ останется одна полоса общественного транспорта, которая будет разделена на два участка с направлениями движения на юг и на север, в сторону центра города.

• • Читайте также:

• Хаос на дорогах усиливается – почему ответственные за это получают бонусы?
• В каких городах не штрафуют за проезд по полосе для общественного транспорта?
• Импорт автомобилей резко снизился с начала года, а в апреле – упал

Ожидается, что примерно через год деление на участки также будет отменено. При этом четыре полосы для частных автомобилей не будут сокращены — несмотря на то, что полосы общественного транспорта призваны приучить пассажиров пользоваться общественным транспортом по маршруту синей линии легкорельсового транспорта, открытие которой ожидается ближе к 2030 году. Представители проекта говорят, что в ходе работ схема движения по проспекту может измениться в зависимости от загруженности улицы и результатов дорожных испытаний, которые будут на ней проводиться.

2700 пассажиров в час

Дерех Хеврон является главной магистралью столицы, частью автотрассы 60, ведущей из Беэр-Шевы в Назарет, и по сей день используется как главная дорога с юга на север для городских и междугородных автобусных линий, которые также идут с Западного берега. Вокруг проспекта расположены кварталы Тальпиот, Северный Тальпиот, Абу-Тор, Арнона, Бекаа, Гиват-Ха Матос и промышленная зона Тальпиот. Дорога также обеспечивает доступ к районам Гило и Хар-Хома на юге. В этом районе отмечается активное жилищное строительство, включающая в себя проекты городского обновления и строительство жилых башен.

Полосы общественного транспорта появились на Дерех Хеврон почти 20 лет назад. По данным Иерусалимского института политических исследований, в утренние часы пик с 6:00 до 9:00 по полосам в каждом направлении проезжает 40-50 автобусов в час, доставляющих около 2700 пассажиров в час в сторону центра города. Другими словами, большинство пользователей Дерех Хеврон — пассажиры автобусов, а не водители частных автомобилей. Проверка Иерусалимского института также показывает, что утром скорость автобусов на полосах общественного транспорта высокая — 30-40 км/ч — по сравнению с 15-20 км/ч в северной части Дерех Хеврон, где нет полос общественного транспорта.

Отмена полос общественного транспорта может привести к транспортному коллапсу и задержке автобусных линий. В пробках будут стоять как автобусы с 50-70 пассажирами, так и частные автомобили, где иногда бывает только один пассажир (водитель).

Председатель администрации сообщества квартала Катамон Йоси Саидов, основавший потребительскую организацию общественного транспорта «15 минут», говорит: «Во время работ по строительству легкорельсового транспорта в Гуш-Дане существовала полоса общественного транспорта из Петах-Тиквы в Тель-Авив, на которой, по маршруту поезда, действовал автобус номер 1. Это была линия с самым большим количеством пассажиров в Израиле».

По его словам, «на время работ необходимо оставить полосы общественного транспорта, чтобы облегчить доступ к центрам занятости и таким местам, как центр города и въезд в Иерусалим, а также приучить общественность передвигаться по маршруту синей линии легкорельсового транспорта. Решение муниципалитета Иерусалима отменить полосы общественного транспорта является частью тенденции продолжать поощрять использование частных автомобилей в ущерб пешеходам и общественному транспорту».

Парковку тоже отменят

Синяя линия легкорельсового транспорта в Иерусалиме будет иметь протяженность 31 км и включать 53 станции. Это третья линия, которую планируется открыть в Иерусалиме, после красной линии, открывшейся в 2011 году, и зеленой линии, открытие которой на данный момент планируется в конце 2025 года.

В рамках инфраструктурных работ, которые начнутся в этом месяце, парковочные места вдоль Дерех Хеврон также будут ликвидированы. Муниципалитет намерен выделить для жителей как минимум две парковочные зоны, которые будут включать 60 парковочных мест рельсов концессионером до эксплуатации.

Между тем, у компании Jtrain, ответственной за прокладку синей линии, возникли трудности. Два месяца назад группу, которую возглавляют израильские компании Dania Sibus и Dan, покинул партнер, испанская компания COMSA. По оценкам, компания покинула Израиль из-за политического давления, оказанного на нее в Испании на фоне войны с ХАМАСом. В то же время существуют опасения, что польский поставщик вагонов группы PESA, который должен поставить парк из 66 новых поездов, также уйдет из-за заявлений о высоких затратах, накопившихся в проекте на фоне войны. Стороны ведут переговоры.

Муниципалитет Иерусалима заявил: «Подробные и скоординированные договоренности о дорожном движении с полицией и руководством общин будут опубликованы ближе к началу работ на релевантных участках».

По материалам TheMarker, «Детали», Ю.Л. Фото: Эмиль Сальман ∇