Правительство Израиля решило собрать межведомственную группу, которая повторно изучит, где лучше построить новый пассажирский аэропорт в дополнение к «Бен-Гуриону». Ожидается, что эксперты сосредоточат свое внимание на новом варианте – Хайфе.
Согласно рассматриваемому плану, сам пассажирский терминал аэропорта могут разместить рядом с железнодорожной станцией «Хуцот ха-Мифрац». Взлетно-посадочная полоса же протянется прямо в море. Ее планируют возвести на искусственной суше, вдоль огромного волнореза нового грузового порта в Хайфе. 880-метровый мол будет защищать ее от ветра. Стоимость строительства оценивается в миллиарды шекелей.
Создание межведомственной группы инициировала министр транспорта Мерав Михаэли. Она всерьез рассматривает вариант Хайфы, но считает, что еще один дополнительный аэропорт нужно будет построить на юге страны.
Министр финансов Авигдор Либерман около двух месяцев назад заявил, что тоже поддерживает открытие нового аэропорта в Хайфе: это даст новый стимул развития и восстановит статус города как «северной столицы».
Китайская компания Shanghai International Port Group, которая управляет недавно открытым портом в Хайфе, не в восторге от идеи построить рядом большой международный аэропорт. Но возражать не будет – если деятельность аэропорта не помешает работе огромных погрузочно-разгрузочных кранов в порту.
20 миллионов пассажиров в 2045 году
Предполагается, что аэропорт, дополняющий «Бен-Гурион», будет обслуживать рейсы средней дальности (до пяти часов полета) и специализироваться на бюджетных авиакомпаниях (лоукостерах). На первом этапе через него будет проходить пассажиропоток около 4 миллионов человек в год. К 2045 году это количество должно увеличиться впятеро – до 20 миллионов пассажиров.
С точки зрения местного транспорта, справиться с таким потоком можно будет, только если национальная комиссия по инфраструктуре одобрит масштабный план модернизации линий скоростных поездов в Хайфском заливе. Его стоимость – 12 миллиардов шекелей.
В последние годы мэр Хайфы Эйнат Калиш-Ротем активно продвигала идею построить пассажирский аэропорт именно в ее городе.
Три года назад она подала возражение против строительства нового грузового порта, утверждая, что оно препятствует возможному расширению взлетно-посадочной полосы уже существующего аэродрома (он обслуживает малую авиацию). Тогдашний министр транспорта Бецалель Смотрич выступил посредником между сторонами. Было подписано соглашение: проектировщики изменили зону входа в порт, чтобы впоследствии он не помешал расширению взлетно-посадочной полосы.
Теперь выяснилось, что Калиш удалось убедить Михаэли вернуться к рассмотрению этой идеи.
В октябре 2021 года Мерав Михаэли предложила отказаться от предыдущего решения – построить новый аэропорт в Изреельской долине, использовав для этого взлетно-посадочные полосы базы ВВС в Рамат-Давиде. Этот проект был утвержден еще в 2014 году. Но 24 октября 2021 года правительство отменило его. Михаэли предложила собрать группу экспертов, которая повторно изучит альтернативные площадки.
Группу возглавит Илам Саги, бывшим военнослужащий ВВС, сейчас – заместитель гендиректора в минтрансе. Команда экспертов должна представить свои рекомендации в течение следующих девяти месяцев.
TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: Рами Шлуш √
