Умные автобусы «Bubble» пока не привлекают пассажиров

В министерстве транспорта выражают разочарование первыми результатами работы автобусного сервиса с динамично изменяемыми маршрутами без заранее установленных автобусных остановок. В рамках нового проекта «Bubble» движение микроавтобусов определяется не постоянным маршрутом, а потребностями пассажиров.

Проект, реализация которого стала возможной в результате сотрудничества министерства транспорта, автобусного кооператива «Дан» и израильской компании Via, разрабатывающей программное обеспечение для работы сервиса, начал действовать в Тель-Авиве с 15 апреля. Сервис является промежуточным решением между услугами такси, доставляющим пассажира согласно его требованию, и общественным транспортом, который работает по установленному графику, двигаясь по заранее разработанным маршрутам.

В министерстве транспорта надеялись, что сервис приобретет популярность и превратится в прибыльный как для оператора, так и для государства. Стоимость проезда составляет 12-15 шекелей, и в министерстве финансов рассчитывали на налоговые поступления, но пока что сервис является глубоко убыточным, а число пассажиров не достигает минимального уровня 2,5 человека в час, гарантирующего государственные субсидии.

История подобного сервиса в других городах мира показывает, что такие общественные проекты были прекращены из-за экономической и транспортной неэффективности, а частные проекты обанкротились. В компании Дан, очевидно, были знакомы с проблемами сервиса и потому, согласившись делиться с государством прибылью, потребовали предоставить защиту от возможных убытков. Стоимость эксплуатации микроавтобуса «Bubble» составляет 90-120 шекелей в час, и чтобы избежать убытков каждый микроавтобус должен перевозить 6-8 пассажиров в час. Государство гарантирует оператору компенсацию расходов до 80 шекелей в час.

Оператор сервиса, кооператив «Дан», задействовал 100 микроавтобусов. Пассажир может заказать поездку с помощью мобильного приложения. Приняв заказ, микроавтобус подбирает пассажира в ближайшей точке на автобусной остановке, месторасположение которой рассчитывается в реальном времени в соответствии со спросом и условиями движения на дорогах. Прогноз ситуации на дороге основан на алгоритмах, которые в реальном времени вычисляют оптимальные маршруты движения.

Министерство транспорта отказало, невзирая на закон о свободе информации, в предоставлении данных о перевозках, но сайт TheMarker получил частичные данные. Как выяснилось, число пассажиров составляет в среднем 1,4 в час, что приносит оператору доход в примерно 20 шекелей в час. Минфин доплачивает оператору 60 шекелей за каждый час работы, что выливается примерно в 20 000 шекелей в месяц на каждый микроавтобус. Тем не менее, «Дан» несет ежедневно убытки в размере несколько сот шекелей на каждый микроавтобус. Как показывает статистика, ежедневно отменяются десятки заказов, так как между заказом и прибытием микроавтобуса проходит достаточно длительный промежуток времени, и не готовые ждать пассажиры садятся в прибывший рейсовый автобус.

На первом этапе сервис действует в северных и центральных районах Тель-Авива, в Гиватаиме и большинстве районов Рамат-Гана. Несмотря на убыточность «Bubble», правительство намерено распространить сервис и на другие города — Герцлию, где оператором будет компания «Метрополин», на Иерусалим и Хайфу с оператором «Эгед, и район Бикат Оно с оператором «Кавим». Опираясь на данные о работе сервиса в Тель-Авиве, министерства финансов и транспорта стремятся ужесточить условия договора с операторами и уменьшить сумму дотаций. Но компания «Эгед», уже заказавшая 100 микроавтобусов Мерседес и наметившая маршруты в Хайфе и Иерусалиме, требует подписать договор на тех же условиях, что и компания «Дан».

Согласно договору с «Дан», государство вправе расторгнуть его через 14 месяцев после подписания. За это время государство обязано выплатить компании не менее 18 млн. шекелей и еще 5 млн. шекелей в случае разрыва договора через 14 месяцев после подписания. Таким образом, при разрыве договора, компания «Дан» остается со 100 новыми микроавтобусами, 30 процентов стоимости которых оплатило государство. Именно поэтому и компания «Эгед» заинтересована в подписании подобного договора.

НЭП. К.В. Фото: Дуду Бахар