Понедельник 26.10.2020|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    AP Photo/Felipe Dana
    AP Photo/Felipe Dana

    Капитан-украинец спас беженцев в Средиземном море, но ЕС отказался их принимать

    Капитан зарегистрированного в Дании танкера «Маерск Этьен» украинец Владимир Ерошкин и его команда спасли 27 человек, переплывавших Средиземное море в лодке. Все они – мигранты из африканских стран, среди них 25 мужчин, одна женщина на 12 неделе беременности и пятнадцатилетний подросток. Более месяца судно находилось в море неподалеку от Мальты, так как ни одна из средиземноморских стран не готова была принять беженцев. Об этом рассказали «Би-би-си» и другие СМИ. 

    4 августа грузовое судно Ерошкина, следующее из Генуи в Тунис, получило сообщение от спасательно-координационного центра на Мальте с просьбой связаться с ним.

    «Мы получили четкое указание от спасательно-координационного центра изменить маршрут и отправиться к месту, откуда был получен сигнал SOS», – рассказывает Ерошкин. 

    Это было примерно в 10 морских милях от танкера. Примерно через час экипаж увидел маленькую деревянную лодку. По словам Ерошкина, она была переполнена людьми, которые «сидели плечом к плечу». Команда приняла решение принять людей на борт, несмотря на то, что танкер не оснащен для перевозки пассажиров. «Мы не в состоянии предоставить им достойные или даже сносные условия жизни. Мы достали для них из трюма матрасы и одеяла», – объяснил капитан и отметил, что на борту даже не было человека, способного оказать необходимую медицинскую помощь. 

    Вскоре после того, что как беженцы оказались на борту танкера, их лодка пошла ко дну. Так Ерошкин спас 27 человек. 

    Проблема заключалась в том, что после этого ни один из расположенных неподалеку портов не принимал танкер, так как по закону это значило бы, что страна обязана предоставить находящимся на нем людям официальный статус. 

    «Судно парализовано… нам нужно немедленное решение вопроса. Пожалуйста, помогите нам», – сказал Ерошкин в записанном им видеообращении.

    По его словам, спасенные все больше впадали в отчаяние. Три человека даже попытались покончить с собой, бросившись в воду, но их удалось спасти. 

    29 членов Европарламента подписали письмо, обращенное к правительству Мальты, с просьбой найти решение. В письме также указано, что после того, как власти Мальты разрешат высадку беженцев на свой берег, страны ЕС обязуются перераспределить их между собой. Однако мальтийские власти так и не поддались уговорам. 

    Мальтийское издание «Шифт» связалось с главным техником танкера Томми Томассеном. Он отметил, что капитан судна, получив сигнал бедствия, отреагировал незамедлительно: «Времени на размышления не было. Сначала спасай людей – потом задавай вопросы; но ничто не предвещало того, что  произошло потом». 

    «Это - сложная ситуация, и разрешать ее должны политики, а не мы. Мы выполнили свой долг, теперь власти должны выполнить свой», – сказал Томассен. 

    Спустя 38 дней кризис, наконец, разрешился, и беженцев забрало благотворительное судно, чтобы доставить на Сицилию. 

    Директор компании «Маерск», производящей танкеры, Кристиан Ингерслев заявил: «Хотя спасенных людей успешно переправили с судна «Маерск Этьен», мы должны продолжить давление на политическую систему, чтобы найти устойчивое решение, при котором владельцы судов и моряки не будут становиться заложниками, спасая жизни в море».

    Как отмечает издание «Шифт», это не первый раз, когда Мальта отказывается принять беженцев, спасенных в море. В июне правительство после долгих уговоров все же согласилось принять 425 человек, которые провели в неизвестности и ужасных бытовых условиях более 40 дней. Организация Amnesty International осудила бездействие Мальты и других европейских стран. В отчете, опубликованном в первой половине 2020 года, организация подчеркнула «многочисленные провалы в том, что касается уважения и защиты прав беженцев в море». 

    В 1974 году была принята международная конвенция по охране человеческой жизни на море, которая предусматривает, что любое судно обязано безотлагательно прийти на помощь людям, оказавшимся в бедственном положении. 

    Международная морская организация (ММО), принимавшая участие в создании конвенции, предписывает входящим в нее странам сделать все необходимое, чтобы спасенные люди как можно скорее могли сойти на берег в безопасном месте.

    Несмотря на это, сотни людей продолжают гибнуть в Средиземном море. По данным ММО, за первые восемь месяцев 2020 года утонули 554 человека.

    В 2015 году, в разгар миграционного кризиса в Европе, за аналогичный период утонули 3030 человек.

    «Из-за недоброжелательной европейской миграционной политики, которая старается остановить и криминализировать спасение людей в море, грузовые суда иногда избегают и игнорируют случаи бедствия», – сказал Феликс Вайс из организации Sea-Watch. По его словам, в этом году в Средиземном море грузовые суда спасли более 300 человек.

    Томми Томассен отметил, что для его морского экипажа отреагировать на сигнал SOS – «часть их ДНК», и они будут продолжать это делать, но другие команды могут решить иначе. 

    С ним согласен и Ерошкин. «Это не просто проявление человеческого отношения, это - древняя морская традиция. Если что-то подобное произойдет вновь, мы опять придем на помощь», – сказал он. 

    В последнее время мировая общественность вновь сосредоточена на миграционном кризисе в Европе. Так, в Греции недавно сгорел палаточный лагерь Мория, оставив около 12 тысяч беженцев без крыши над головой. Франция, Германия и Нидерланды согласились принять сотни просителей убежища. 

    Александра Аппельберг, по материалам зарубежных информагентств. Фото: AP Photo/Felipe Dana

     

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    Размер шрифта
    Send this to a friend