Тысячи шекелей за отказ от поездки в пробках

Тысячи шекелей за отказ от поездки в пробках

Нет ничего удивительного в том, что израильтяне видят проблему автомобильных пробок третьей по важности после цен на жилье и переполненности больниц. Но при том, что пробки надоели всем, худшее несомненно впереди. Транспортная ситуация в Израиле будет ухудшаться и далее, если правительство не предпримет активных шагов. Согласно отчету, опубликованному организацией OECD, «в Израиле наблюдается значительный дефицит инфраструктуры, особенно в сфере общественного транспорта, что является причиной высокой плотности движения на дорогах и загрязненности воздуха».

В поисках хотя бы частичного решения проблемы министерство транспорта вновь начало экспериментальную программу, которая позволяет водителям заработать 4 500 шекелей за отказ от поездок в часы пик. Программа, получившая название «По пути к зелени» должна позволить ответить на вопрос, способны ли израильские водители отказаться от личного автомобиля в часы пик.

Если эксперимент провалится, станет очевидно, что «задобрить» израильского автомобилиста нельзя, а значит возникнет необходимость введения налогов. К примеру, в исследовательском центре «Шмуэль Неэман» Хайфского Техниона предложили полностью отменить налоги и сборы, связанные с автомобилями, и заменить их единым налогом, чьи размеры будут зависеть от фактического расстояния поездок и числа пассажиров в автомобиле. Ставки налога при этом будут определяться и маршрутом, который выберет водитель: чем более загружено шоссе — тем больше плата за проезд.

Программа работает следующим образом: участник получает годовой бюджет в размере 4 500 шекелей. Каждая поездка в часы пик уменьшает стартовую сумму. Если в конце эксперимента в бюджете останутся деньги — они остаются у водителя.

В машине устанавливается устройство, определяющее местоположение автомобиля и время в пути. К примеру, за каждый километр, пройденный в часы пик в центре города, вычитается полтора шекеля из бюджета эксперимента, а поездка на окраине города в часы пик облагается штрафом в размере 30 агорот. Одновременно, чтобы увеличить бюджет, можно подбирать попутчиков — водитель получает 75 агорот за километр за каждого попутчика с ограничением до 25 шекелей за поездку.

Кроме того, участники эксперимента получат возврат при проезде в общественном транспорте в размере 50 процентов от стоимости поездки с ограничением до 60 шекелей в месяц. Контроль за проездом в общественном транспорте и возврат будут осуществляться посредством карточки «Рав кав».

Некоторое недоумение вызывает тот факт, что в конце эксперимента его участник может получить не более 2 000 шекелей, даже если в «кассе» осталась большая сумма. Это связано с бюджетными ограничениями министерств финансов и транспорта.

Нынешний эксперимент является продолжением эксперимента, проведенного министерством транспорта в 2013 году. Первый этап показал неплохие результаты: 400 из 1 200 участников закончили его, получив несколько тысяч шекелей и снизив присутствие на дорогах в час пик в среднем на 16,4 процента. Второй этап должен был начаться еще в 2015 году, но был заморожен министром транспорта Исраэлем Кацем, который утверждал, что подобный эксперимент может обернуться в следующем десятилетии новым налогом на водителей. Только в 2018 году программа была разморожена в рамках закона о хозяйственном регулировании.

Олег Каль, НЭП. К. В. Фото: Дуду Бахар

Новости

Разрешено к опубликованию имя еще одного погибшего военнослужащего
Каким банком больше всего довольны клиенты?
Премия Израиля будет вручена «команде Эльханана», спасшей десятки жителей Беэри

Популярное

Из продажи отзывают оливковое масло – оно годится только для лампад

После жалоб потребителей минздрав и импортер отзывают из продажи оливковое масло Extra virgin olive oil от компании...

Арабские сети открывают филиалы в крупных городах Израиля

Владельцы крупных продовольственных сетей уже давно убедились, что филиалы, расположенные в городских...

МНЕНИЯ