Цена торговой войны: Израиль заплатит еще 100 миллионов шекелей за вагоны для трамвайной линии в Иерусалиме

В прошлом месяце должна была быть подписана крупная сделка на закупку вагонов для синей линии трамвая в Иерусалиме на сумму 383 миллиона долларов у китайской компании CRRC, которая также поставляла вагоны для красной линии в Гуш-Дане. Однако министерству финансов было приказано не подписывать сделку из-за требования администрации Трампа не закупать вагоны у Китая.

Спустя более месяца после того, как минфин отклонил контракт на поставку вагонов для синей линии скоростного трамвая в Иерусалиме китайским производителем CRRC, было найдено дипломатическое решение проблемы – и дорогостоящее.

Найденное решение — собирать вагоны китайской компании в США, чтобы в сделке приняли участие и американцы. Этот компромисс был достигнут на переговорах под руководством министра стратегических дел Рона Дермера (который также является главой переговорной группы по возвращению похищенных) и генерального аудитора минфина Яли Ротенберга. Компромиссное решение делает покупку вагонов дороже как минимум на 5% — примерно на дополнительные 100 миллионов шекелей.

CRRC, крупный китайский производитель поездов, который также поставляет вагоны на красную линию легкорельсового транспорта в Тель-Авиве, определен в США как военная корпорация. Несмотря на это, китайская компания владеет заводом в США и выиграла там контракты на поставку поездов.

Синяя линия соединит северный район Рамот с южным районом Гило. Общая протяженность маршрута составит около 31 километра, из которых 2,5 километра пройдут под землей. Линия будет включать 53 станции, и на ней ежедневно будут курсировать 66 поездов. Ожидается, что синяя линия сможет обслуживать до 250 тысяч пассажиров в день.

Бесконечные задержки

Ранее предполагалось, что все работы на новой линии будут завершены в 2030-м году. Но в мае прошлого года испанская компания Comsa, которая вместе с израильскими компаниями «Дения-Сибус» и «Дан» выиграла тендер на прокладку синей линии трамвая в Иерусалиме, сообщила, что покидает Израиль. По оценкам источников в транспортной отрасли, компания ушла из-за политического давления, оказанного на нее в Испании на фоне войны в Израиле.

Следует отметить, что сомнения в том, что проект будет завершен к 2030 году, возникли задолго до ухода испанской компании из-за сопротивления ультраортодоксов. На севере столицы, недалеко от того места, где планируется начать бурение для прокладки туннеля, было обнаружено древнее еврейское кладбище. Раскопки проходят при участии погребальной службы «Хевра кадиша». Если она не согласится перенести обнаруженные останки в другое место, маршрут туннеля придется менять, что повлечет за собой дополнительную задержку строительства.

Но это не единственный подобный кризис, подстерегающий прокладку метротрамвая в Иерусалиме. Древние останки могут быть обнаружены и в других районах города – там, где должен пройти туннель. Известно, что по ходу маршрута метротрамвая располагаются пещеры, использовавшиеся в древние времена для захоронения умерших, они известны как Гробницы Синедриона.

«Детали», Ю.Л. Фото: Хадас Паруш ∇