Транспортная реформа: в Израиле снизят цены на билеты – но не так сильно, как в Германии

Бундестаг утвердил план, призванный ради экономии топлива стимулировать использование общественного транспорта вместо личного. Он вступит в силу с 1 июля. Теперь можно будет купить месячный проездной всего за 9 евро – намного дешевле, чем стоят обычные билеты. Между тем в Израиле тоже стартует транспортная реформа, на месяц позже – с 1 августа.

Как это будет в Германии

Пока что этот проект – пилотный, продлится три месяца. И льгота не распространяется на скоростные поезда и переезды на дальние расстояния. Принять программу побудил опрос, который показал, что владельцы личных автомобилей согласились бы отказаться от их использования в поездках на работу, если бы общественный транспорт был дешевле. И хотя эти данные противоречили другим исследованиям, гласившим, что качество езды, скорость, стабильность и уверенность являются более важными факторами, чем уровень затрат в дилемме, стоит ли отказаться от личного авто – в Германии решили попробовать иное.

В выигрыше окажутся в первую очередь пассажиры, которые и так постоянно пользуются общественным транспортом. Однако частота движения автобусов не увеличена, и, значит, в часы пик в них может стать намного теснее. А в автобусных компаниях опасаются, что отказа от машин из-за снижения цен не произойдет, просто люди станут чаще ездить, даже если прежде не планировали этого.

На реализацию проекта выделено 2,5 млрд евро. Представители ряда германских земель в Бундестаге опасались, что этих средств не хватит, если транспортным компаниям потребуется привлечь дополнительную рабочую силу. Одни депутаты сочли эксперимент неоправданно дорогим, другие утверждали, что трех месяцев недостаточно для определения тенденции.

Германия переживает энергетический кризис в связи с ее зависимостью от российских поставок топлива. Стимулирование пользования общественным транспортом призвано уменьшить общее потребление горючего в стране.

В выигрыше также окажутся туристы, им уже очень нравится эта инициатива, поскольку позволяет посетить больше мест в городах и за их пределами. Сайт The Local, например, уже публикует маршруты внутреннего туризма, ставшие доступными благодаря пилотной программе. А в Берлине и в Бранденбурге пассажиров просят не подниматься в поезда с велосипедами, из-за возможной давки, и просят отказаться от поездок, по возможности, в часы пик.

Как это будет в Израиле

Реформа под названием «Равный путь» стартует в Израиле с 1 августа, с этого числа ряд тарифов на проезд снизится. Но, хотя она и призвана предотвратить удорожание проезда, тарифы для десятков населенных пунктов периферии будут, напротив, повышены. Приказ о контроле над ценами на проезд министры финансов и транспорта, Авигдор Либерман и Мерав Михаэли, подписали 2 мая 2022 года.

Суть реформы – в унификации цен. Тарифы на внутригородские поездки составят 5,50 шекелей. За эту сумму можно будет совершить полуторачасовую поездку (90 минут) с неограниченным количеством пересадок в любом населенном пункте на расстояние до 15 километров. Новые билеты будут действовать по всей стране, а не только в определенных населенных пунктах, как сейчас, а увеличение расстояние позволит в некоторых случаях доехать и до соседних городов: например, из Реховота в Ришон ле-Цион, из Явне в Ашдод или из Акко в Нагарию. Такие поездки теперь будут считаться «местными».

В основе новых единых тарифов лежат расстояния, которые можно преодолеть с тем или иным билетом. По сей день в Израиле пользуются более чем 80-ю разными тарифами, не упорядоченными и порой введенными без всяких критериев.

Региональные месячные проездные на периферии будут стоить 99 шекелей. Такой билет позволит ездить на автобусах в радиусе 40 км. Он будет действовать в Галилее, Негеве, во всех населенных пунктах за пределами Иерусалима и Хайфы, и в Гуш Дане.

Месячный проездной, позволяющий ездить по всей стране, но только на автобусах, будет стоить 225 шекелей. Число поездок как на внутригородских, так и на междугородних автобусных линиях не ограничено. С таким абонементом можно будет также пользоваться трамваями в Иерусалиме и Хайфе, хайским «кармелитом», фуникулером и «метронитом». Однако автобусные поездки не включают Эйлат, и поездки на железной дороге тоже не включены.

Детям в возрасте от 5 до 18 лет билеты продадут с 50%-й скидкой, а те, кому еще не исполнилось пяти, продолжат ездить бесплатно. Учащиеся в системе специального образования будут сохранять право на скидку до 21 года.

Пожилые люди с 75-летнего возраста будут освобождены от оплаты проезда. В минфине и минтрансе проверяют, можно ли с 2023 года предоставить бесплатный проезд начиная с 67-летнего возраста.

Увеличат скидки получателям пособий Ведомства национального страхования («Битуах леуми»). Незрячие продолжат ездить бесплатно, а их сопровождающему положена 50%-я скидка.

Также в ходе реформы будет проведен эксперимент: в автобусах кооператива «Дан» пассажирам позволят проводить оплату кредитной картой, напрямую через специальные терминалы. Также можно будет платить через приложения Google Pay и Apple Pay. На первом этапе этого пилотного проекта оплата будет возможна только за разовую поездку и по полной цене, в дальнейшем возможности расширятся и будут применяться во всем общественном транспорте. Заодно реформа устранит существующую сегодня разницу в ценах между разными платежными системами.

Эрез Равив, Davar1. Фото: Эмиль Сальман⊥