Трамвайный тендер в Тель-Авиве: китайцам, строившим «красную» линию, дали от ворот поворот

Комитет по тендерам государственной компании NETA, отвечающей за строительства трамвая в Тель-Авиве, определился с подрядчиками на строительстве «зеленой» и «фиолетовой» линий. Теперь это будут не китайцы.


«Зеленую» линию будет прокладывать группа, состоящая из израильских компаний «Дан», «Электра» и французской фирмы Alstom. К 2027-2028 году эта 39-километровая линия с 63 остановками (из них только три подземных) соединит Ришон-ле-Цион через Холон и Тель-Авив с промзоной Герцлии. Стоимость проекта – 20 миллиардов шекелей.

За «фиолетовую» линию будут отвечать израильская компания «Шафир Андаса» и испанская CAF. К 2026 году она соединит Йехуд, Университет Бар-Илан, больницу «Шиба» в Тель-ха-Шомере и рынок «Кармель» в Тель-Авиве. 27 километров, 45 остановок, 10 миллиардов шекелей.

Заявка нынешних подрядчиков – государственной китайской компании CRCC и израильских компаний «Эгед» и «Шикун ве-Бинуй» – была отклонена. Тому есть несколько причин, и задержка с завершением проекта одновременно с его удорожанием – лишь одна из них.

Как оказалось, то, что CRCC дали на новом тендере от ворот поворот, избавит Израиль от лишнего повода для конфронтации с США. С этой фирмой там никто не заключает контракты, а Всемирный банк даже наложил на нее в 2019 году санкции за действия, во многих странах определяемые как мошенничество.


Причина: СRCC имеет богатый опыт участия в тендерах по принципу «выигрыш любой ценой». Попросту говоря, как государственная компания, имея за спиной мощную поддержку, СRCC беззастенчиво занимается демпингом. И это часть китайской политики «мягкой силы». Китай стремится таким путем расширить свое присутствие на различных рынках мира. А на рынке железнодорожных и морских перевозок Китай стремится доминировать (можно вспомнить в связи с этим строительство нового порта в Хайфе).

Так, в 2019 году в американских СМИ появилась информация о том, что китайцы участвовали в тендере на поставку 284 вагонов для двух линий в Бостоне. Компания подала заявку, запросив цену 566 миллионов долларов, что значительно ниже, чем у конкурирующих компаний: Hyundai (720 миллионов долларов), Kawasaki (905 миллионов) и Bombardier (1,08 млрд). Это было признано заведомо нечестной игрой.

В июне этого года администрация США продлила действие приказа администрации Трампа от 2018 года о расширении черного списка компаний, угрожающих безопасности страны. В этот список тогда вошла CRCC. В довершение ко всему CRCC преследуют коррупционные расследования, связанные с подкупом государственных чиновников разных стран. Подробнее об этом здесь (иврит).

И в этот раз запрошенный бюджет CRCC был намного ниже, чем у конкурентов. Настолько ниже, что организаторами тендера он был признан нереальным. Следует помнить, что бюджет, выделенный на строительство «красной» линии, был намного превышен, а дату завершения проекта неоднократно переносили. В NETA решили, что хватит с нас такой дешевизны. Китайской фирме и ее партнерам было отказано. Как ожидается, они намерены оспаривать это решение в судебном порядке.

Walla, «Детали», В.Н. Фото: Вадим Найман √

Популярное

Жителям обстреливаемого юга предлагают бесплатно отдохнуть за границей — и в Израиле

Израильская авиакомпания «Аркиа» 6 августа предложила жителям приграничных с Газой населенных пунктов...

«Битуах леуми» выплатит по 1046 шекелей на подготовку детей в школе: кому положено пособие

В пятницу, 12 августа, Служба национального страхования («Битуах леуми») выплатит годовое пособие на...

МНЕНИЯ