Тель-Авив – воплощение израильской неспособности что-либо планировать

Тель-Авиву уже более 100 лет, и в нем нет ни одного общественного здания, которое за все эти годы сохранилось бы в целости и сохранности. Все либо рушится само  по себе, либо намеренно разрушается или перестраивается и ремонтируется.

Зданию театра «Габима» 77 лет. Его ремонтировали никак не меньше четырех раз. Старый центральный автовокзал был построен 80 лет назад, затем его перенесли на новое место и, возможно, перенесут снова. Возраст площади Атарим – 47 бесславных лет, и, наконец, ее тоже хотят снести.

Естественным образом возникает вопрос – как эта площадь прошла проверки всех комиссий по планированию, экспертов и инвесторов, при том, что никто и представить себе не мог, каким печальным будет ее конец. Достаточно бросить взгляд на обветшавшие за какие-то 30 лет здания в южной части города, чтобы понять, насколько беспочвенна теория о том, что израильтяне построили пирамиды 3 000 лет назад.

Здания, которым 200 и более лет, сохранились по всему миру. Здесь же они разрушаются за 70. А что удивляться? Планирование неправильное, материалы дешевые.

Кто за это отвечает? Эфраим Кишон обвинил во всем еврейский гений. Он писал, что вместо двух шурупов мы обходимся одним, потому что один еврейский шуруп стоит столько же, сколько два нееврейских. Поэтому не стоит удивляться, что все шатается, фундамент нужно укреплять или сносить здание и строить его заново.

Снос и новое строительство стоят денег. Разумный человек аккуратно считает расходы, но только не тогда, когда он управляет государственным бюджетом. В этом случае бережливый и экономный человек превращается в расточительного авантюриста. В конце концов, еще ни один министр не был уволен за расточительство. Когда нет личной ответственности, нет внимательных СМИ и серьезных контролеров, однажды утром вы просыпаетесь и обнаруживаете, что «мы ведем раскопки (извините за неудобства, спасибо за терпение)».

Когда речь идет об общественных зданиях, кошелек открывается легко, планирование никудышное, исполнение убогое, а конец вполне предсказуем. Разумному человеку не понять, как это проектировщик, утвердивший проект и составивший смету, не предвидел судьбу центрального автовокзала или площади Атарим – они были предсказуемы.

Мороз по коже пробегает, когда видишь, как человек, бывший когда-то начальником генштаба ЦАХАЛа, «покупает» неприкрытое вранье премьер-министра, которому разумный человек и на грош-то не поверит, или как изощренный и умный шеф «Моссада» не предполагал, что его подруга-бортпроводница расскажет о его легкомысленных похождениях. Как вообще можно понять эту национальную психологию, эту неспособность видеть на несколько шагов вперед и склонность игнорировать последствия пассивного сидения на месте, когда требуется проявить инициативу и немедленно действовать? В этой стране все работает так: вы ставите перед собой достойную цель, а затем сразу же теряете терпение, стремитесь сократить сроки, игнорируете реальные препятствия и рветесь вперед, не считаясь с затратами.

Серьезным кандидатом на то, чтобы присоединиться к национальному маршу глупости, является стремление превратить Тель-Авив в велосипедную столицу Ближнего Востока и одновременно построить метро. Метро действительно будет построено, как и сеть эффективных и контролируемых велосипедных дорожек, но какой ценой? Кто будет за это платить?

Трудно представить, что кто-то задумывался о последствиях строительства велосипедных дорожек одновременно с рытьем котлована под метро. «Транспорт и парковки, дорожки и дороги должны планироваться одновременно», – говорит Рои Алькабец, возглавляющий департамент строительства тель-авивского муниципалитета.

Но мне трудно поверить, что проектировщики велосипедных дорожек и экскаваторщики метро хоть раз встречались. Потому что если бы они встретились, то наверняка возник бы вопрос: как быть с тысячами детей, которые несутся по узким тротуарам, вдоль которых зияют глубокие рвы? (В прошлом году в медицинский центр «Ихилов» было доставлено более тысячи пострадавших велосипедистов).

Да, действительно, муниципалитет проводит занятия по правилам езды на велосипеде и по сигналам светофора. Но можно ли заметить на тротуаре между улицей Дизенгоф и больницей «Ихилов» результаты этого обучения? Я не рекомендую это проверять.

Настанет день, когда человек разумный хорошенько посмотрит из окна своей квартиры на хаос, охвативший улицу, прислушается к реву бульдозеров, а затем сядет и напишет в муниципалитет следующее письмо: «К сожалению, из-за невозможности воспользоваться вашими услугами я вынужден не платить в этом году городские налоги. Извините за неудобство и спасибо, что постарались».

Йоси Кляйн, «ХаАрец», М.Р.  Фото: Эяль Туэг˜