Monday 18.10.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    AP Photo/Alastair Grant
    AP Photo/Alastair Grant

    Тель-Авив готовится к вторжению российских роботов

    Последние несколько недель по Тель-Авиву в сопровождении оператора путешествовал маленький шестиколесный робот. Его производит российская компания Yandex. Она и проводит в Израиле пробные испытания своих роботов-доставщиков.


    В ближайшие месяцы роботы Yandex выйдут на тротуары Тель-Авива и, старательно огибая пешеходов, велосипедистов и лихачей на электросамокатах, будут развозить по домам продукты и посылки.

    Так Тель-Авив присоединится ко можеству городов – по большей части в США и ​​в Европе, где проводились аналогичные пилотные проекты по испытанию небольших роботов-доставщиков. Эти автономные роботы размером с чемодан медленно катятся по тротуару, доставляя покупателям продукты, пиццу или небольшие покупки из интернета. После того, как покупка забрана с предприятия или со склада, роботы отправляются к покупателю, который, воспользовавшись соответствующей апликацией, решает, где его встретить и принять доставку.

    Роботы-доставщики используют те же технологии, что и автономные автомобили: датчики и камеры, которые позволяют им понимать, что происходит вокруг, перемещаться и избегать препятствий. Но уровень сложности и риска при их использовании будет очень низким, намного ниже, чем в случае дронов-доставщиков или автономных автомобилей, потому что перемещаются они медленно, в заранее определенных местах.


    Действительно, в некоторых районах США роботам разрешено пользоваться тротуарами или перемещаться по университетским городкам, и они даже получили статус пешеходов. Однако большинство из них по-прежнему работают под пристальным контролем человека.

    Так, например, компания Kiwi – она управляет такими роботами в Сан-Хосе, в Калифорнии и в кампусах колледжей – начала доставлять закуски и обеды студентам Калифорнийского университета в Беркли. Роботы Kiwi полуавтономны - они могут перемещаться независимо, но за ними наблюдает человек, который также контролирует их, например, когда они пересекают перекресток.

    Эстонская компания Starship Technologies работает в кампусах и городах США и Англии. Ее роботы могут нести сумки с продуктами или коробки с пиццей и напитками. Nuro, чьи роботы на самом деле являются беспилотными автомобилями, в прошлом работала с гигантом розничной торговли Walmart. Во время пандемии она сосредоточилась на доставке медицинских товаров и оборудования между регулярными пунктами назначения. В последние месяцы она начала доставку пиццы для Dominos в Хьюстоне.

    Чемодан-самоход

    В игру включились и крупные компании. В 2019 году Amazon запустила своего робота-доставщика Scout и уже выполняет пробные поставки в Джорджии, штат Теннесси, в Вашингтоне и Калифорнии, но на протяжении всего пути их сопровождает человек. В прошлом году Uber купил компанию Postmates X, которая разработала робота-доставщика, а новая компания под названием Serve Robotics сейчас проводит пилотные программы в Лос-Анджелесе.

    В Израиль прибудут роботы, разработанные российской компанией Yandex, которая уже представлена службами такси Yango и доставки еды Yango Deli, Компания также проводит испытания с автономными автомобилями. В настоящее время она работает над испытанием робота-доставщика, действующего в сопровождении оператора, как сообщается на местном техническом сайте Geektime. Сейчас она ожидает разрешений регулирующих органов, которые позволят начать их массовый запуск.


    Компания отказалась предоставить дополнительную информацию, но, похоже, намеревается управлять службой доставки роботов через Yango Deli.

    Робот Yandex, получивший название Yandex Rover, имеет размеры чемодана, движется со скоростью пешехода и может обходить препятствия. Компания проводит пилотные испытания в США и в России.

    Фастфуд


    Компании, работающие в этой области, заявляют, что, когда роботы войдут в широкое коммерческое использование, они уменьшат транспортное движение, потому что автомобилей, фургонов и мотоциклов, доставляющих товары, станет меньше чем сегодня. Стоимость и время доставки снизятся, равно как и  загрязнение воздуха. Гендиректор Serve Robotics Али Кашани в свое время сказал: «Роботизированная доставка устраняет саму машину и делает доставку устойчивой и доступной для всех. В течение следующих двух десятилетий новые мобильные роботы войдут в каждый аспект нашей жизни – на первых порах они перевозят еду, а затем и все остальное».

    Появление Amazon и щедрое финансирование стартапов в этой области свидетельствуют о том, что многие разделяют видение Кашани. Но эта мечта еще далека от реальности. Несмотря на энтузиазм по поводу новой технологии, до сих пор нет доказательств того, что коммерческие роботы для доставки действительно эффективны, экономичны и выгодны - в отличие от доставки человеком. На самом деле трудно понять, насколько они подходят для доставки товаров клиентам домой и на работу; некоторые считают, что они больше подходят для регулярных маршрутов и небольших расстояний, например, от склада до пункта выдачи.

    Также неясно, когда роботы будут готовы с точки зрения технологии и смогут самостоятельно перемещаться по переполненному людьми тротуару, объезжать пешеходов и благополучно пересекать перекрестки, особенно потому, что для них не разработаны четкие правила дорожного движения и дорожные знаки.

    Как насчет пешеходов?

    Внедрение роботов-доставщиков в города не всегда проходило тихо, и, вероятно, этого не произойдет в Израиле; тротуары в Тель-Авиве не такие широкие, как в американских пригородах и как пешеходные дорожки в университетских городках. Представьте себе хаос, когда медленно движущиеся роботы пытаются проползти через толпы пешеходов, велосипедистов, электросамокатов, припаркованных автомобилей и грузовиков, разгружающих товары; им также придется иметь дело с узкими проходами и перегруженными перекрестками.

    Более того, существует реальная опасность, что они нарушат движение пешеходов на тротуарах и полностью заблокируют перемещение людей с детскими или инвалидными колясками. За границей есть места, где роботы используют велосипедные дорожки, но и там они создают аналогичные проблемы.

    В США Национальная ассоциация работников городского транспорта (NACTO) в прошлом призывала к широким ограничениям или полному запрету использования роботов-доставщиков. NACTO опасается, что роботы заполонят тротуары и будут мешать пешеходам, увеличат загруженность городских улиц и загрязнение воздуха, а вообще вызовут хаос. Некоторые также опасаются вандализма и краж, хотя за рубежом таких случаев не зафиксировано. Но были случаи, когда роботы выключались во время доставки.

    Можно предположить, что роботы вызовут у тель-авивцев любопытство и энтузиазм, но ненадолго, особенно с учетом того, насколько многолюдны тротуары. Yandex придется готовиться к негативной реакции.

    Саги Коэн, «ХаАрец», М.Р. AP Photo/Alastair Grant

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend