Так продают подержанную машину из лизинга по цене «как от частного владельца»

На автостоянке компании по аренде автомобилей «Эльдан» нам предложили трехлетнюю Hyundai Elantra с пробегом 83 000 км за 131 000 шекелей. «Это цена для личного автомобиля или для лизингового?» — спросили мы. Продавец ответил без колебаний: «Есть скидка 8%, но добавляется улучшение на 7%».

Такое предложение — откровенный блеф. Оно показывает, как лизинговые компании вводят клиентов в заблуждение и продают автомобили с большим пробегом так, будто они находились в частной собственности. Все потому, что обычная подготовка машины к продаже объявляется «улучшением», а справочник цен «Леви-Ицхака» позволяет компаниям компенсировать снижение стоимости.

Лизинг против частного владения

Автомобили в оперативном лизинге, прикрепленные к сотрудникам компаний, обычно менее привлекательны для покупателей: их пробег выше — в среднем 27,7 тыс. км в год против 15,3 тыс. у частных машин. Логично ожидать, что цена на такую Elantra будет ниже, тем более что на стоянке их было множество. Но первая названная цена этого не отражала.

Как работает прейскурант

Рынок подержанных авто в Израиле опирается на прейскурант «Леви-Ицхака». Он задает ориентир: для каждой модели указываются базовые цены в зависимости от года выпуска и комплектации, а затем применяются скидки и надбавки — за пробег, предыдущего владельца и состояние машины.

Так, если автомобиль сдавался в аренду, из его цены нужно вычесть 12%, а если использовался в оперативном лизинге — 13%. При этом компания обязана доказать, что машиной пользовался только один водитель. Иначе скидка должна быть не менее 17%. На практике же часто все ограничивается лишь декларацией самого водителя.

Отдельно учитывается пробег. Для трехлетнего автомобиля нормой считается менее 84 000 км. Если пробег выше, например 110 000 км, цену снижают на 7,5%. Но для лизинговых машин справочник предусматривает другой расчет: из фактического пробега вычитают 10%. В итоге даже сильно изношенные автомобили формально не дотягивают до уровня, требующего реального снижения цены.

Трюк с «улучшениями»

Главная хитрость — надбавки за так называемые «улучшения». Лизинговые компании могут увеличить цену на 5–9% благодаря корректировкам в таблицах «Леви-Ицхака». Причем поводом служат не только гарантия на год, но и вполне банальные шаги: косметический ремонт, полировка, «тщательная мойка с воском».

Фактически это обычная подготовка к продаже. Любой частник тоже чистит и ремонтирует машину перед тем, как выставить ее на рынок. Разница лишь в том, что у компаний есть собственные гаражи, и работы обходятся им дешевле. Более того, ремонт часто оплачивается не за их счет, а за счет арендатора, который обязан возместить ущерб.

К «улучшениям» относят и замену изношенных деталей, например шин. Но качество новых комплектующих нередко сомнительно: вместо проверенных брендов ставятся дешевые шины китайских производителей. При этом в страховке надбавка за «улучшение» не учитывается — если автомобиль украдут, возмещение выплатят по базовой цене.

Цена — как у частника

В итоге на стоянках часто указывают полную стоимость машины без скидок за лизинг и пробег. Фактическая цена сделки определяется переговорами. Для распространенных моделей вроде Hyundai Elantra или Hyundai Ioniq итоговая сумма сегодня заметно ниже, чем в прейскуранте. А вот востребованные машины, например Toyota Yaris, продаются почти как частные, даже если имеют большой километраж.

Покупатели нередко не понимают, что цена, описываемая им как «ниже прейскуранта», на самом деле является именно прейскурантной. Один из продавцов честно признался: «Прейскурант не так важен. Сначала немного снижают за лизинг, потом добавляют улучшение. Главное — состояние машины и ее популярность».

Несмотря на критику, «Леви-Ицхака» остается главным ориентиром. Поэтому перед покупкой стоит изучить как сам справочник, так и реальный спрос на рынке, чтобы не позволить продавцу навязать неверную отправную точку для переговоров.

Что говорят компании

В «Леви-Ицхаке» заявляют: «Для каждого пакета улучшений существуют протоколы. Компании должны предоставить доказательства того, что действительно провели работы».

В «Эльдане» поясняют: «Мы реализуем программу улучшения автомобилей перед продажей. Машины проходят проверку в авторизованном центре, при необходимости ремонтируются, красятся, доукомплектовываются и тщательно очищаются. Надбавка за улучшение — около 5%, что соответствует рыночным нормам. Цена для клиента зависит от спроса и предложения. Если в каком-то случае была дана неверная информация, мы рассмотрим жалобу и внесем исправления».

По материалам TheMarker, Ю.Л. Фото: Томер Аппельбаум