Тайная сделка: как Мири Регев выторговала бюджет на железную дорогу до Кирьят-Шмоны?

Подробности закулисных переговоров между министерствами транспорта и финансов раскрыл 12-й канал. Оба ведомства отрицают факт соглашения, но это объясняет некоторые особенности одобренного на днях бюджета.

Несмотря на войну и экономию, министерство транспорта избежало серьезных бюджетных сокращений на 2025 год. Правительство планирует продолжить финансирование инфраструктурных проектов, в том числе строительства железной дороги от Кирьят-Шмоны до Эйлата. За это минтранс, по данным издания, пошел навстречу минфину и перестал блокировать «сбор за пробки» — платный въезд в Гуш-Дан в часы пик.

Такие методы снижения дорожного трафика приняты во многих странах. Они сопровождаются развитием общественного транспорта, строительством перехватывающих парковок и велодорожек. В 2021 году это решили сделать и в Тель-Авиве. Сбор должны были ввести с 2025 года, в обмен на это минфин планировал выделить деньги на строительство выделенных полос для общественного транспорта, терминалов, велосипедных дорожек и гигантских парковок, а также в развитие трамвая.

Инвестиции бы отчасти окупились. По расчетам минфина, уже в 2027 году казна должна была получать от платного въезда в центр страны около 1,7 миллиарда шекелей в год. Но после смены правительства Мири Регев стала в резкую оппозицию к проекту. Она затормозила конкурсную процедуру, а минфин в ответ снизил финансирование на развитие автобусной сети.

Другим предметом споров были планы минтранса по строительству железной дороги до Кирьят-Шмоны и Эйлата. Минфин с большим трудом выделил деньги на ее проектирование. Экономическая обоснованность этих дорог вызывает массу вопросов. Но тут вопрос личного престижа.

«Если Регев удастся получить полный бюджет для проекта, он будет «ее собственный», в отличие от других проектов, продвигавшихся во времена ее предшественников», — объясняет 12-й канал. Это и стало, по его данным, предметом торга. Хотя и минфин, и минтранс в своих комментариях изданию факт сделки отрицают.

Железная дорога до Кирьят-Шмоны стоит 20 миллиардов шекелей. В нынешнем бюджете прямо не прописано выделение этих средств в 2025 году. Однако формулировка проекта бюджета позволит минтрансу потребовать эти деньги.

Пока же транспортный бюджет сохранили за счет резкого повышения цен на билеты. С нового года пассажиры автобусов будут платить 8 шекелей за поездку вместо 6. А в ответ на это минфин возьмет плату с водителей, едущих в Тель-Авив. Так что за дорогу «имени Регев» в конечном счете заплатят израильтяне: водители машин и пассажиры автобусов.

«Детали», Н.А. Фото: Адас Паруш √