Главный » Общество » Суда в Хайфе и Ашдоде загрязняют окружающую среду, как большая электростанция

Суда в Хайфе и Ашдоде загрязняют окружающую среду, как большая электростанция

Суда в портах Хайфы и Ашдода отравляют воздух наравне с крупными электростанциями, работающими на самом загрязняющем топливе. Это составляет от 6 до 15 процентов от общего количества выбросов в Израиле, которые несут с собой опасность для здоровья человека.

Цифры основаны на первоначальной оценке такого рода, недавно проведенной министерством экологии. Это было сделано в ходе комплексного исследования, основанного на анализе различных источников загрязнения в двух морских портах на всех этапах работы судна.

Согласно исследованию, годовой объем выбросов оксидов азота в порту Хайфы в прошлом году составил 11 000 тонн и 9 000 тонн оксидов серы. В порту Ашдода это количество почти на треть ниже. Это загрязняющие вещества, воздействие которых может увеличить заболеваемость и смертность в результате повреждения сердца и дыхательной системы.

Около половины загрязнения приходится на долю швартовки судов внутри акватории порта, и еще 30 процентов - во время движения кораблей и ожидания в порту. Основной причиной этого является тот факт, что суда используют мазут в качестве топлива, а он считается особенно сильным загрязнителем окружающей среды. По оценкам авторов исследования, реальная степень загрязнения в морских портах в несколько раз превышает стандарты, установленные министерством экологии.

«Анализ и первоначальная оценка воздействия загрязняющих веществ на населенные пункты, расположенные по соседству с морскими портами, показывают высокую вероятность того, что порты оказывают негативное влияние на качество воздуха», - пишут авторы исследования. Они добавляют, что если в ближайшем будущем не будут приняты срочные меры, то загрязнение оксидами азота не уменьшится в течение следующих 15 лет. Это происходит из-за очень медленных темпов замены старых и сильно загрязняющих окружающую среду кораблей на новые, экологически более чистые. Другая причина заключается в том, что международные стандарты допускают выбросы с высоким уровнем содержания оксидов азота даже на новых судах.

Есть страны, где порты были определены как районы, где выбросы оксидов азота должны быть уменьшены. Туда нет доступа для судов, которые не отвечают этим требованиям. По мнению авторов исследования, в Израиле сложно принять аналогичные меры, поскольку наша страна является небольшим игроком на рынке морских перевозок, нам будет трудно диктовать свои требования. Однако некоторые технологические меры можно принять -  такие, как переключение двигателей кораблей на электроснабжение порта, чтобы суда, находясь в его акватории, выключали мазутные двигатели. Другим способом является удаление особо загрязняющих судов и предотвращение их швартовки на расстоянии менее 5 км от порта.

Вероятность снижения выбросов оксида серы выше, поскольку международная регуляция уже требует этого. Израиль не может обеспечить соблюдение этого постановления, поскольку оно зависит от постановлений, которые еще не были утверждены правительством и не были представлены Кнессету. В новом порту Ашдода швейцарская компания «ABB» намерена через свое представительство в Израиле установить систему, предназначенную для снижения загрязнения воздуха путем подачи электроэнергии с суши непосредственно на суда, стоящие в порту. Ожидается, что строительство порта будет завершено в течение 2021 года. Эксплуатация этой системы позволит судам не запускать дизельные генераторы для получения электроэнергии, необходимой для охлаждения, разгрузки, зарядки и швартовки.

Министерство юстиции заявило, что сотрудничает по этим вопросам с министерством транспорта, чтобы завершить утверждение правил.

Министерство транспорта сообщило: «Управление судоходства и портов содействует утверждению новых правил, чтобы их можно было применять. Это международные стандарты, большинство из которых уже действует в международной судоходной отрасли и в сфере производства двигателей для судов. Строгий топливный стандарт, ограничивающий содержание серы, вступит в силу на международном уровне с 1 января 2020 года, и все суда, прибывающие в Израиль, должны будут его соблюдать. Важно подчеркнуть, что существенное увеличение объема современных судов также способствует снижению количества загрязнителей на единицу груза, перевозимого по морю, необходимо лишь приспособить израильские порты к приему судов таких размеров».

Министерство экологии заявило, что разные оценки загрязняющих факторов сильно отличаются друг от друга, это можно объяснить разными базами данных, фиксирующими время стоянки судна в порту и расход топлива. «Министерство экологии не ведет мониторинг выбросов в районе портов и опирается только на данные с бортовых самописцев, - говорит доктор Синия Нетаниягу, бывший главный научный сотрудник министерства и инициатор данного исследования. - Исследование устраняет информационные пробелы и предлагает альтернативы для уменьшения загрязнения. Важно отметить, что экологическое бремя не распределяется справедливо в нашей стране: жители Хайфы и Ашдода страдают от загрязнения воздуха в большей мере, чем жители других районов страны. Следовательно, основное и неотложное внимание должно быть сосредоточено на этих двух городах, где заболеваемость выше среднего по стране. Введение мониторинга загрязнения окружающей среды в этих районах, как это принято в мире, является очевидным шагом».

Ринат Цафрир, «ХаАрец» Ц.З. К.В. 

На фото: хайфский порт. Фото: Рами Шлуш


Реклама

Анонс

Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Партнеры

  • Все новости | Cursorinfo: главные новости Израиля
  • Error
  • Error
  • Error

В отчете ООН по торговле и развитию утверждается, что из-за военного контроля Израиля над ПА автоном ...

Злоумышленники еще 17 ноября похитили жесткий диск с персональными данными сотрудников Facebook из а ...

В ходе своего выступления в столице Катара на конференции премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад ...

ЮНЕСКО исключила из списка объектов культурного наследия традиционный уличный карнавал в Бельгии за ...

Офицеры Армии обороны Израиля возмутились изменениями, внесенными в работу координаторов по безопасн ...

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

Send this to a friend