Главный » НЭП » Государство » Субсидии на системы безопасности не привлекли владельцев старых автомобилей

Субсидии на системы безопасности не привлекли владельцев старых автомобилей

Согласно данным на 2019 год, по дорогам Израиля перемещаются 2,856 млн. частных автомобилей, из них более 390 тысяч в возрасте 13 лет и старше. Что заставляет израильтян ездить на старых автомобилях? Прежде всего, высокие цены на новые автомобили. При этом никто не спорит, что старые машины менее безопасны, чем новые. Статистика говорит сама за себя: число частных автомобилей, находящихся на дорогах 13 и более лет, попавших в ДТП со смертельным исходом, на 35 процентов выше, чем в среднем по автопарку в Израиле.

Во многом ситуацию можно объяснить отсутствием у старых автомобилей пассивных систем безопасности, помогающих водителю контролировать ситуацию на дороге. Но когда государство предложило владельцам подержанных автомобилей субсидировать установку таких систем, всего порядка 60 процентов владельцев автомобилей, отвечающих критериям (120 тысяч), откликнулись на предложение.

В новых машинах государство уже достаточно давно субсидирует установку пассивных систем безопасности путем предоставления налоговой льготы на сумму 2200 шекелей, и еще в ноябре 2015 года правительство утвердило программу министра транспорта о предоставлении подобной льготы и владельцам подержанных автомобилей, вышедших на дорогу с 2000 года.

Речь идет о пассивных системах безопасности, предупреждающих об уходе со своей полосы, о несоблюдении безопасной дистанции до идущего впереди транспорта, а также систем распознавания пешеходов.

После долгих проволочек, вызванных поисками источника финансирования, в июле 2017 года министерство финансов выделило 180 млн. шекелей, которые должны поступать в течение трех лет. Суть программы в том, что владелец автомобиля, произведенного в период с 2000 по 2017 год, может установить пассивную систему безопасности и получить возврат в размере 1 500 шекелей при оплате ежегодного техосмотра. Импортеры новых автомобилей, закупающие десятки тысяч таких систем для установки в новых автомобилях, платят от 1500 до 2000 шекелей за их установку.

В целях экономии было принято решение не требовать установки систем распознавания пешеходов, поскольку она существует не у всех компаний, предлагающих системы безопасности движения, и это может отразиться на уровне конкуренции и, соответственно, на цене установки. Сегодня на израильском рынке доминируют компании Mobileye и Awacs, причем у второй нет системы распознавания пешеходов.

Программа не была ограничена во времени, но существовало ограничение в количестве установленных систем: бюджета должно было хватить на установку 80 000 систем в 2017 году и 40 000 в 2018 году. Министр транспорта Исраэль Кац в свое время заявил, что программу ждет огромный успех, и уже в 2019 году министерству финансов придется искать дополнительный бюджет. Но на деле все оказалось иначе, и на конец 2018 года системы безопасности были установлены только в 45 000 автомобилей. К середине 2019 года их число выросло до 60 000, а на сегодняшний день установлено 75 000 из 120 000. Другими словами, за три года было установлено меньше систем, чем планировалось установить за первый год реализации программы.

Возможно, дело в том, что водитель, установивший систему безопасности, не получает весь возврат сразу, а это занимает три года. В течение двух лет он получает возврат в размере 700 шекелей ежегодно, а на третий год - 100 шекелей.

Олег Каль. НЭП. Фото: Эяль Туаг˜

 

Реклама

Анонс

Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

партнеры

Send this to a friend