Stellantis отзывает 530 тысяч автомобилей DS и Citroen из-за подушек безопасности Takata

Stellantis отзывает 530 тысяч автомобилей DS и Citroen из-за подушек безопасности Takata

Автомобильный концерн Stellantis NV отзывает более полумиллиона автомобилей брендов DS и Citroen, оснащенных подушками безопасности японской Takata. The Wall Street Journal пишет, что отзыв коснется 530 тысяч машин моделей DS3 и C3, произведенных в период с 2009 по 2019 год.

Отзываемые автомобили оснащены подушками безопасности Takata определенного типа, использование которых несет в себе риски, сообщил Stellantis. Никаких рисков для других подушек и других моделей автомобилей не выявлено, отметили в компании. Прошло уже почти семь лет с тех пор, как закончился один из самых позорных и масштабных скандалов в истории мирового автопрома и японский производитель подушек безопасности Takata подал заявление о банкротстве, но производители автомобилей по-прежнему заменяют проблематичные подушки. Так как существующий дефект может стать причиной смертельного исхода при ДТП, производители во всем мире продолжают отзывать миллионы автомобилей для замены подушек.

Проблема состоит в том, что подушки безопасности Takata могут раздуваться слишком сильно и разбрасывать металлические фрагменты, что привело к 29 смертям по всему миру, включая 20 в Соединенных Штатах, и по меньшей мере 290 травмам.



Все подушки безопасности, устанавливаемые в автомобилях, устроены одинаково. Внутри небольшого металлического корпуса размещен пиропатрон. При аварии на запал подается напряжение, взрывчатка детонирует, а выделяющийся газ раскрывает купол подушки. Ничего из ряда вон выходящего, но, как оказалось, пиропатроны в подушках Takata иногда взрывались гораздо сильнее обычного – и куски металлического корпуса разлетались, словно шрапнель, нанося увечья водителю и пассажирам.

Изначально пиропатроны изготавливали на основе азида натрия – похожий состав использовался в торпедах и твердотопливных ракетах. Но с этим составом было трудно работать – он мог преждевременно сдетонировать от тряски, контакта с воздухом и даже от света. Кроме того, он был токсичным: рабочим нужно было использовать средства защиты, а после срабатывания подушки в салоне оставались следы от горения начинки пиропатрона.

Следующий состав был изготовлен на основе тетразола. Он был гораздо удобнее и безопаснее в работе, но у него был важный недостаток – дороговизна и дефицит химикатов для производства. В итоге химики Takata предложили использовать в пиропатроне нитрат аммония или аммиачную селитру – вещество в десять раз дешевле тетразола. Эта мощная взрывчатка известна коварным поведением: твердая соль может находиться в пяти кристаллических состояниях с разными характеристиками горения и переходить между ними в зависимости от температуры и влажности. Например, со временем таблетка с взрывчаткой может осыпаться: порошок имеет более высокую скорость горения, и взрыв получится сильнее расчетного. В лаборатории Takata уверяли, что им удалось стабилизировать взрывчатую смесь, но проведенное в дальнейшем расследование не нашло этому никаких подтверждений.

В компании знали, что процесс деградации нитрата аммония постепенно идет и внутри изначально исправного пиропатрона. Процесс медленный – он занимает порядка десяти лет, но в местности с высокой влажностью может произойти и быстрее. И тогда подушка с нитрат-аммониевым пиропатроном при срабатывании обязательно взорвется. Именно поэтому через некоторое время производитель ввел в состав пиропатрона осушитель, но и это не помогло.

В начале 2000-х произошло первое ДТП, в котором водитель Honda Accord был ранен разорвавшимися элементами газогенератора подушки. После этого, в 2004 году, Департамент юстиции США провел расследование, по результатам которого Takata была уличена в манипуляции результатами внутренних тестов.

В 2009 году подушка Takata впервые стала причиной смерти человека, а к 2015 году количество смертельных случаев по вине подушек Takata достигло шести. В результате к концу 2015 года только в США под отзыв попали 32 миллиона автомобилей различных марок, включая BMW, Fiat Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota.

Оглашенные в 2016 году результаты комиссии, детально исследовавшей весь процесс разработки, тестирования и производстве подушек Takata, выявили системные проблемы на всех уровнях создания подушек безопасности. После публикации отчета комиссии в США было объявлено об отзыве еще 40 миллионов автомобилей, произведенных Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daimler Trucks North America, Daimler Vans USA LLC, Dodge/Ram, Ferrari, Fisker, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Scion, Subaru, Tesla, Toyota и Volkswagen. Европейские производители, использующие подушки Takata, в том числе немецкого производства, также постепенно начали объявлять об отзыве своих автомобилей.

27 февраля 2017 суд США признал компанию Takata виновной в уголовных преступлениях. Компания согласилась заплатить миллиард долларов штрафа, из них 25 миллионов в качестве наказания по уголовному делу, 125 миллионов компенсации жертвам и 850 миллионов на покрытие издержек автопроизводителей, которые добровольно меняли бракованные компоненты. 25 июня 2017 года компания объявила о банкротстве. Оставшиеся активы Takata по всему миру были за 1,6 миллиарда долларов проданы американо-китайской компании Key Safety Systems.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay √

Будьте всегда в курсе главных событий:

Подписывайтесь на ТГ-канал "Детали: Новости Израиля"

Новости

Конец затишью? Вновь сирены на северной границе, подозрение на проникновение беспилотника
Два батальона ХАМАСа не участвуют в боях. Это резерв для контроля над сектором после войны
Только для членов профсоюза: Гистадрут представил онлайновый супермаркет со сниженными ценами

Популярное

«Битуах леуми» выплатит пособия досрочно

Служба социального страхования («Битуах леуми») нередко выплачивает пособия накануне праздников, ранее...

Второй карибский кризис? Российская атомная подводная лодка и военный корабль прошли в 50 км от Флориды

Военные в США в боевой готовности: российская атомная подводная лодка «Казань» и фрегат «Адмирал...

МНЕНИЯ