Станет ли «Эль-Аль» светской авиакомпанией?

Кто или что способно удержать «Эль-Аль» от полетов по субботам? В проекте соглашения о национализации компании нет положения о запрете субботних авиарейсов. Возможно, и не будет.

Тот, кто думает, что авиакомпания оказалась на грани банкротства только из-за эпидемии, глубоко ошибается. В первом квартале 2020 года, то есть еще до пика кризиса, «Эль-Аль» понесла убытки на сумму 140 млн. долларов. На протяжении многих лет пассажиры жаловались на низкий уровень обслуживания и на несоблюдение точности расписания рейсов. В 2017-м «Эль-Аль» и вообще заняла последнее место по этому показателю (в 2016-м – предпоследнее). Потом ситуация улучшилась, но незначительно.

Компания стала убыточной задолго до кризиса, а сегодня ее касса практически пуста. Почти 90% сотрудников «Эль-Аль» отправлены в неоплачиваемые отпуска, 45 авиалайнеров скучают в аэропорту. В ближайшее время доходы компании будут близки к нулевым. При этом «Эль-Аль» задолжала пассажирам около 350 млн. долларов. После национализации авиакомпании придется многое изменить в своей деятельности и, вполне вероятно, приступить к организации авиарейсов по субботам и еврейским праздникам.

«Эль Аль» не всегда была компанией, соблюдающей субботу. Такой она стала только после знаменитой победы Бегина и «Ликуда» в 1977 году — тогда и было подписано коалиционное соглашение о прекращении «некошерных» авиарейсов по субботам и в дни еврейских религиозных праздников. Это соглашение было в силе на протяжении многих лет. В конце 90-х годах прошлого века правительство приступило к приватизации госкомпаний, а в 2003 году министром финансов стал Биньямин Нетаниягу, ускоривший этот процесс. Сегодня, вот ведь ирония, именно правительство Нетаниягу продвигает проект национализации «Эль-Аль».

В конце 2006 года «Эль-Аль» решила выполнить несколько рейсов в субботу. Это было во время всеобщей забастовки, аэропорт имени Бен-Гуриона тоже бастовал, и в «Эль-Аль» решили вернуть домой застрявших за границей израильтян. Ультраортодоксы возмутились, а уже тогда знаменитый раввин Хаим Каневский заявил об опасности пользоваться самолетами авиакомпании, не соблюдающей субботние предписания. Ультраортодоксы объявили «Эль-Аль» бойкот и стали в массовом порядке отменять уже заказанные авиабилеты.

«Эль-Аль» была приватизирована 15 лет тому назад, и ее новым владельцем стала компания «Кнафаим ахзакот», принадлежащая семейству Борович. «Эль-Аль» по-прежнему не выполняет рейсы по субботам – если не считать дочернюю компанию «Сан Дор» и грузовые авиарейсы, которые выполняются лайнерами «Эль Аль» без эмблемы авиакомпании на борту.

После того, как Израиль подписал с ЕС договор «Открытое небо», на израильском рынке авиаперевозок стало появляться все больше иностранных авиакомпаний, и доля ультраортодоксов, пользующихся авиарейсами «Эль-Аль», уменьшилась — за исключением рейсов в Нью-Йорк. Ввиду фактического банкротства и близящейся национализации авиакомпании, растет вероятность того, что в попытке стать прибыльной «Эль-Аль» начнет регулярно выполнять авиарейсы семь дней в неделю.

Как сообщал НЭП, предложенный минфином процесс возобновления деятельности авиакомпании, состоит из двух этапов, возможно, даже из трех. На первом этапе «Эль-Аль» получит от банка «Дисконт» кредит в размере 250 млн. долларов под 75% гарантий государства, еще 150 млн. долларов авиакомпания привлечет путем эмиссии акций. К следующему этапу приступят, если распродать акции не удастся, и государству придется их выкупить. В этом случае государство окажется владельцем 61% акций авиакомпании, и после 15-летней деятельности в качестве частной компании «Эль-Аль» вновь станет госкомпанией.

Но и это еще не конец. В минфине заявляют, что ни при каких обстоятельствах «Эль-Аль» не будет национализирована в полном смысле этого слова. Выкупленные акции будут переведены независимому попечителю, который будет обязан продать их в течение двух-трех лет – после финансового оздоровления компании. Закон о государственных компаниях тоже не будет распространен на «Эль-Аль», и она даже не поступит в распоряжение Управления государственных компаний.

Иными словами, государство не сможет напрямую вмешиваться в деятельность «Эль-Аль». Это означает, что попечитель, желая побыстрее оздоровить компанию и продемонстрировать инвесторам товар лицом, сможет принять решение о возобновлении полетов в субботу. В этом случае ультраортодоксальные депутаты смогут лишь протестовать и произносить пламенные речи в кнессете, и не более того.

На следующем этапе компания будет продана, и, если ее новым владельцем станет иностранный инвестор, у него не будет никаких причин препятствовать работе компании по субботам. Так, впрочем, может поступить и израильский инвестор. В настоящее время действует закон, согласно которому владельцем «Эль-Аль» может быть только гражданин Израиля. В СМИ периодически появляются сообщения о том, что в покупке авиакомпании заинтересованы российские «олигархи», располагающие израильским гражданством.

Евгений Весник, НЭП. Фото: Дуду Бахар˜