США вводят 25-процентные таможенные пошлины на импортируемые автомобили

Президент США Дональд Трамп объявил о введении 25-процентных пошлин на импорт автомобилей. Он уточнил, что речь идет обо всех машинах, которые не выпускаются в США. Первый заместитель пресс-секретаря Белого дома Харрисон Филдс уточнил, что 25-процентными пошлинами будут облагаться импортируемые легковые автомобили (седаны, внедорожники, кроссоверы, минивэны, фургоны) и легкие грузовики, а также ключевые автомобильные детали, такие как двигатели, трансмиссии и электрические компоненты.

Президент сообщил, что переговорил с представителями «большой тройки» автопроизводителей — Ford, General Motors и Stellantis — о новых пошлинах. «Если у вас здесь нет заводов, вам придется их построить, потому что в противном случае им придется платить пошлины, все очень просто», — сказал он. По его словам, большинство компаний «большой тройки» уже имеют заводы в Соединенных Штатах и также намерены перенести свои подразделения по производству запчастей обратно в США.

Автомобили в США подорожают

Bloomberg пишет со ссылкой на недавнее исследование Anderson Economic Group, что стоимость некоторых моделей может увеличиться на 12 000 долларов после введения пошлин. И это при том, что уже сейчас средняя цена на новые автомобили в США приближается к 50 000 долларов, что на 20% выше, чем пять лет назад.

В 2024 году США импортировали автомобилей на 217 млрд долларов, причем более 20% из них поступили из Мексики. Экспорт автомобилей из США, напротив, сократился до 59 млрд с 64 млрд долларов годом ранее. Новые пошлины могут еще больше усугубить этот дисбаланс, особенно если они затронут не только готовые автомобили, но и запчасти, отмечают эксперты.

Например, Ford производит свои популярные модели, такие как Maverick, Bronco Sport и Mustang Mach-e, исключительно в Мексике. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что 25% тарифы на Мексику и Канаду «прорвут дыру в американской индустрии, которую мы никогда не видели».

Согласно анализу Anderson Economic Group, стоимость производства внедорожников может вырасти на 4 000 долларов, а электромобилей — на 12 000 долларов. Эти затраты, скорее всего, будут переложены на потребителей.

«Такой рост затрат приведет к прямому и почти мгновенному снижению продаж моделей, которые оказывают наибольшее влияние на торговлю», — заявил Патрик Андерсон, генеральный директор Anderson Economic Group.

Полностью американских автомобилей не существует

Потребители могут столкнуться не только с ростом цен, но и с исчезновением некоторых моделей с рынка. Автопроизводители могут прекратить производство моделей, которые окажутся под наибольшим давлением из-за тарифов.

General Motors производит свои пикапы Chevrolet Silverado в Мексике, Канаде и США, а Stellantis собирает Ram в Мексике и США. Эти компании могут перенести часть производства в США, но некоторые версии грузовиков, выпускаемые в Канаде и Мексике, могут исчезнуть с американского рынка.

Пошлины также могут привести к сокращению предложения на рынке, что, в свою очередь, вызовет рост цен даже на подержанные автомобили.

«Если цены на новые автомобили вырастут, больше покупателей переключится на подержанные машины, и по мере роста спроса цены на них также увеличатся», — отметил Дэвид Грин, аналитик Cars.com.

Автомобильная промышленность Северной Америки тесно взаимно интегрирована благодаря годами действовавшим соглашениям Североамериканской зоны свободной торговли (NAFTA) и Соглашению между США, Мексикой и Канадой (USMCA). Даже модели, которые считаются «американскими», такие как самая продаваемая модель автомобиля в США на протяжении более 40 лет Ford F-150, содержат значительное количество деталей из Канады и Мексики.

Эксперты подчеркивают, что нет такого понятия, как полностью американский автомобиль. Это делает отрасль особенно уязвимой к любым изменениям в торговой политике.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay ∇