Скоростной трамвай между Хайфой и Назаретом – отказать?
Огромный проект по строительству линии скоростного трамвая-поезда между Хайфой и Назаретом уже запущен. Но министерству транспорта придется его пересмотреть – и, возможно, отменить. Бюджет проекта постоянно растет, а ожидаемый спрос на поездки, наоборот, снизился.
В конце 2020 года на севере Израиля началась подготовка к строительству линии скоростного электрического транспорта. Трамвай-поезд должен был соединить Хайфу, ее пригороды, Шфарам, Ноф ха-Галиль – и Назарет.
На линии длиной 41 километр планировалось 20 остановок. На междугородних участках трамвай должен был разгоняться до 100 км/ч. Время в пути между станцией ха-Мифрац в Хайфе и Назаретом должно было составлять 50 минут. Ожидалось, что легкорельсовым транспортом будут пользоваться около 100 тысяч пассажиров в день.
Сейчас все эти планы под угрозой.
Первым тревожным звоночком стала растущая смета. Проектировала линию девелоперская компания «Яффе Ноф» из Хайфы. Изначально бюджет проекта составлял 3 миллиарда шекелей. На этапе, когда план одобрило правительство, оценка уже выросла вдвое – до 5,9 млрд. Сегодня она превышает 8 миллиардов шекелей.
Увеличение стоимости проекта было представлено предыдущему министру транспорта – Мири Регев. Она окончательного решения не приняла. Теперь решать, продолжать ли строительство, придется новому министру – Мейрав Михаэли.
Вторая проблема заключается в ожидаемом спросе на поездки. Компании «Яффе Ноф» и «Хоце Исраэль» (исполнительный орган минтранса) ранее представили минфину прогноз: каждый день трамвай-поезд будет перевозить около 100 тысяч человек. Однако по недавней оценке, основанной на данных трекинга мобильных телефонов, линией будет пользоваться вдвое меньше людей – 50 тысяч пассажиров.
Еще один недостаток – ожидаемое время в пути между Хайфой и Назаретом – около 50 минут. Оно сравнимо со временем пути на машине. Поэтому эксперты усомнились в том, что легкорельсовый транспорт станет привлекательной альтернативной.
Чем заменить трамвай?
Проект, связывающий Хайфу с Назаретом, был также важным для экономического развития севера Израиля. Он призван был устранить недостаток общественного транспорта, связывающего Хайфу с Галилеей и арабскими населенными пунктами. В районе Назарет-Ноф-ха-Галиль сконцентрировано более 200 тысяч жителей – это район с самой большой концентрацией населения в Галилее.
Министерство транспорта работает над альтернативным планом, который решал бы те же задачи, но с меньшими затратами.
Городам, расположенным вдоль этой линии, могут предложить взамен дополнительные бюджеты на развитие общественного транспорта, новые автобусные маршруты, и даже финансирование проектов, на которые пока не хватало денег. Речь идет в первую очередь о Хайфе, Назарете, Кирьят-Ате, Шфараме и Ноф ха-Галиль.
Проект скоростного трамвая находится все еще на ранней стадии. Началась лишь подготовка инфраструктуры для него – и первоначальная сортировка заявок в конкурсе на строительство и эксплуатацию линии. Из бюджета проекта израсходовано 250 млн шекелей – на первоначальное планирование и инфраструктуру. Сумма немалая – но несравнимая с заявленными 8 миллиардами.
Похоже, что минтрансу придется решать судьбу этого проекта в ближайшее время – пока конкурс находится на ранней стадии, и можно не опасаться судебных исков от его участников из-за отмены проекта.
TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: Офер Вакнин
