Сколько стоила атака в Йемене?

Национальная безопасность не имеет цены, скажут военные и оборонная промышленность, но каждая военная акция Израиля имеет значительные экономические последствия. ЦАХАЛ еще не уточнил масштабы сил, которые участвовали в атаке на аэропорт в столице страны Сане, два цементных завода и военную базу. Но днем ранее, в атаке на цементный завод и порт в Ходейде, по словам представителя ЦАХАЛа, участвовало около 20 боевых самолетов, которые выпустили около 50 боеприпасов.

Атака в Йемене является одной из самых дорогостоящих военных операций из-за расстояния около 2000 км от Израиля, что также требует наличия парка самолетов для сопровождения истребителей. Непосредственные затраты составляют дозаправка и разведывательные самолеты, но обычно такая операция также сопровождается выдвижением спасательных вертолетов на случай, если пилоты покинут самолет из-за неисправности или повреждения. В реальном времени пилоты не смогут часами ждать прибытия вертолета из Израиля.

Представитель ЦАХАЛа также распространил фото и видео истребителей F-15I из 69-й эскадрильи («Молоты»), готовящихся к взлету для атаки. Согласно видео, распространенному в сообщении, в предыдущих ударах также участвовали самолеты F-16I и F-35.

Согласно прейскуранту министерства обороны США, F-16 является самым дешевым в эксплуатации из трех, его стоимость составляет около 15 000 долларов за час полета. F-35 поднимает планку до 17 000 долларов, но эксплуатация большого двухмоторного F-15I стоит гораздо дороже — 27 000 долларов. Не исключено, что ЦАХАЛу удастся сократить расходы, главным образом, за счет использования солдат-срочников для операций по техническому обслуживанию самолетов, которые в США выполняются гражданскими лицами или постоянным персоналом, что обходится дороже, но минобороны Израиля не публикует аналогичный прайс-лист.

Для такого количества самолетов необходимо как минимум два самолета-заправщика. Израильские ВВС по-прежнему используют в этой миссии самолеты Boeing 707, которым более 50 лет, до прибытия нового самолета KC-46 на базе Boeing 767.

Это самолеты, двигатели которых потребляют много топлива и требуют тщательного обслуживания из-за своего возраста. Военно-воздушные силы США оценивают час полета самолета, эквивалентного KC-135, в 19 000 долларов. Но здесь вполне вероятно, что затраты Израиля будут дороже, поскольку с течением времени американцы заменили двигатели Боинга на новые и гораздо более экономичные — шаг, который ВВС и министерство обороны Израиля не смогли профинансировать.

Также можно предположить, что поблизости находился один из самолетов «Нахшон» ВВС, обеспечивающих воздушное управление вдали от границ Израиля. Самолет, представляющий собой военную версию Gulfstream G550, переоборудованную аэрокосмической промышленностью в самолет управления воздушным движением и разведки, относительно экономичен по стоимости: ВВС США оценивают час полета самолета, эквивалентного EC-37, примерно в 7500 долларов.

Цементный завод и порт в Ходейде не считаются защищенными целями, которые требуют сложных проникающих бомб или использования дорогостоящих ракет, запускаемых далеко от дальности действия зенитных батарей.

На фотографиях, опубликованных представителем ЦАХАЛа, видно, что самолеты несут бомбы JDAM. Комплект GPS-наведения производства Boeing превращает обычные бомбы в точные, «тяжелые молнии», как это называют в ВВС. Американские ВВС в настоящее время платят около 25-30 тысяч долларов за каждый такой комплект после ускорения производства из-за войны в Украине, а ВВС Израиля получают выгоду от цены, зарезервированной для их американских коллег. Цена бомбы в ее более тяжелой версии МК-84 массой 900 кг составляет около 15 тысяч долларов без учета более дорогого комплекта наведения.

Перелет до Йемена и обратно занимает около четырех часов, то есть это около 80 часов полета истребителей. Если предположить, что в нем также участвовали истребители с более дешевым летным часом, чем F-15I, то речь идет примерно о,5 миллиона шекелей только за летные часы и еще миллион шекелей за самолеты сопровождения. Стоимость вооружения, если предположить, что самолеты не использовали более дорогое вооружение, составляет более 7 миллионов шекелей.

Итог: около 13 миллионов шекелей, согласно расходам на оплату дней службы резервистам — эскадрильи ВВС полагаются на пилотов-резервистов, которые составляют большинство летных экипажей, а также на продвижение спасательных самолетов и вертолетов и многое другое.

Walla, «Детали», Ю.Л. Фото: пресс-служба ЦАХАЛа ∇