Скандал: решению проблемы тель-авивского автовокзала мешает парковка для 200 мусоровозов

Общественный транспорт страдает, и 150 млн шекелей из средств налогоплательщиков уходят на временное и некачественное решение проблемы. И происходит это потому, что на земельном участке, предназначенном для строительства нового тель-авивского автовокзала, муниципалитет создал логистический центр для мусорных машин.

Центр, представляющий собой стоянку для 200 грузовиков, начал работать девять лет назад. Он расположен на перекрестке Холон – там, где должен быть открыт новый тель-авивский автовокзал. Муниципалитету было прекрасно известно о предназначении этого земельного участка. Более того, городские власти обещали как можно быстрее перенести парковку мусорных машин в другое место, чтобы облегчить прохожим путь на расположенные в районе перекрестка автобусные остановки. Но это обещание так и осталось невыполненным.

Расплачиваться за создание логистического центра на перекрестке Холон придется жителям кварталов Неве-Офер и Кирьят-Шалом. В непосредственной близости от них будет создан временный автовокзал сроком, как минимум, на 15 лет. Пострадают и многие другие – например, пассажиры, которые лишатся возможности быстро пересаживаться на автобусы, а в будущем и на трамваи, делающие остановку на перекрестке Холон. Перекресток от временного автовокзала будут отделять несколько сотен метров.

«Не хотим ссориться с муниципалитетом»

Архитектор Йоси Фархи отвечает за планировку движения транспорта на перекрестке Холон. Он представляет интересы государственных компаний НЕТА и «Нетивей-Аялон». Фархи рассказывает, что он тщетно пытался уговорить тель-авивский муниципалитет отказаться от использования перекрестка Холон для размещения мусорных машин. «Мы предполагали создать там важнейший транспортный узел, – говорит он. – На перекрестке Холон пересекаются железная дорога и «зеленая» линия скоростного трамвая, которую планируется ввести в строй в 2027 году. В 2035 году здесь же откроется станция «голубой» линии метрополитена. Помимо этого, на перекрестке Холон сохранятся остановки обычных автобусных маршрутов».

В соответствии с планом, представленным Фархи, пассажиры могли в течение минуты пересесть с автобуса на поезд или на трамвай. «Я исходил из того, что чем более удобным будет общественный транспорт, тем больше людей откажется от использования собственных автомобилей», – говорит архитектор.

Однако из-за стоянки мусорных автомобилей «зеленую» линию трамвая пришлось сдвинуть южнее. Теперь трамвайная остановка, строительство которой ведется в эти дни, будет находиться на расстоянии 300 метров от железнодорожной станции. Чтобы не наносить ущерб парковке, проектируемую линию метрополитена увели немного западнее. Станция метро будет находиться на расстоянии полукилометра от автобусной и трамвайной остановок.

Фархи считает, что в создавшемся положении виновен не только тель-авивский муниципалитет, но и министерство транспорта. «Минтранс затянул с планировкой перекрестка Холон, – утверждает он. – Муниципалитет предупреждал: если вы не представите нам план, мы создадим здесь парковку для мусорных машин. Я пытался убедить министерство транспорта действовать как можно быстрее. Я предлагал выделить для стоянки мусорных машин участок, расположенный к югу от перекрестка, но против этого выступил муниципалитет Холона. В результате тель-авивский муниципалитет заявил, что у него не остается иного выбора, как устроить парковку для мусорных машин в центре планируемого транспортного узла».

Государственная комиссия по вопросам национальной инфраструктуры рассмотрела вопрос о стоянке мусоровозов на перекрестке Холон еще семь лет назад. Тогда Авигдор Ицхаки, занимавший пост начальника штаба жилищного строительства, поинтересовался, почему парковку нельзя перенести. «Я понимаю, что никто не хочет спорить с тель-авивским муниципалитетом, на территории которого осуществляется большинство работ, – заявил он. – Но этот вопрос невозможно оставить без внимания».

В ходе другого заседания, состоявшегося год спустя, Хагай Ярон, начальник трамвайного управления в тель-авивском муниципалитете, признал, что стоянка мусорных машин должна была находиться в другом месте. «Муниципалитет готов к переносу логистического центра, – заявил он. – Как только для него будет найдено подходящее место, мы сделаем это».

«Найдите мне квартал, который согласится жить по соседству с парковкой мусоровозов»

На прошлой неделе министр экологии Тамар Зандберг объявила район тель-авивского Центрального автовокзала зоной загрязненной окружающей среды. Таким образом она придала дополнительный импульс плану скорейшего переноса автовокзала в другое место.

Министр транспорта Мейрав Михаэли сообщила, что до конца сентября начнутся работы по созданию временного автовокзала возле здания «Бейт-Панорама», расположенного на расстоянии полутора километров от того места, где он должен разместиться на постоянной основе. Стоимость работ составляет около 150 млн шекелей. На временный автовокзал будут перенесены остановки значительной части автобусных маршрутов. Однако жители кварталов Неве-Офер и Кирьят-Шалом, расположенных по соседству, обратились с иском в тель-авивский окружной суд и в БАГАЦ. В канун праздника Рош ха-Шана судьи вынесли постановление, запрещающее начинать строительство временного автовокзала до принятия окончательного решения по этому поводу.

Министерство транспорта и тель-авивский муниципалитет заявляют, что временный автовокзал не будет мешать жителям окрестных кварталов. Однако в исках утверждается, что это не так. В качестве обоснования своей позиции истцы приводят следующий факт: на нынешнем Центральном автовокзале автобусные платформы занимают 5 га, а проектируемая площадь платформ на временном вокзале возле «Бейт-Панорамы» должна составить 5,3 га. Истцы также отмечают, что министерство транспорта и тель-авивский муниципалитет планируют начать работы по созданию временного автовокзала без получения соответствующих разрешений на строительство. «Нет никакой логики в переносе источника загрязнения окружающей среды из одного жилого квартала в другой», – подчеркивается в иске.

Перенос стоянки мусорных машин с перекрестка Холон мог бы решить экологическую проблему, повысить качество обслуживания пассажиров и сэкономить многие миллионы шекелей. Однако начальница транспортного отдела тель-авивского муниципалитета Мейталь Лахави утверждает, что сделать это невозможно. «Необходимо место для парковки мусоровозов, – говорит она. – Найдите мне квартал, жильцы которого захотят жить по соседству с мусорными машинами. Решение о создании парковки на перекрестке Холон было принято горсоветом прежнего созыва. Я не могу его изменить одним махом. Мне нужно изыскать альтернативу на основе имеющихся в нашем распоряжении возможностей».

Омер Кармон, TheMarker, Б.Е. На снимке: Тель-Авив, Центральный автовокзал. Фото: Томер Аппельбаум⊥