Шум в городах — враг здоровья населения

Он не виден глазу, как пластик, плавающий посреди моря, и не ощущается, как едкий дым, но городской шум наносит тяжелый вред здоровью. То, что когда-то считалось неприятностью, стало реальной угрозой для здоровья населения.

Постепенно городское шумовое загрязнение стало одной из самых больших угроз здоровью населения в 21 веке. То, что начинается с газонокосилки, которую соседи из квартиры с садиком решили использовать поздно вечером, может закончиться снижением когнитивных функций, сердечно-сосудистыми проблемами, слабоумием и нарушениями сна.

Все это, по данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), является результатом того, что организация называет «вредным шумом окружающей среды».

Какофония городских звуков имеет и субъективную сторону. Жилец, играющий на барабанах, и много кричащие соседи могут свести с ума окружающих.

Некоторые люди терпеть не могут звук воздуходувки, а лай собак всегда был источником жалоб. Жители тихого района Тель-Авива клянутся, что каждую ночь поезд проходит через их гостиную, хотя он находится за много километров от них. В последние годы проекты городского обновления, которые непрерывно реализуются во многих городах по всему Израилю, вносят свою лепту в долгий и непрерывный шум сносов, ударов молотков и бульдозерных работ.

«В 7 часов утра они уже начинают работать, и если я захочу продолжать спать, это невозможно, — говорит Михаль (псевдоним), чья съемная квартира в Тель-Авиве находится напротив проекта ТАМА. — Если мне как-то удается привыкнуть к шуму работ — примерно раз в час, какой-то грузовик блокирует улицу, а потом бывают долгие минуты, когда нетерпеливые люди просто безостановочно сигналят. Я закрываю окно, но квартира старая, так что это не особо помогает».

И, конечно же, ко всему этому добавляется то, что по статистике составляет большую часть городского шума: движение транспорта. По данным Всемирной организации здравоохранения, шум от транспорта, включая частные транспортные средства, общественный транспорт, железные дороги и аэропорты, является одной из наиболее важных причин шумового загрязнения окружающей среды в Европе.

Последствия носят кумулятивный характер: в отчете Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС) за 2020 год говорится, что хроническое воздействие дорожного шума приводит примерно к 12 000 преждевременных смертей каждый год только в Европейском Союзе и к более чем 48 000 случаям сердечных заболеваний.

Шум дорожного движения также увеличивает риск нарушений сна, усиливает стресс, ухудшает когнитивные способности детей – и, в конечном итоге, также их способность концентрироваться на учебе. Исследование, проведенное в Университете Чалмерса в Швеции в 2023 году, показало, что даже воздействие дорожного шума на уровне всего 40 децибел — эквивалент шума тихого офиса или работы бытовой техники – вызывает снижение когнитивных функций и повышенное чувство напряжения у испытуемых, от которых требовалось выполнение задач.

Исследователи обнаружили, что даже фоновый шум от проезжающих грузовиков на расстоянии десятков метров имитирует «постоянный, но изнурительный гул», который отрицательно влияет на когнитивные функции.

В Израиле эта ситуация знакома сотням тысяч граждан, живущих вблизи основных транспортных магистралей, аэропортов или поездов. Этот шум усиливается в тех случаях, когда отсутствуют акустические стены или когда железные дороги проходят рядом с районами без надлежащей изоляции.

Если городской шум раздражает нас в разной степени, как мы можем узнать, какой уровень шума слишком сильный? По данным Всемирной организации здравоохранения, безопасный уровень шума, которому вы можете подвергаться днем, составляет 55 децибел, а ночью – 40 децибел. Согласно отчету ООН за 2022 год, каждый год в Европе из-за вредного дорожного шума теряется не менее одного миллиона лет жизни.

Бьет по ушам

Города являются наиболее распространенной формой жизни в мире, и жизнь среди непрерывного и бесконечного шума является данностью для их жителей. Тем не менее, озабоченность городским шумом не дотягивает до озабоченности другими экологическими опасностями. Хотя многие из них – в основном отходы, потеря биоразнообразия и городские очаги тепла – уже хорошо описанный в профессиональной литературе, шум является еще одной экологической угрозой, которую часто упускают из виду, но которая оказывает все более существенное воздействие на горожан.

«У министерства охраны окружающей среды есть строгие определения того, что такое шум, — говорит профессор Барак Фишбейн с факультета гражданского и экологического строительства Техниона. — С точки зрения стандартов Израиль находится в очень хорошем положении. Но основная работа министерства — регулирование, и это оставляет проблемы с соблюдением и мониторингом.

Не существует последовательных и непрерывных измерений изменений в общественном пространстве, которые могли бы указать, например, на то, что уровни шума в 1995 году в определенном месте были такими-то и такими-то, а сегодня, в 2025 году, они такие-то и такие-то, что ясно демонстрирует изменения».

Для мониторинга шума необходимо использовать калиброванный микрофон, соответствующий строгим критериям, добавляет Фишбейн, а это сложно и часто недоступно для исследовательских целей.

Несколько лет назад, когда они исследовали аспекты шума в поселении Шохам в результате изменения траектории полета в Израиле, Фишбейн и его команда из лаборатории анализа экологической информации отслеживали шум оригинальными средствами, используя мобильные телефоны жителей Шохама, принимавших участие в исследовании.

Исследования в Шохаме показали, что шум самолетов был настоящей неприятностью, затрагивающей определенную территорию, а не все поселение. Но, как и загрязнение воздуха, шумовое загрязнение – это далеко не просто неприятность. Фактически, все чаще становится понятно, что это оказывает долгосрочное воздействие на здоровье человека. Но определение «вредного шума» зависит от того, где вы живете.

Американская организация Noise Pollution Clearinghouse обнаружила восьмикратные различия в пределах уровня шума между разными городами в исследовании, охватившем 491 крупный город, представляющий около трети населения США.

Но проблема глубже: добиться ограничения уровня шума в децибелах практически невозможно, поскольку измерения требуются при определенных условиях с использованием специального оборудования, а это не всегда возможно.

Поэтому все больше и больше городов переходят на более простые правила, например, «если шум слышен на определенном расстоянии, это является правонарушением». Во многих случаях приоритеты законодателя также мешают найти решение. Например, в Техасе и Оклахоме законы о шуме защищают производителей нефти, а не жителей. Правила Нью-Йорка по шуму защищают места, где играет живая музыка.

Законодательства в любом случае не всегда достаточно. В Израиле, как и во многих других местах мира, запрещено использование воздуходувок, но эта информация, вероятно, не дошла до садовников и владельцев садов, которые при отсутствии правоприменения до сих пор используют шумное устройство для быстрого сбора опавших листьев и других садовых отходов.

Воздуходувки создают низкочастотный гул, который «позволяет громкому звуку опасного уровня распространяться на большие расстояния и легко проникать через стены и окна», поясняет Джейми Бэнкс, основатель и президент Quiet Communities, ассоциации, занимающейся снижением шумового загрязнения. Центры США по контролю и профилактике заболеваний относят воздуходувки и бензиновые газонокосилки к источникам шума, которые со временем могут повредить слух.

В исследовании, проведенном Бэнксом в 2017 году, она обнаружила, что громкий шум, производимый бензиновыми воздуходувками, может достигать расстояния до 240 метров от источника. Израильский сайт «Окружающая среда» установил, что интенсивность производимого ими шума настолько высока, что может повредить слух оператора воздуходувки и тех, кто находится рядом с ним. Во многих случаях оператор воздуходувки носит наушники, но окружающие его люди — в основном пожилые люди и дети, находящиеся днем дома — подвергаются воздействию шума.

Хотя большая часть общественных дискуссий о шумовом загрязнении посвящена его влиянию на людей, ученые предупреждают, что оно также наносит тонкий, но глубокий вред живому миру. Исследования, опубликованные за последнее десятилетие, показывают, что непрерывный шум – в основном от дорожного движения, промышленности и городской деятельности – меняет модели поведения, общения и даже воспроизводства различных видов, включая птиц, насекомых и земноводных. Многие виды птиц, например, используют пение для общения, привлечения партнеров и защиты территории, но городской шум может замаскировать это пение. Исследователи обнаружили, что черные дрозды в городских районах, как правило, начинают петь рано утром, иногда даже до рассвета — чтобы «опередить» шум дорожного движения. Другое исследование показало, что лесные птицы вынуждены увеличивать громкость голоса или менять частоту пения, что снижает эффективность общения и приводит к меньшему репродуктивному успеху.

Это не просто технология

Чтобы решить эту проблему, города по всему миру переходят на использование датчиков городского шума — как камер контроля скорости, только для измерения шума. Например, в Берлине в различных местах установлено более 100 датчиков, которые передают информацию органам планирования. Барселона сделала еще один шаг: интегрирует данные в транспортные системы, городское планирование и распределение коммерческих площадей.

В Сингапуре датчики даже регулируют громкость музыки и уличного освещения, чтобы поддерживать спокойную атмосферу в трудные часы. Следующее поколение датчиков оснащено искусственным интеллектом: они не только измеряют шум, но и идентифицируют его источник, адаптируют автоматический ответ — например, изменение потока транспорта — также обнаруживаются низкочастотные шумы, которые, как известно, вызывают повышенный стресс.

В прошлом году в Израиле министерство охраны окружающей среды объявило о выделении в общей сложности 10 миллионов шекелей на поддержку местных властей в установке технологических систем, обнаруживающих шум транспортных средств. В пресс-релизе министерства написано, что этап установки систем наступает «после того, как технология доказала свою зрелость».

Также написано, что «в последнее время, особенно ввиду продолжения войны “Железных мечей”, в министерство охраны окружающей среды, местные власти и полицию Израиля поступает много запросов по поводу шума. Несмотря на то, что принудительные меры проводятся, учитывая множественность явлений и относительную сложность задержания нарушителей, также поднимается вопрос о необходимости расширения правоприменения с помощью цифровых средств.

Поступившие на рынок технологические системы сейчас позволяют высокий уровень выявления фактора шума, а в некоторых странах с их помощью уже начали выписывать штрафы. Установка камер наблюдения приведет к усилению сдерживания и осведомленности о проблеме, обеспечит эффективное правоприменение и поможет работе правоохранительных органов».

Наряду с цифровыми мерами по обеспечению соблюдения требований, производители автомобилей предпринимают попытки снизить дорожный шум внутри самого автомобиля, используя передовые технологии активного шумоподавления (ANC), которые до сих пор обычно были встроены в наушники и аудиосистемы. Цель состоит в том, чтобы отфильтровать шум дороги, ветра и двигателя, особенно в электромобилях, где нет сильного шума двигателя, который маскирует другие шумы.

В 2019 году информационное агентство Nikkei Asian Review опубликовало отчет о сотрудничестве Токийского университета, производителя окон AGC (Asahi Glass Co) и японской аудиокомпании, которые вместе разработали прототип автомобильных стекол со встроенной технологией ANC.

Вместо размещения фильтрующих микрофонов в потолке автомобиля, микрофоны разместили в раме самого окна — а система научилась распознавать частоты шума снаружи автомобиля и издавать контрастные звуки для их нейтрализации. Продемонстрированная в то время система показала снижение шума дорожного движения до 30% в лабораторных условиях, особенно на низких частотах, которые трудно изолировать с помощью обычной физической изоляции. На сайте компании неясно, продаются ли окна этого типа уже на коммерческой основе.

Успех в борьбе с шумовым загрязнением зависит не только от технологий, но и от изменения привычек. Сокращение шумного движения, переход на более тихие виды транспорта, разумное правоприменение, городское планирование на основе акустических критериев, экологическое образование — все это может проложить путь к более тихим городам. И это тоже имеет экономическое значение: согласно исследованиям Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), снижение городского шума улучшает ВВП благодаря повышению производительности и здоровья населения. И если когда-то мы считали шум частью городской жизни, то сегодня ясно, что это нечто большее – и это нельзя игнорировать.

По материалам TheMarker, Ю.Л. Фото: Pixabay