Tuesday 18.01.2022|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Охад Цвигенберг
    Фото: Охад Цвигенберг

    «Штопор» против пробок: учеба по сменам и налог на парковку на работе

    Если председатель профсоюза учителей Яфа Бен-Давид в последнее время чувствовала себя слишком спокойно, то теперь, возможно, государство поставит ее перед достойным вызовом: есть предложение дифференцировать часы начала занятий в школах с целью перевести начальные классы на учебу по сменам, чтобы снизить пробки на дорогах.


    «Штопор» – неофициальное название чрезвычайного плана действий против дорожных заторов, который разрабатывается совместно министерствами транспорта, финансов и министерством главы правительства.

    Этот план призван предоставить инструментарий краткосрочных решений по снижению дорожных заторов, пока не заработают – примерно через три года – флагманские программы министерства транспорта: налог на пробки и улучшение системы общественного транспорта.

    Подготовительная работа над «Штопором» только началась, поэтому можно предположить, что большая часть рассматриваемых сегодня предложений, вероятно, в конечный документ не войдут. Уже есть опасения, что будет похоронено самое оригинальное предложения в списке: дифференцировать время начала занятий в школах, потому что у нас каждый день сотни тысяч родителей садятся за руль и везут детей в школу к 8 утра.


    Согласно предложению, учебный день будет открываться постепенно: одни классы начнут занятия в 8:00 утра, а другие – в 9:00 и даже в 10:00. Аналогичное предложение существует и в отношении прибытия солдат на базы ЦАХАЛа, согласно которому командование будет дифференцировать время явки на службу. Сегодня все солдаты должны явиться на базу к 8:00 утра.

    Прогноз: шквал возражений

    Эти предложения очень оригинальны, но, по оценкам экспертов, степень возможности их реализации невысока. Пока неясно, способна ли система образования перейти на децентрализованный учебный день, к тому же профсоюзные организации учителей, скорее всего, негативно отреагируют на такое предложение. Яфа Бен-Давид, скорее всего, призовет всех на баррикады и выступит с решительным протестом. Напомним, что учительские организации не соглашались на сменный график в школах даже тогда, когда приходилось дробить классы в разгар эпидемии коронавируса.

    Еще одно интересное альтернативное предложение, которое рассматривает команда «Штопора», состоит в создании системы школьных автобусов, аналогичной желтым автобусам в американских школах. Такие автобусы, конечно, тоже будут занимать место в утренних пробках, но намного меньше, чем когда каждого ребенка везут на машине родители. Это дорогостоящее предложение, которое требует государственного финансирования новой транспортной системы по всей стране. Но если учесть, какую высокую цену за пробки платит наша экономика, министерство финансов готово рассмотреть эту идею.

    Однако реальность выполнения и такого предложения под большим сомнением хотя бы потому, что у нас в стране есть большой дефицит водителей общественного транспорта.

    Другие предложения, которые разрабатывает группа «Штопор», направлены на снижение поездок частных автомобилей посредством налогообложения. Среди прочего предлагается пересмотреть все уложения о служебных автомобилях для госслужащих, чтобы попытаться сократить или отменить их. В то же время изучается возможность взимания дополнительной платы за стоянку на рабочем месте с самого работника или работодателя.


    Хотя эти предложения кажутся очень логичными и нужными, речь о них ведется уже несколько лет, они могут быть встречены категорическими протестами. Например, со стороны Гистадрута, который сразу охарактеризует это как ухудшение условий работы служащих государственного сектора.

    Наряду с профсоюзными организациями может открыться еще один фронт – с местными властями. Это касается в первую очередь расширения сети велодорожек и выделенных полос для общественного транспорта. Фактически, следуя этому предложению, местные власти должны отделить от существующих дорог часть места для выделенных полос, что выглядит страшным ущербом для владельцев автомобилей в городе. При этом новых дорог не строят.

    Это предложение очень просто реализовать. Все, что требуется, – это банка краски для маркировки дорожной разметки. Но мы наталкиваемся на серьезное политическое сопротивление со стороны местных властей из-за непопулярности таких мер среди их избирателей. Им кажется, что эти меры увеличат пробки.


    Чтобы добиться успеха в реализации такого решения, министерству транспорта необходимо будет продемонстрировать политическую смелость, потому что все полномочия по его реализации находятся в его руках. Нужно только обеспечить выполнение этого решения местными властями. По многим оценкам, министр транспорта Мерав Михаэли побоится делать такой шаг в одиночку, поэтому, скорее всего, она попросит представить этот план на рассмотрение правительства.

    Еще один шаг, требующий конфронтации с местными властями, – это создание центрального диспетчерского центра дорожного движения для всего Гуш-Дана. Такой центр мог бы, например, регулировать работу светофоров по всему мегаполису, обеспечивая «зеленую волну» для общественного транспорта. Такой центр уже построен компанией «Нетивей-Аялон», но он практически не эксплуатируется, потому что местные власти отказываются передавать ему свои полномочия. И каждый местный орган власти настаивает на том, чтобы самостоятельно регулировать движение на своей территории.

    Результатом стало отсутствие единого видения мегаполиса. Таким образом, диспетчерский центр может быть введен в эксплуатацию только волевым решением министерства транспорта, чего министерство до сих пор опасалось.

    Хотя работа над программой «Штопор» находится в зачаточном состоянии, министерство транспорта намерено в ближайшем будущем внедрить хоть какие-то ее рекомендации, чтобы хоть немного снизить дорожные пробки, пока не появится в ближайшие годы эффект от главных программ минтранса – налог на пробки с частного автотранспорта и улучшение работы общественного транспорта, во что будет инвестировано 2,5 миллиарда шекелей.

    Министерство главы правительства сообщило на наш запрос: «Премьер-министр и министр транспорта поручили гендиректорам своих министерств провести межведомственную подготовительную работу под профессиональным руководством министерства транспорта, чтобы сформулировать решения проблемы пробок на дорогах.

    В настоящее время идет интенсивный рабочий процесс, в котором обсуждаются различные идеи и транспортно-экономические модели. План все еще находится в процессе разработки, и когда он будет полностью готов, он будет представлен на утверждение правительству в установленном порядке».

    Мейрав Арлозоров, TheMarker, Ц.З. Фото: Охад Цвигенберг √

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    DW на русском: главные мировые новости

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend