Забастовка водителей автобусов: вот их требования

Забастовка водителей автобусов: вот их требования

28 октября прошла короткая, но самая масштабная за последнее десятилетие забастовочная акция водителей общественного транспорта в Израиле. В ней примут участие водители компаний «Эгед таавура» и «Супербус», а «Дан» будет бастовать только на юге Израиля. В течение четырех часов, с 13:00 до 17:00, Израиль лишился значительной части общественных перевозок. Организаторы обещали перекрыть многие «автобусные артерии» в Иерусалиме, Нетании, Афуле, Ашкелоне, Хайфе, Беэр-Шеве и другие городах.

«Нашему терпению пришел конец после того, как встреча с министром транспорта Мерав Михаэли не принесла никакого результата. Похоже, министр не до конца осознает всю проблематичность ситуации, – сказал «Деталям» Амос Асвид, водитель транспортной компании «Супербус», житель Тверии. – Сегодня системе не хватает более четырех тысяч водителей. Если в ближайшее время не принять неотложных мер, вся отрасль может рухнуть».

«Это предупредительная забастовка. Отрасль на грани краха. Мы в отчаянии. Компании нас игнорируют, а министерство транспорта предпочитает остаться в стороне», – сказано в пресс-релизе, выпущенном Объединенной ассоциацией общественных перевозок. Предыдущие акции были скромными: десятки водителей всего на полчаса заблокировали движение на перекрестке у торгового центра «Азриэли» в Тель-Авиве, а чуть позже – на одном из участков шоссе номер 4 и у въезда на автовокзал Хайфы.

В министерстве транспорта отвечают, что в государственный бюджет заложены средства на решение многих вопросов, болезненных для водителей. В частности, законодатели собираются выделить деньги на подготовку новых водителей и улучшение условий труда – вроде об этом уже удалось договориться с минфином. Будет рассмотрен и вопрос сохранения водительского стажа в случае, когда одна компания покупает другую.

— Все это хорошо, но абсолютно не затрагивает фундаментальных проблем, – комментирует Амос Асвид. – Их три: катастрофическая нехватка водителей, низкая заработная плата, а также растущий изо дня в день уровень насилия по отношению к нам, от которого нет никакой защиты.

У нас даже туалетов для водителей в терминалах не хватает! Министр транспорта думает о колоссальных вложениях в развитие инфраструктуры, в модернизацию перевозок, в высокие технологии – но упускает из виду самое главное: человеческий фактор! В результате ежегодно увольняются 10-15 процентов от общего числа водителей.

Профессионалов катастрофически не хватает, условия труда только ухудшаются. Начальство мечется, не понимая, что предпринять, хотя начинать надо с того, чтобы вместо беспорядочного поиска новых водителей вкладывать деньги в тех, кто давно работает. Они составляют костяк, на который могут опираться и новички, и руководство. А их остается все меньше. Я, например, за рулем шесть лет, так у нас это считается солидным сроком, насколько велика текучка кадров!

Помимо низкой зарплаты удручает и возможность лишиться трудового стажа. Когда появляется новая компания, которая перекупает ныне действующую, например «Супербус» в Тверии, работающие там водители теряют накопленный стаж, а вместе с ним – начисления и льготы. Почему?! Нет ответа. Чувствуешь себя второсортным работником, которого эксплуатирует посредническое бюро, как бесправного раба. Мы требуем, чтобы трудовой стаж засчитывался вне зависимости от смены компании.

Забастовка водителей автобусов: вот их требования
Водители общественного транспорта на предыдущей акции протеста. Фото: Амос Асвид, из личного архива

Одно из требований, которое мы выдвигаем, чтобы обуздать насилие, – приравнять статус водителей к статусу госслужащих. Любой израильтянин сегодня знает, что за нападением на врача в больнице или на не угодившего ему чиновника последует наказание: или заставят заплатить штраф, или отправят на скамью подсудимых. И мы хотим, чтобы к тем, кто нападает на нас или оскорбляет, применялись те же меры. Чтобы они хорошенько задумались, а стоит ли это делать.

Должен быть хоть какой-то сдерживающий фактор. Без него насилие процветает. Каждый день мы узнаем о новых случаях хулиганства – как словесного, так и физического. Мы не хотим быть мальчиками для битья в прямом и переносном смысле. Нам это надоело.

Водители работают на износ. Очень непросто проводить в дороге как минимум 270 часов в месяц, то есть до десяти часов в день. Автобусы переполнены именно из-за нехватки водителей. Но чтобы добиться зарплаты в 10 тысяч шекелей, приходится работать даже не по десять, а по двенадцать часов в день почти всю неделю.

Я ухожу на работу рано утром, когда мои дети еще спят, и возвращаюсь поздно ночью, когда они уже спят. Вкалываю практически без отдыха, не видя семьи. Нормальным был бы восьмичасовой рабочий день с тарифом не 42 шекеля в час, как у нас, а 55 шекелей в час, как в среднем в государственном секторе!

Я уже и не говорю об огромной психологической нагрузке, которая вызвана ответственностью за пассажиров… Нехватка увеличивает и интервалы между рейсами, людям приходится подолгу ждать, они нервничают, а потом срываются – на нас. Но ведь в этом нет нашей вины! Мы постоянно просим увеличить штаты, заинтересовать новичков работать у нас, добавить автобусы на линии – тогда можно будет открывать новые маршруты и сократить интервалы, избежать давки в час пик, чтобы пассажиры были довольны. Но сегодня водитель – уже не престижная профессия, нет смысла становиться им.

Вот почему мы выходим на забастовку. Мы требуем нормальных условий труда, не более. Просим на законодательном уровне установить наказание за насилие в общественном транспорте. Поднять зарплаты. Сохранять профессиональный стаж и прочие блага, даже если меняется компания-владелец. Защищенность даст преимущества, а профессия станет престижной, это хорошо для экономики, для государства, для людей – выигрывают все.

– В чем вы видите причину ухудшения ситуации?

– С начала девяностых резко выросла численность населения, а система общественного транспорта не поспевает за этой динамикой. Хотя дороги стали лучше, а маршрутов намного больше, этого недостаточно. Нужны водители. Этого, как нам кажется, министр не понимает. Мы очень сильно разочарованы встречей с Михаэли. Призываем ее очнуться и не отталкивать водителей от себя.

Марк Котлярский, «Детали». Фото: Эмиль Сальман˜√

Новости

Точечная ликвидация в Ливане – устранен ключевой боевик «Хизбаллы» (видео)
В Израиле прошла первая конференция, посвященная проблемам репатриантов в однополых семьях
Вышедшие на биржу соцсети Trump Media и Reddit назвали новыми акциями-мемами

Популярное

За два дня до войны приехал торговец из Газы, заплатил наличными и… исчез

Я спрашиваю фермера Офера Селу из мошава Гева-Кармель, как война повлияла на его отношения с торговцами из...

Мы ошибаемся, если думаем, что в Израиле низкие пособия. В будущем их еще больше урежут

Сообщение о будущем и неизбежном банкротстве Службы национального страхования в Израиле («Битуах леуми»)...

МНЕНИЯ