Самолеты не стали летать ниже над Тель-Авивом, но жители страдают от шума

В этом месяце самолеты вновь начали заходить на посадку в аэропорту «Бен-Гурион» по маршруту, проходящему над центром Тель-Авива. Жители жалуются на шум и считают, что при заходе на посадку самолеты летят ниже, чем прежде, однако в министерстве транспорта говорят, что высота осталась прежней.

Через полгода с начала войны самолеты вновь начали заходить на посадку в аэропорту «Бен-Гурион» по обычному маршруту (на полосу 12), пролетая над центром Тель-Авива. В начале войны маршрут захода на посадку был сдвинут севернее из-за угрозы безопасности. Жители, живущие и работающие в центре Тель-Авива, жалуются, что с тех пор, как самолеты начали заходить на посадку по обычному маршруту, шум усилился, и по их ощущениям самолеты летят ниже, чем раньше. В минтрансе заявляют, что «резких изменений высоты самолетов не произошло».

Эксперт в области авиации поясняет, что возвращение самолетов на прежний маршрут после полугодового перерыва, наряду с повышенной чувствительностью израильтян к шуму из-за войны, а также окна, остающиеся открытыми в марте и апреле в большинстве домов — могут объяснить возникшие у жителей ощущения.

• Читайте также:
• Аэропорт в Амстердаме готовится к летним очередям, аэропорты Франции — к забастовке диспетчеров
• Среди израильских туристов вырос спрос на экзотические направления
• С новым аэропортом для частной авиации все так же сложно, как и с международным

«Такое ощущение, что самолет находится внутри нашего офиса, — говорит Эяль, работающий на бульваре Ротшильда. — До войны мы так не ощущали самолеты. Но сегодня мы можем узнать на самолетах логотип компании. Может быть, за полгода мы привыкли к тому, что над нами не летают самолеты, но я не помню, чтобы это было настолько неприятно».

С. (полное имя имеется в редакции), проживающая в районе Флорентин, говорит, что куда бы она ни пошла в городе, «все об этом говорят. Я не специалист и не знаю, изменилось ли что-то, но шум самолетов теперь действительно ощущается. У меня дома их слышно в течение всего дня. Возможно, это потому, что мы все стали более чувствительными из-за войны, а может быть, это потому, что было время, когда почти не пролетали самолеты. Но это действительно стало проблемой».

Жители также делятся в социальных сетях своими личными ощущениями, что самолеты стали летать ниже, чем раньше. Некоторые описывают, что ночью шум более сильный — возможно, из-за общего снижения шума в городе, из-за уменьшения количества транспортных средств, передвигающихся по дорогам.

Незначительное снижение по сравнению с прошлым годом

В Управлении гражданской авиации в министерстве транспорта утверждают, что посадочные характеристики не изменились. В попытке разобраться мы сравнили десятки рейсов за последний период и десятки за тот же период прошлого года. Сравнение проводилось с использованием системы ADS-B, в которой самолеты визуально передают текущие полетные данные диспетчерской службе воздушного движения и другим самолетам, находящимся поблизости. Мы сравнили данные о высоте и скорости каждого самолета над «Башней Шалом» на юге Тель-Авива, над которой пролетают заходящие на посадку самолеты.

Проверка показала, что средняя барометрическая высота 59 полетов в марте-апреле этого года была на 20 метров ниже средней высоты 53 полетов, приземлившихся в «Бен-Гурионе» за тот же период прошлого года — 584 метра по сравнению с 604 метрами. Средняя скорость осталась прежней.

С одной стороны, расчеты согласуются с утверждениями жителей о том, что самолеты пролетают ниже над их домами, даже если это относительно незначительное снижение — примерно на 4% по сравнению с прошлым годом. Однако, по словам представителей авиации, барометрическая высота не является точным показателем и не отражает реальную высоту самолета. В то же время пилот, работающий в «Эль-Аль», говорит, что пилоты не получали новых указаний снизить высоту. В минтрансе говорят, что «может быть небольшое отклонение по высоте вверх или вниз, но это всего несколько метров».

Адвокат Нери Яркони, бывший пилот, который 23 года назад занимал должность директора Управления гражданской авиации, объясняет, что барометрическая высота «может быть немного ниже, потому что на нее влияет температура. Барометрическая высота измеряет плотность воздуха, которая зависит от температуры и поэтому является неточной. Сегодня самолеты приземляются с помощью системы ILS, которая транслирует траекторию посадки под фиксированным углом и на постоянной высоте».

По словам Яркони, невозможно «изменить высоту захода самолетов на посадку в аэропорту. Есть постоянная линия снижения из района “Башни Шалом”. Ее нельзя изменить, и она не зависит от погоды или типа самолета».

Ощущения людей оправданы

Так почему же жители Тель-Авива ощущают усиление шума самолетов? Яркони говорит, что в эти дни «меньше шума по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, поскольку сократилось количество рейсов». Однако Яркони добавляет, что чувства людей оправданы и имеют веские причины: «После длительного периода, когда в этом районе не было посадок и было тихо, посадки возобновились, шум вернулся».

«И да, в это время года, в марте-апреле и даже в мае, люди открывают дома окна, и потому шум сильнее. В это время я постоянно слышу жалобы на шум. К тому же сегодня здесь больше высотных домов и башен, и те, кто выше, слышат громче».

Кроме того, время от времени по этому маршруту пролетают военно-транспортные самолеты. «На таком самолете практически нет ограничений по шуму, и его слышно громче, чем гражданский коммерческий самолет», — отмечает Яркони.

Похоже, на это чувство влияет и экзистенциальная тревога израильтян после 7 октября и в свете войны. «В это время люди спят хуже, и каждый шум заставляет нас подпрыгивать, — говорит Яркони. — Поэтому чувствительность людей выше. Факты таковы, что количество полетов над Тель-Авивом меньше, чем в прошлом году, а высота та же».

В минтрансе заявили в ответ, что Управление гражданской авиации «действует в зависимости от ситуации с безопасностью. После нескольких месяцев, в течение которых не было посадок на взлетно-посадочной полосе 12 по соображениям безопасности, они вернулись на нее около месяца назад, и движение усиливается. Как правило, все самолеты, которые приземляются на взлетно-посадочной полосе 12 в Израиле, делают это в процессе посадки по приборам с использованием системы, передающей луч с земли, называемый ILS. Система передает луч под фиксированным углом в 3 градуса, поэтому проход над “Башней Шалом” всегда происходит на одинаковой высоте около 2 020 футов. Конечно, может быть небольшое отклонение по высоте вверх или вниз, но это всего лишь несколько метров. Резких изменений высоты самолетов не произошло».

Ифат Реувен, TheMarker, Ю.Л. Фото: Pixabay ∇