С 25 апреля проезд на автобусе в Израиле станет дороже сразу на 33%, но бесплатным для пожилых граждан

После того, как в феврале стоимость проезда в трамвае В Гуш-Дане и Иерусалиме выросла до 8 шекелей, с 25 апреля вырастет и стоимость проезда на автобусе. Стоимость одной поездки на автобусе вырастет сразу на 33% с 6 до 8 шекелей, а цены на ежемесячные и ежедневные проездные вырастут соответственно.

Напомним, что в июле прошлого года стоимость проезда в автобусе выросла с 5,5 шекелей до 6 шекелей. Таким образом, с июля 2024 года по апрель 2025 года стоимость проезда подскочила сразу на 45%.

Повышение платы за проезд задержалось на 4 месяца

Министерство транспорта опубликовало сегодня, во вторник, для общественного обсуждения проект постановления, согласно которому с 25 апреля стоимость проезда в автобусах повысится на два шекеля. Наряду с этим распоряжением предлагается освободить от оплаты проезда в общественном транспорте пассажиров старше 67 лет.

В настоящее время правом на бесплатный проезд пользуются только пожилые граждане в возрасте 75 лет и старше. Еще в ноябре прошлого года министерство транспорта сообщило, что начиная с 1 января 2025 года все пожилые граждане в возрасте 67 лет и старше смогут бесплатно пользоваться общественным транспортом. Льгота была обещана в рамках программы «Транспортная справедливость», стартовавшей в марте прошлого года.

Но в середине декабря стало известно, что повышение стоимости проезда, намеченное на начало года, откладывается. Министерство транспорта сообщило, что новые тарифы вступят в силу в конце февраля 2025 года в мобильных приложениях для оплаты, а в начале марта — и для пассажиров, использующих другие средства оплаты.

Соответственно, до начала марта было отсрочено и начало бесплатных поездок в общественном транспорте для пожилых людей в возрасте 67 лет и старше.

Но так как реализация реформы завесила от утверждения госбюджета, то и в начале марта ничего не изменилось. Только сегодня, 25 марта, после утверждения кнессетом госбюджета на 2025 год, министерство транспорта получило возможность объявить о дате повышения стоимости проезда и введения бесплатного проезда для пожилых граждан.

«Одновременно с повышением тарифов граждане старше 67 лет получат право на бесплатный проезд во всех видах общественного транспорта, а жители районов с социально-экономическим индексом 1-5 получат скидку в размере 50% на месячные проездные», — сообщили в министерстве транспорта.

«Транспортная справедливость»

Напомним, что 25 марта прошлого года вступила в силу, хотя и в урезанном виде, реформа министра Мири Регев «Транспортная справедливость», призванная снизить цены на проезд в общественном транспорте. Реформа Регев должна была нивелировать последствия реформы «Равный путь», которой ее предшественница на посту министра транспорта Мерав Михаэли отменила льготные тарифы на проезд в общественном транспорте для жителей периферии. Регев же впервые представила программу снижения платы за проезд в общественном транспорте в феврале прошлого года, рассчитывая вернуть специальные скидки ультраортодоксальному населению и поселенцам. Из-за проблем с финансированием реформа была несколько урезана.

В итоге с 25 марта 50%-ю скидку в оплате проезде в общественном транспорте получили жители периферийных населенных пунктов с социально-экономическим рейтингом 1-5 (в эту вилку попадает подавляющее большинство ультраортодоксальных населенных пунктов) – и только при оплате проездным. Скидку в 33% предоставили людям 18-26 лет при оплате проездным (включая учащихся йешив). Демобилизовавшиеся солдаты смогут пользоваться общественным транспортом бесплатно в течение года после демобилизации (как и прошедшие альтернативную службу). 50%-ю скидку получили инвалиды и граждане, имеющие льготы от Службы национального страхования («Битуах леуми»).

Высокие субсидии и низкий уровень сервиса

На сегодняшний день государство субсидирует плату за проезд в общественном транспорте в Израиле примерно на 85%, что считается высоким показателем по сравнению со странами ОЭСР. Общий объем субсидий на проезд общественным транспортом в прошлом году достиг 14 миллиардов шекелей.

Стоимость проезда растет, и это при том, что на практике уровень надежности автобусного сообщения остается очень низким, достигая, по данным минтранса, около 60-65%. Это означает, что только примерно в 65% случаев автобусы прибывают на остановки вовремя.

Согласно документу, опубликованному в сентябре прошлого года исследовательским подразделением минтранса, в первом полугодии 2024 года наблюдалось снижение удовлетворенности пассажиров. Опросы удовлетворенности показывают, что в первом полугодии 2024 года взвешенная оценка пассажиров автобусов составила 6,8 из 10 по сравнению с 7,2 в первой половине 2023 года.

При распределении ответов в первом полугодии 2024 года по сравнению с предыдущим годом выявлен рост на 4% пассажиров, отметивших «не удовлетворен» и «очень неудовлетворен». «Хотя большинство пассажиров по-прежнему удовлетворены, общая оценка ниже целей Управления общественного транспорта», — говорится в отчете.

Низкое качество транспортного обслуживания выражается и в скорости движения. По данным проверки, проведенной министерством финансов, средняя скорость автобусов в Тель-Авиве составляет 15 км/ч, что далеко от цели Израиля по достижению средней скорости в 25 км/ч. Скорость движения автобусов в Тель-Авиве намного ниже, чем в других европейских мегаполисах: в Барселоне, Вене и Берлине скорость достигает более 30 км/ч.

Кроме того, аспект личной безопасности оказал влияние на удовлетворенность пассажиров услугами в 2024 году и связан со степенью переполненности автобуса. Согласно другому отчету исследовательского подразделения, в опросах удовлетворенности, проведенных в первой половине 2024 года, большинство пассажиров оценили уровень переполненности автобусов между 6 и 7, где 8 считается очень просторным, а 5 — очень переполненным.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Depositphotos.com ∇