Ryanair угрожает из-за пошлин отказаться от Boeing в пользу китайских самолетов

Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что ирландская авиакомпания может отменить заказ на 330 самолетов Boeing стоимостью свыше 33 млрд долларов, если американские пошлины значительно повысят их цену. О’Лири подчеркнул, что низкие цены — ключевой элемент бизнес-модели Ryanair. Ранее Майкл О’Лири говорил, что рассмотрит китайские COMAC, если их лайнеры, такие как C919, будут на 10–20% дешевле Airbus.

«Если правительство США продолжит реализацию своего необдуманного плана по введению пошлин и если эти пошлины существенно повлияют на стоимость экспорта самолетов Boeing в Европу, то мы, безусловно, пересмотрим как наши текущие заказы Boeing, так и возможность размещения этих заказов в другом месте», — заявил О’Лири в письме конгрессмену США Радже Кришнамурти. Таким образом О’Лири ответил на предостережение Кришнамурти, который призвал не закупать самолеты у китайской COMAC из соображений безопасности.

Ryanair, крупнейший лоукостер Европы, эксплуатирует более 600 Boeing 737 и ждет новые поставки в течение следующего десятилетия. Хотя с 2011 года переговоров с COMAC не было, О’Лири заявил, что готов вернуться к обсуждению при выгодных условиях. «Boeing и правительству США нужно обеспечить конкурентоспособные цены», — заключил он.

Вместе с тем О’Лири будет непросто реализовать свою угрозу, так как китайские самолеты COMAC, такие как C919, еще не сертифицированы в Европе.

У Китая есть свой лайнер, конкурирующий с Airbus A320 и Boeing 737

В начале прошлого года китайский среднемагистральный пассажирский авиалайнер COMAC C919 осуществил свой первый международный перелет. После почти шестичасового беспосадочного перелета китайский пассажирский авиалайнер в субботу прибыл в международный аэропорт Чанги в Сингапуре для участия в авиасалоне Singapore Airshow 2024, который проходил с 20 по 25 февраля. В сингапурском филиале China Eastern Airlines сообщали, что на авиасалоне публике будут представлены 5 самолетов, разработанных компанией Commercial Aircraft Corporation of China, включая C919.

Перелет выполнил первый COMAC C919, переданный China Eastern Airlines в прошлом году. В мае 2023 года магистральный пассажирский лайнер выполнил первый коммерческий рейс, на сегодняшний день во флоте China Eastern Airlines уже четыре лайнера COMAC C919. Все они вышли на регулярные маршруты Шанхай-Чэнду и Шанхай-Пекин.

Самолет построен китайской авиастроительной корпорацией Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) после почти 15 лет разработок, стоимость С919 составляет примерно 50 миллионов долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing 737 и A320.

Лайнер C919 – первый магистральный реактивный самолет, разработанный в Китае в соответствии с международными стандартами летной годности и обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности.

Как известно, производство крупных пассажирских самолетов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них – широкофюзеляжные – до сих пор выпускали только компании Airbus (ЕС) и Boeing (США). Коммерческие поставки нового российского магистрального лайнера МС-21 корпорации «Иркут», который является конкурентом Airbus 320 и Boeing 737 и рассчитан на перевозку 160-211 пассажиров, согласно заявлениям российских властей, начнутся не ранее 2025 года, и еще неизвестно, потребуются ли ему доработки.

C919 – проект первого китайского магистрального авиалайнера вместимостью от 158 до 174 пассажиров и дальностью полета до 5,5 тысячи километров. Проект был запущен COMAC в 2007 году и реализуется с широким привлечением западных поставщиков.

В 2020 году China Eastern Airlines основала дочернюю One Two Three Airlines (OTT), которая должна преимущественно осуществлять внутренние рейсы на произведенных в Китае пассажирских самолетах, в том числе С919.

В американском Центре стратегических и международных исследований отмечают, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает». На данный момент компания-разработчик уже получила заказы от клиентов по всему миру, включая Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines и GECAS. Всего COMAC планирует в будущем реализовать не менее двух тысяч авиалайнеров С919.

При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и стал самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов. В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться почти шесть тысяч новых самолетов.

Лайнер будут выпускать в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 156, 168 и 174 пассажиров соответственно. В случае поставок на экспорт на мировом рынке новый лайнер будет конкурировать с европейским Airbus A320neo, американским Boeing 737 MAX и российским МС-21.

«Детали», Ю.Л. Фотоиллюстрация: Pixabay ∇