Революция в небе: как война изменила облик израильской авиации

Почти два года войны кардинально изменили карту израильской авиации. Отчет аэропорта «Бен-Гурион» за август 2025 года отражает новую реальность: с начала войны три израильские компании — Эль-Аль, Israir и Arkia — почти удвоили свои объемы. Их доля рынка выросла с 32,3% в августе 2023 года (до войны) до 61% в августе 2025-го.

Рост связан с предпочтениями пассажиров: из-за неоднократных отмен рейсов иностранными авиакомпаниями около 70% клиентов теперь выбирают израильских перевозчиков, согласно опросам, проведенным во время войны.

Израильские авиакомпании захватили рынок

Цифры говорят сами за себя. Количество пассажиров Эль-Аль увеличилось с 640 421 (22,56%) в августе 2023 года до 736 018 (33,39%) в августе 2025-го. Israir более чем удвоила пассажиропоток — с 158 198 (5,57%) до 335 512 (15,22%), а Arkia выросла с 113 345 (3,99%) до 272 554 (12,36%).

Общее восстановление работы аэропорта «Бен-Гурион» особенно заметно в праздничный сезон. Ожидается, что во время праздников через него пройдут 2,1 миллиона пассажиров против 1,1 миллиона в октябре прошлого года, когда ситуация с безопасностью оставалась критической.

Пиковым днем стал 18 сентября, когда аэропорт обслужил около 100 000 пассажиров на 570 международных рейсах. Самые популярные направления: Греция, Кипр, Италия, США и Объединенные Арабские Эмираты.

Иностранные игроки: новые лидеры и исчезнувшие гиганты

Интересно, что сразу за израильскими компаниями следуют Blue Bird и Tus Air — две сравнительно небольшие авиакомпании, связанные с израильской группой «Туристические линии».

Blue Bird увеличила пассажиропоток с 91 744 (3,23%) до 164 818 (7,47%), а Tus — с 36 705 (1,29%) до 68 045 (3,08%).

«Рост Tus и Blue Bird происходит за счет тех компаний, которые вообще не летают — таких, как Ryanair и EasyJet, или выполняют мало рейсов, как Lufthansa или Aegean,» — пояснил Оз Берлович, гендиректор Arkia.

Еще один заметный игрок — Fly Dubai, почти утроившая пассажиропоток с 31 178 (1,09%) до 84 360 (3,82%). По словам Берловича, 70% рейсов компании в августе — это стыковочные маршруты, продолжающиеся в США и Азию.

«Fly Dubai заменила Turkish Airlines как стыковочную компанию. Дубай стал новым Стамбулом», — добавил он.

Бюджетные авиакомпании: крах и осторожное возвращение

Одним из самых неожиданных фактов стало падение Wizz Air, которая в августе 2025 года заняла лишь 13-е место с 22 091 пассажиром (1%), хотя два года назад занимала второе место с 249 890 пассажирами (8,8%).

Wizz Air возобновила полеты 8 августа 2025 года — пока только на маршрутах в Будапешт и Ларнаку, позже добавив Лондон, Вену, Милан, Рим, Софию и другие города. Однако компания еще не восстановила все направления.

Министр транспорта Мири Регев активно продвигает идею открытия базы Wizz Air в аэропорту Бен-Гурион, в обмен на запуск внутренних рейсов в Эйлат. Но проект сталкивается с бюрократическими и международными барьерами, и его реализация остается под вопросом.

Тем временем Ryanair и EasyJet не вернулись в Израиль.

Ryanair, занимавшая в 2023 году 5-е место (131 707 пассажиров), полностью приостановила деятельность и не уверена в возвращении. EasyJet также прекратила полеты и планирует вернуться не раньше 28 марта 2026 года.

Ушедшие авиакомпании

Одним из главных отсутствующих игроков остается Turkish Airlines. Турецкий бойкот Израиля оставил пассажиров без одного из самых популярных маршрутов.

В августе 2023 года Turkish Airlines занимала 4-е место по объему перевозок (149 051 пассажир, 5,25%). За весь 2023 год компания обслужила 1,1 млн пассажиров (5,24% от общего объема).

Pegasus, Royal Jordanian, EgyptAir, а также британская Virgin Atlantic и American Airlines также прекратили полеты и пока не объявили о возвращении.

Что дальше?

Израильские авиакомпании, усилившиеся во время войны, превратились из вынужденного выбора в предпочтительный вариант. Однако эксперты предупреждают: после стабилизации ситуации иностранные перевозчики могут вернуть свои позиции.

«После войны доверие к иностранным авиакомпаниям, вероятно, восстановится, — говорит Берлович. — Но израильские компании останутся более сильными и доминирующими, чем до войны».

По материалам TheMarker, Ю.Л. Фото: Моти Мильрод