Tuesday 22.06.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    Решить проблему пробок может только общественный транспорт в субботу

    Как и у нынешнего министра транспорта Мири Регев, так и у депутата Ницана Горовица, вероятного министра здравоохранения в новом правительстве, есть оговорки по поводу программы строительства метро.

    Горовиц высказался по поводу транспортного кризиса на подготовленной компанией Future Mobility конференции «Спастись от пробок», которая состоялась вчера, 8 июня, в Музее Эрец-Исраэль в Тель-Авиве.

    Отвечая на вопрос о проекте метро, ​​Горовиц ответил: «Дело не только в том, что такой-то вид транспорта перевозит столько-то людей за час, а другой меньше. Я рекомендую тактические решения, которые можно реализовать относительно быстро, и считаю это ключевым фактором при выборе проекта. Если вы примете решение сегодня, и проект займет 25 лет, возможно, через 25 лет он станет менее актуальным. Нам нужно быстрое исполнение плана, а у нас в Израиле большие трудности с этими вещами. Проблемы в сфере транспорта не ждут 15-20 лет, нужно действовать быстро».

    Эпидемия «короны» стимулировала использование личных автомобилей и даже снизила коэффициент их заполнения (среднее количество людей, которые едут в автомобиле одновременно).

    Около 100 тысяч новых автомобилей вышли на дороги в первом квартале 2021 года, и это рекордный темп. «Нет инфраструктуры и дорожной системы, которые могли бы с этим справиться. Их просто нет», - сказал Горовиц.

    «Невозможно, чтобы система общественного транспорта отключалась каждые выходные. Также сегодня нет поездов на север по пятницам. Это нетерпимо, - сказал Горовиц. - Мы не сможем предложить хорошие решения для системы общественного транспорта, не позаботившись о выходных. Необходимо признать реальность. Не должно быть системы, которая работала бы только пять дней в неделю. Вы не откажетесь от своей машины, если у вас нет минимальной способности передвигаться».

    «В «Ямине» тоже понимают, что нынешняя ситуация очень тяжелая»

    Вопрос об общественном транспорте по выходным включен в коалиционное соглашение между МЕРЕЦ и «Еш атид», но это соглашение не обязывает партию «Ямина» и правый блок в правительстве. «Соглашение обязывает всех, у кого в голове есть понимание, - сказал Горовиц. - В «Ямине» тоже понимают, что нынешняя ситуация очень тяжелая. Даже в субботу уже большие пробки».

    Даниэль Мельцер из бюджетного управления министерства финансов сказал на конференции: «Сегодня бюджет во многом зависит от налогообложения частных автомобилей. Это налогообложение необходимо изменить».

    Мааян Нешер из компании «Нетивей Аялон» подчеркнула преимущества быстрых проектов: «17 местных органов власти подписали соглашения о предпочтении общественного транспорта. Это разворот направления. Министерство транспорта разработало стратегию, которая позволит удвоить автобусные перевозки. Автобусы останутся самым популярным средством передвижения».

    «Мы открыли полосу исключительно для движения общественного транспорта на улице «Шешет ха-ямим» в Рамат-Гане. Всего 1,3 километра, по которой проходят сотни автобусов в день. Это сокращает время поездки на 15 процентов только на этом участке. Если продолжать так, можно сократить время вдвое», - добавил Нешер.

    Изменить разделение существующего пространства

    Муниципалитет Тель-Авива решил изменить распределение прав на дороги так, чтобы доля частных транспортных средств уменьшилась с 69 процентов сегодня до 61 процента в будущем, это изменение позволит добавить общественный транспорт, велосипедные дорожки и пешеходные зоны.

    Ожидается, что выделенные полосы для общественного транспорта увеличатся с менее чем 60 км в настоящее время до 135 км в 2030 году. Муниципалитет продвигает эвакуацию центральной автостанции из южного Тель-Авива и намерен обойтись вообще без центральной станции. Планируется увеличить протяженность велосипедных дорожек со 150 км до 310 км в течение пяти лет.

    «Мы занимаем первое место по количеству пробок в странах OECD, ущерб составляет 50 миллиардов шекелей в год, - сказал Михал Гелберт, генеральный директор Future Mobility на упомянутой конференции.

    Гелберт предложил и решения: «Радикальные инвестиции в полосы общественного транспорта. Любая дорога с тремя полосами движения должна иметь полосу общественного транспорта. Это относительно небольшие и быстрые вложения. Мы видели, как на шоссе номер 2 создание такой полосы привело к переходу многих людей на общественный транспорт в течение нескольких месяцев».

    Эрез Равив, "Давар ха-овдим б'Эрец Исраэль", И.Н. Фотоиллюстрация: Моти Мильрод

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend