Решено: вот кого освободят от «налога на пробки»

От «налога на пробки» – платы за въезд в центр Израиля в часы пик – освободят двухколесный транспорт. Об этом сегодня, 7 октября, объявил председатель финансовой комиссии кнессета Алекс Кушнир. Также от сбора за въезд в Гуш-Дан планируют освободить таксистов и водителей грузовиков.

Для остальных – владельцев личных авто – въезд в тель-авивскую агломерацию в часы пик станет платным уже в 2024 году. Соответствующий пункт внесен в Закон о регулировании экономики, который принимают вместе с госбюджетом.

Двухколесный транспорт «не способствует образованию пробок, а наоборот, помогает уменьшить их», – пояснил Кушнир. Кроме того, мотоциклы и мопеды используют курьеры – и не только в сфере общепита. Если обложить их «налогом на пробки», это скажется на конечной цене продуктов, которые они доставляют.

По проекту тель-авивскую агломерацию предлагают разделить на три кольца: внутреннее, среднее и внешнее, которые расположатся вокруг центра Тель-Авива.

За въезд на личном авто между 6:30 и 22:00 часами придется заплатить 5 шекелей за внешнее кольцо и 10 – за использование двух других. Между 15:00 и 19:00 стоимость проезда снизится и составит 2,5 шекеля за пересечение внешнего кольца и 5 шекелей за въезд внутрь каждого из двух других колец.

Движение машин будут отслеживать с помощью камер. Тариф будут ежегодно обновлять в соответствии с индексом среднемесячной заработной платы, публикуемым Центральным статистическим бюро (ЦБС).

Максимальный дневной тариф за поездку в оба конца не должен, по замыслу разработчиков, превышать 37,5 шекеля.

Министерство финансов сегодня представило данные исследования за 2018-2019 годы, которые показывают, что в утренние часы с 6:30 до 10:00 до 87 процентов поездок, в ходе которых было пересечено хотя бы одно из колец, начинались в центре страны. Из оставшихся 13 процентов половина начиналась в одном из трех крупных городов: Хайфе, Иерусалиме или Беэр-Шеве. Таким образом минфин пытается опровергнуть утверждение о том, что «налог на пробки» повредит жителям периферии с низкими доходами.

Минтранс и минфин вместе с мэрией Тель-Авива в последнее десятилетие несколько раз пытались выдвигать подобные предложения. В последний раз специалисты минфина предлагали ввести «налог на пробки» в 2019 году – но этому воспротивился тогдашний министр финансов Исраэль Кац.

Однако объем движения на израильских дорогах за последний год резко вырос, а строительство метротрамвая и реализация других проектов в сфере общественного транспорта в Гуш-Дане пока пробуксовывают.

Ситуацию усугубит рост количества электромобилей в ближайшие годы. Эти машины отличает низкая себестоимость пробега, их будут активно приобретать граждане страны, а значит, интенсивность дорожных заторов возрастет.

Walla, «Детали», Д.Г. Фото: Офер Вакнин