Разворот: цены на электромобили начали снижаться

Уровень предложения повысился, и конкуренция обострилась. Результат: электромобили заметно подешевели. Сейчас рынок находится в напряженном ожидании решения минфина, который рассматривает вопрос о повышении налога на электрокары.

Длительные сроки поставки электромобилей привели к тому, что во многих случаях торговля автомобилями еще недавно носила спекулятивный характер. Были дилеры, которые платили небольшие авансы за право первыми получить дефицитные электромобили, а когда приближался срок поставки, продавали машины дороже, чем импортеры. Спекулянты между тем повышали цены на подержанные электромобили и просили за них больше, чем за купленные несколькими месяцами ранее новые машины.

В 2023 году на автомобильном рынке наметилось изменение тенденции. Предложение увеличилось, и цены пошли вниз. Однако, по словам Мей-Рона Леви, замдиректора группы «Леви Ицхак», электромобили теряют в цене меньше, чем аналогичные автомобили с бензиновыми двигателями, и спрос на электромобили по-прежнему высок.

Основная причина, по которой цены на электромобили снизились не слишком сильно, – налог на покупку. В январе этого года налог вырос с 10% до 20%, а вместе с ним выросли и цены на новые машины. Это сдержало и удешевление подержанных электромобилей. Однако есть производители, которые снизили цены, и самый заметный из них – Tesla. Компания дважды снизила цены на свои автомобили, что привело к значительному падению цен и на подержанные машины: версию Tesla Model 3 SR+ 2021 года, прейскурантная цена которой в январе составляла 197 тысяч шекелей (дороже новой машины два года тому назад), теперь будут продавать за 155 тысяч.

Это исключительное, единственное в своем роде падение цены – на 21%. Однако в дальнейшем, по-видимому, цена на машины Tesla будет снижаться гораздо более медленно. Первые клиенты Tesla потеряли 14% стоимости своих машин за два года, что на самом деле указывает на относительно медленное удешевление.

Второй автомобиль, прейскурантная цена которого заметно снизилась, – престижный Audi e-tron, один из первых электромобилей в Израиле. На сегодняшний день это относительно устаревшая модель, но машина до сих пор стоит очень дорого. Дорого обходится и ее страховка. За последние шесть месяцев цена снизилась почти на 9%, опустившись до 325 тысяч шекелей.

Другие машины подешевели в гораздо меньшей степени, а цены на некоторые даже выросли. К примеру, Peugeot 208 и Opel Corsa в электрических версиях подорожали на 2,4%, и это, вероятно, своего рода поправка на более значительное снижение цен в прошлом году по сравнению с другими автомобилями.

BYD Atto 3, самые продаваемые электромобили в Израиле, уже предлагают со скидками в различных маркетинговых мероприятиях, предложение велико, и потому неудивительно, что с начала года эти машины подешевели примерно на 4% – чуть сильнее, чем другие модели. А вот главный конкурент, Geely Geometry C, ничего в цене не потерял, и его прейскурантная стоимость не изменилась. Однако старт продаж обновленной версии Geely, вероятно, и в этом случае приведет к снижению цены.

Странно, но электрический китайский кроссовер модели Aiways U5 потерял всего 0,8% своей стоимости. И это несмотря на то, что производитель столкнулся с кризисом и ему грозит банкротство. Столь незначительное снижение цены автомобиля можно объяснить тем, что уже в январе его цена была низкой – 132 тысячи шекелей по прейскуранту. В будущем, возможно, снижение цены ускорится, однако, как объясняет Мей-Рон Леви, на израильском рынке послепродажное удешевление всегда происходит медленно.

Прейскурант также позволяет выяснить, велик ли спрос на относительно устаревшие технологии и электромобили с аккумуляторами меньшего размера. Например, электрический кроссовер MG ZS, который был бестселлером в своей категории в 2020 году, хотя предлагал запас хода всего в 270 километров, потерял в цене только 2,4%. Модели же 2021 года по прейскуранту стоят 124 тысячи шекелей. Возможно, есть немало покупателей, которым не нужен большой запас хода, а относительно доступная цена MG делает его востребованным.

Что будет с налогами?

Перспективы рынка остаются неопределенными. На данном этапе неясно, будет ли министерство финансов продвигать свой план по повышению налогов на электромобили с 20% до 35%, что вызовет рост цен и на новые, и на подержанные электромобили, или же заморозит его, предвидя недовольство покупателей.

Отсутствие решения само по себе влияет на рынок. Неопределенность может увеличить спрос на электромобили, и эта тенденция, разумеется, усилится, если с будущего года налог все же будет повышен. В этом случае в ближайшие месяцы значительно возрастет спрос и на новые, и на подержанные машины. По оценкам в отрасли, недостаточное число зарядных станций в городах в любом случае ставит предел распространению автотранспорта и доля электромобилей в обозримом будущем не превысит 40%. В подавляющем большинстве случаев покупку электромобиля смогут себе позволить израильтяне, располагающие частными парковками, на которых можно установить зарядные станции.

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Давид Граевский √

• Читайте также:
• Что будет, если на трассе Тель-Авив – Иерусалим загорятся сразу четыре электромобиля?
• Почему машины в Израиле проезжают так много и изменится ли ситуация в будущем?
• Что купить – электромобиль или машину с бензиновым двигателем?