«Ракевет Исраэль» сократит часы работы на некоторых направлениях: вот причина

Нехватка охранников, которые отказываются работать даже за 60 шекелей в час – а страдают пассажиры. Какие же станции будут закрыты?

Давно ли вы стояли в очереди у входа на вокзал? Это только начало: в компании «Израильские железные дороги» («Ракевет Исраэль») катастрофически не хватает охранников, которые отказываются работать даже за 60 шекелей в час, после повышения им зарплаты на 20%. Компании нужны еще как минимум 300 охранников, иначе она вынуждена будет принять суровые меры. Некоторые шаги уже сделаны: сокращение часов работы поездов по пятницам и на исходе субботы и закрытие входов на некоторых станциях.

Результат этого решения в последние недели ощутили пассажиры, которым пришлось столкнуться с длинными очередями у входа на станцию и даже пропустить из-за этого свой поезд. Помимо нехватки охранников – израильская молодежь все меньше хочет заниматься неквалифицированным трудом, предпочитая хайтек – «Ракевет Исраэль» требуются инспекторы службы безопасности на станциях, чья зарплата составляет 50 шекелей в час.

Сегодня «Израильские железные дороги» объявили о мерах по сокращению движения по пятницам и на исходе субботы на некоторых линиях, пытаясь перевести как можно больше охранников на середину недели, когда поезда больше загружены.

Начиная с вечера субботы, 17 декабря, и до особого распоряжения станции, где в выходные наблюдается низкий спрос на поезда и которые расположены в непосредственной близости от других, более крупных станций, работать не будут. Речь идет о станциях Ахихуд (она находится рядом со станцией Кармиэль), Кирьят-Хаим (рядом со станциями Кирьят-Моцкин и Хуцот ха-Мифрац), Нетания Сапир (рядом со станциями Нетания и Бейт-Иегошуа), Раанана Юг (рядом со станцией Раанана Запад), Цомет Холон (рядом со станцией Холон Вольфсон) и Бат-Ям Комамиют (рядом со станцией Бат-Ям Йосефталь).

Кроме того, было принято решение, что на следующих станциях будет открыт только главный вход: Мерказит ха-Мифрац (вход со стороны каньона «Лев ха-Мифрац» будет закрыт), Хайфский пляж Кармель (западный вход будет закрыт), Кейсария Пардес-Хана (западный вход будет закрыт), Бейт-Иегошуа (западный вход будет закрыт), Тель-Авив ха-Шалом (южный вход будет закрыт), Ришон ле-Цион Моше Даян (южный вход будет закрыт), Рамла (северный вход будет закрыт).

Еще один шаг: начиная с пятницы, 23 декабря, часы работы будут сокращены на следующих маршрутах, где зафиксирован низкий спрос. Движение поездов будет заканчиваться в 13:00 (приблизительно) вместо 14:00 (приблизительно) на маршрутах Нагария–Хайфа–Хоф ха-Кармель, Ашкелон–Ришон ле-Цион Моше Даян–Герцлия, Модиин–Иерусалим Ицхак Навон, Ришон ле-Цион ха-Ришоним–Лод.

В компании уже начаты работы по надстройке еще одного входа на станциях ​​метро, ​​который должен значительно разгрузить главный вход. Но случится это не ранее чем через 4-5 месяцев. К тому же руководство «Ракевет Исраэль» беспокоит нагрузка на лифты внутри станции для спуска на платформы и обратно. Поговаривают также о продлении железнодорожной линии до центра Иерусалима с добавлением двух станций, между рынком Махане-Иегуда и площадью Сион, что будет способствовать уменьшению заторов на станции Навон. Однако проект стоимостью более 5 миллиардов шекелей не будет завершен до конца десятилетия.

Уди Эцион, Walla, «Детали», Л.Г. Фото: Pixabay